▲RAV4中控設(shè)計(jì)比上代車型有著非常顯著的提升，人體工程方面依舊保持很高水準(zhǔn)，用料方面也讓人很滿意。

▲中控布局簡(jiǎn)單且合理，沒有過多按鈕擺放其中，對(duì)于美化中控臺(tái)有著積極作用。只是屏幕顯得不夠大，視覺效果有所欠缺。

▲不得不說(shuō)，車廂內(nèi)部的用料給我留下的印象最深，看看這些皮質(zhì)處理，很多時(shí)候你只能在高檔車上才能看到。

▲門板手枕也采用皮質(zhì)包裹，給人很貼心的使用感受。

對(duì)于中控布局方面，豐田方面也很有一套。中控顯示屏、空調(diào)調(diào)節(jié)面板以及駕駛模式選擇按鍵互不干涉，很好的避免了誤操作的可能性。這種層次分明的設(shè)計(jì)如今已不多見，雖然看上去缺乏些許科技感，但我還是覺得這些物理旋鈕和控件的操作最為簡(jiǎn)便，熟悉上手沒有一點(diǎn)難度可言。

▲RAV4的中控屏幕不大，但屏幕的反應(yīng)速度和使用邏輯很出色。

內(nèi)飾的做工與用料，車內(nèi)人體工程設(shè)計(jì)與空間的大小都是對(duì)車廂設(shè)計(jì)起著舉足輕重作用的，RAV4在各個(gè)方面雖然看似中庸，沒有特別突出的亮點(diǎn)以撥人眼球，但貴在其各個(gè)方面均表現(xiàn)不俗，是一部讓人很容易便喜歡的座駕，可以做到出行無(wú)憂，欣然接受其所帶來(lái)的高級(jí)行車體驗(yàn)。

▲本人身高1米70，在調(diào)整好座椅位置后，無(wú)論是車內(nèi)的視野還是空間表現(xiàn)均讓我非常滿意。

▲后排空間更是足夠，并且配合合理的座椅角度，我能感受到RAV4的乘坐感受很舒適。

駕乘空間方面RAV4有著較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，通過合理的人體工程布局使得無(wú)論是駕駛者還是乘客都能有著較為出色的坐姿，后排腿部空間也很充足。這對(duì)于這類SUV車型而言至關(guān)重要，給長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)更多愜意。

小編觀點(diǎn)：在同級(jí)別車型中RAV4的動(dòng)力系統(tǒng)我認(rèn)為是相對(duì)穩(wěn)定并且也有著不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)，這對(duì)于一個(gè)喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)非常重要。

之前測(cè)試的0-100km/h加速時(shí)間為9.98秒（勉強(qiáng)沖進(jìn)10秒大關(guān)）并不算出色成績(jī)，但相比幾個(gè)同價(jià)位搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，RAV4也不算落后。

▲此前9.98秒的0-100km/h加速時(shí)間算不上出色，但考慮到SUV定位，和很自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)天生的平順性，所以RAV4動(dòng)力方面還是值得肯定的。

而操控方面，RAV4也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，SPORT模式中，增加了DTC（動(dòng)態(tài)扭矩控制技術(shù)），這套技術(shù)可根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向角度和節(jié)氣門開度，在VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下主動(dòng)把更多扭矩分配到后輪，與此同時(shí)，EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的效果也增加20%，從而增加了車輛的循跡性。

 ▲操控方面RAV4表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是方向、油門還是剎車均很線性，日常駕駛非常愜意。SPORT模式中，增加了DTC（動(dòng)態(tài)扭矩控制技術(shù)），使得車輛的操控性大大加強(qiáng)。

　至于越野性能，RAV4這類車型所使用的四驅(qū)系統(tǒng)并不算強(qiáng)悍，但卻滿足了絕大部分人的用車需求，畢竟我們真正把車用到極限的時(shí)候少之又少。

  ▲RAV4配備有全尺寸備胎，對(duì)于SUV車型而言這很實(shí)用，讓人在越野時(shí)很放心。

　編輯點(diǎn)評(píng)：相信大家可以通過這篇文章，進(jìn)一步對(duì)于豐田RAV4加深了解以及較為全面的認(rèn)識(shí)。的確，就像大家所看到的那樣，豐田RAV是一部很全面的車，無(wú)論公路還是越野性能均有著出色表現(xiàn)，是一部可以放心去遠(yuǎn)行的SUV。