2015-07-03 08:50:54 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
對于那些天價的超跑，將性能推向極致是它們存在的意義，但對于普通的消費者來說一款售價可以接受的運動型車卻是更加務實的選擇。正如我們今天推薦的這三款車型，或許以常規(guī)家用車的眼光來衡量它們是不公平的，但他們卻能在各自的領域帶你給不錯的使用感受，并且他們很親民。
| 產(chǎn)品名稱 | TT 2015款 | 唐 2015款 | Mustang 2015款 |
| 品牌 | 奧迪(進口) | 比亞迪 | 福特 |
| 廠商指導價(萬元) | 51.90-62.18 | 27.98-51.88 | 39.98-42.98 |
| 車身結構 | 跑車 | SUV | 跑車 |
| 長(mm) | 4181 | 4815 | 4784 |
| 寬(mm) | 1832 | 1855 | 1916 |
| 高(mm) | 1353 | 1720 | 1387 |
| 軸距(mm) | 2502 | 2720 | 2720 |
| 座位數(shù)(座) | 4 | 5 | 4 |
| 車門數(shù)(個) | 2 | 5 | 2 |
| 發(fā)動機 | 2.0T | 2.0T+雙電動機 | 2.3T |
| 變速器 | 雙離合變速器 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū)/四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 1350 | 2220 | 1661 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
其實把這三臺車放在一起是個很有意思的事情，奧迪TT屬于歐系的精致小跑車，它有著不算悠久卻又十分輝煌的歷史，這款車以其出色的外觀設計贏得了不少年輕男女的垂涎，這款前驅(qū)小鋼炮十分適合城市中游走（當然它也有四驅(qū)版），適合追求小資風格的消費者。福特Mustang則是屬于典型的美系肌肉跑車，盡管它為了換取國內(nèi)市場而放棄了大排量自吸發(fā)動機，但更加親民的價格，足夠夸張的外形以及不錯的動力輸出，讓國內(nèi)的消費者也有機會享受到美式粗獷風格的跑車。而比亞迪唐在文中出現(xiàn)并不是打醬油的角色，它的優(yōu)勢在于除了實現(xiàn)傳統(tǒng)家用SUV的全部屬性之外，其出色的動力系統(tǒng)在節(jié)能方面也有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，而這套系統(tǒng)在高效節(jié)油的同時還帶來了非常驚人的加速能力，它有能力在法定的速度上限內(nèi)直接干掉兩位對手，雖然不是性能跑車，但偶爾過過癮也是個不錯的選擇。
車頭采用了奧迪最新的六邊形進氣格柵，再配合硬朗犀利的線條，為整個車頭營造出了極強的進攻性，這樣的設計能滿足大部分追求外觀車主們的審美了。奧迪身為“燈具廠”推出的每款車頭燈都是一大亮點，棱角分明的LED光帶式日間行車，配合全LED光源，顯得極具進攻性。
車身側面依舊是經(jīng)典的coupe造型，與大哥R8有著神似的地方，對2015款TT來說車身側面的改動不大。19寸的雙五幅輪圈造型很經(jīng)典，同樣也很運動，輪胎采用了規(guī)格為245/35 R19的普利司通搏天族系列輪胎。
車尾的造型雖然還有一絲圓潤的感覺，但是通過硬朗線條勾勒出了很強的力量感，車尾的可調(diào)式尾翼可以通過手動開啟。尾燈的造型與頭燈相互呼應，燈組內(nèi)所有光源均為LED，棱角分明的光帶讓它在夜晚的辨識度極高。
一進到車內(nèi)就會感覺車內(nèi)少了點兒什么東西，仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)的屏幕全部都消失了，整體顯得十分簡潔。三輻式平底方向盤，造型非常運動，粗細適中，手感極佳，讓人感覺愛不釋手，多功能按鍵也足夠豐富。
雖然MMI的顯示屏被集成在了儀表上，但是經(jīng)典的操作旋鈕以及按鍵還在原來的位置，對熟悉奧迪車的人來說上手沒有難度?？照{(diào)的操控界面全部被集成在了空調(diào)出風口附近，旋鈕上有很小的液晶屏來顯示具體數(shù)值，科技感很強。空間
由于新款TT出自MQB平臺，所以油門踏板不再是現(xiàn)在的風琴式油門了，金屬和橡膠的結合，既突出了運動感也涵蓋了實用性。駕駛座支持電動8向調(diào)節(jié)，并且?guī)в醒恐喂δ?，座椅采用一體式設計，包裹性出色，中央的Alcantara材質(zhì)提供優(yōu)異的摩擦力。
