2015-07-13 09:29:50 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
隨著全新一代沃爾沃XC90的上市，國(guó)內(nèi)豪華中大型SUV市場(chǎng)上再次迎來(lái)重磅選手，盡管它到來(lái)的步伐比對(duì)手慢了不少，但不可否認(rèn)這款主打安全性能的產(chǎn)品確實(shí)有著自己頗為強(qiáng)勁的實(shí)力。當(dāng)然，它的對(duì)手們也不可小覷，無(wú)論是換代不久的寶馬X5還是尺寸與豪華感更勝一籌的奔馳GL都有著相當(dāng)雄厚的實(shí)力。究竟哪款是您的菜呢？
| 產(chǎn)品名稱 | 沃爾沃XC90 2015款 | 寶馬X5 2014款 | 奔馳M級(jí) 2014款 |
| 品牌 | 沃爾沃(進(jìn)口) | 寶馬(進(jìn)口) | 奔馳(進(jìn)口) |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 79.8-105.8 | 85.28-177.3 | 80.8-99.8 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4950 | 4909 | 4839 |
| 寬(mm) | 1958 | 1938 | 1926 |
| 高(mm) | 1776 | 1772 | 1758 |
| 軸距(mm) | 2984 | 2933 | 2915 |
| 座位數(shù)(座) | 5/7 | 5 | 5 |
| 保修里程 | 三年不限公里 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年不限公里 |
| 前懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | |||
無(wú)論是基本的車(chē)身尺寸還是軸距的大小，三車(chē)基本均處于同一水平線上。當(dāng)然，他們本身都屬于中大型的SUV，無(wú)論哪一個(gè)行駛在路上都是個(gè)大家伙。而全新的XC90則提供了7座版本可供選擇，這是另外兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所做不到的。
上一代XC90給人的印象都是刻板的，這種感覺(jué)甚于德國(guó)車(chē)。古板而呆滯的線條怎樣也激發(fā)不了什么興趣，就像一位行將就木的老者，沒(méi)有激情。但這種觀點(diǎn)被最近推出的幾款沃爾沃車(chē)型打破，它們都更加年輕、更加有個(gè)性，雖然依舊簡(jiǎn)約如初，但似乎擁有了回春的本事。
將豪華做到極致并不難，難在又要兼顧老傳統(tǒng)，還要做出旗艦范兒。沃爾沃那種北歐的簡(jiǎn)約主義讓很多身處嘈雜的人們向往。的確，簡(jiǎn)單甚至單調(diào)的線條就是它的組成部分，沒(méi)有花哨的搔首，沒(méi)有絢麗的弄姿，就是那么安靜的呆著，就是最美的一刻。但簡(jiǎn)約并不等同于簡(jiǎn)單，豪華的體驗(yàn)和感官是每個(gè)人人性中最本源的追求，即便是淡然的北歐人也不例外。
全新XC90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，有這么幾點(diǎn)我是覺(jué)得既簡(jiǎn)約又不失豪華的，首先是整體布局，因?yàn)樗辛薙ensus人機(jī)交互系統(tǒng)，所以它可以大大的減少實(shí)體按鍵的存在，為簡(jiǎn)約打下了物理基礎(chǔ)。
這樣，內(nèi)飾就看著清爽多了，加上本就簡(jiǎn)練的線條，簡(jiǎn)約感很快就營(yíng)造了出來(lái)。其二是細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)感，包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、駕駛模式選擇，似乎細(xì)節(jié)的刻畫(huà)已經(jīng)超過(guò)了工業(yè)品的范疇，向著藝術(shù)品看齊。車(chē)內(nèi)手工縫制的座椅更是豪華感的身世訴說(shuō)。
兩處業(yè)界領(lǐng)先的主動(dòng)安全配置
沃爾沃本身在汽車(chē)安全領(lǐng)域的投入和研發(fā)比重就很高，相對(duì)于其他汽車(chē)品牌，沃爾沃研究與應(yīng)用的安全技術(shù)都要全面而超前一些，沃爾沃自家本身的安全標(biāo)準(zhǔn)就要高于NCAP，難能可貴的是，安全投入多數(shù)是隱性的，消費(fèi)者難以察覺(jué)，這就更體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的定力和胸懷。在這里，沃爾沃已經(jīng)把最頂尖的安全配置一股腦的放到這款車(chē)上。
自動(dòng)排隊(duì)功能
沃爾沃新一代的城市安全系統(tǒng)進(jìn)一步加強(qiáng)了主動(dòng)巡航和車(chē)道保持功能，針對(duì)擁堵路況，新一代XC90開(kāi)發(fā)出一套自動(dòng)輔助系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)速低于50KM/h時(shí)系統(tǒng)啟動(dòng)，在車(chē)速低于50km/h時(shí)，車(chē)輛除了可以保持和前車(chē)的跟車(chē)距離外，還可以在劃線清晰的道路上，隨著刻線的軌跡行駛在車(chē)道的正中央。當(dāng