掀背式尾箱依舊是TT的一大亮點，雖然車身很低，對儲物高度有一定限制，但是對于一輛空間緊湊的兩門跑車來說這個表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。尾箱地板下方設計有一條非尺寸備胎，儲物格很規(guī)整，備胎規(guī)格為125/70 R19。
尾標為45TFSI 也就是說這臺車搭載是一臺第三代EA888 2.0T 發(fā)動機，最大功率169kW，最大扭矩370Nm，0-100公里加速僅需5.3秒。與第三代EA888 2.0T發(fā)動機匹配的是一臺6速雙離合變速箱。
外觀上，很多人愿意用更新一些的S7進行比較，但實際上唐卻更加接近于S6的身材。當然，無論是之于S6還是S7，唐的總體造型都是繼承和發(fā)揚，繼承的是那個圓滾滾的身材，發(fā)揚的確實更加前衛(wèi)，更加精致的設計?？梢詮奶频拿恳惶幵O計上看到比亞迪在外觀設計方面的成長和進步，這是我們所有人都愿意看到的好事。
內(nèi)飾方面唐幾乎照搬了S7的設計，只是局部細節(jié)上有所調(diào)整。配置上也繼承了比亞迪一貫的實惠量足，即便是放眼40萬級的SUV車型，其配置水平也絕不落下風。當然，作為四驅(qū)混動車型，相應的功能也是必不可少的。
作為具有汽油發(fā)動機和兩臺電動機的混合動力SUV，唐可以實現(xiàn)多種動力模式的轉換，而通過電控系統(tǒng)對于車輛的優(yōu)化，使得唐不僅能夠跑的足夠快，而且對燃油的消耗也能保持在很低的水平。在這效率為王的年代，唐的確站到了空前的高度。
這一代福特Mustang在繼承了前幾代精髓的前提下，融入了福特最新 的家族元素，整體與細節(jié)都將Mustang肌肉車的精神進行了完美的詮釋。保險杠下方的黑色擾流唇，在一定程度上可以減小風阻， 提升車輛穩(wěn)定性。另外，對于一款肌肉性能車，這種黑色 套件也增加了美觀度。
從第一代就開始采用的“快背”造型在這一代Mustang身上有了更完美的 演繹，側面看Mustang，美極了！另外，車身高度比上一代降低了30mm， 操控性和“攻擊性”也要比上一代更出色。不過軸距依舊是2720mm。
19英寸黑色高級烤漆鋁合金輪圈屬于全系標準配置，而海外版只有頂配車型才有這樣的輪圈，國內(nèi)標配非常厚道。輪胎為倍耐力P-Zero 255/40 R19高性能輪胎。 前14英寸打孔碟，配4活塞鋁制卡鉗，后13英寸打孔碟，配備的是單活塞浮動卡鉗。
尾部造型依舊不復雜，經(jīng)典的三條柱狀尾燈是野馬的標志性設計，在這一代Mustang上被設計的更加簡潔顯眼。試駕的所有車型均為Mustang50周年紀念版，所以尾部標志采用圓形50周年紀念版的特殊標志，而2.3T普通車型則采用和車頭相同的野馬標志。
內(nèi)飾設計依舊屬于很硬漢的那種，左右對稱式的造型延續(xù)了Mustang 的一貫的設計理念，在細節(jié)設計上采用了很多飛機按鍵設計理念。
儀表盤行車電腦顯示內(nèi)容頗為豐富，其中有一個Track Apps功能，三種功能 對應了G值、幾個不同時速的加速時間以及兩種不同距離的剎車距離。非常 有意思，如果你買了這臺Mustang，大可以找一處安全地點進行一番測試。
依舊使用同微軟合作研發(fā)的SYNC系統(tǒng)，使用上難度不大，不過地圖 數(shù)據(jù)不是很準確。有消息說，福特要與黑莓合作研發(fā)車載系統(tǒng)，但 最近一直沒消息了，未來是否合作以及結果估計還要等上一段時間。
后排對于180cm身高的人來說就是擺設，前排座椅 調(diào)整好，腿部沒什么空間了，頭也一直就這么歪著。好在后排座椅可以1：1放倒，到時為后備箱提供了 更多的存儲空間，日常使用到時沒太大問題。
首次出現(xiàn)在Mustang上的全新2.3升EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動機，是福特專門針對全新Mustang而打造。發(fā)動機集成了渦輪增壓、燃油直噴及雙獨立可變氣門正時等先進技術，在擁有堪比大排量發(fā)動機動力性能的同時，兼顧小排量發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。231千瓦最大功率和434牛?米的最大扭矩，是目前福特發(fā)動機家族中升功率最大的，而雙渦流渦輪增壓技術也是福特首次應用在這款2.3T發(fā)動機上。與之匹配的是Select-Shift六速手自一體變速器，同時搭配了帶有“降擋轉速匹配”功能的方向盤換擋撥片。
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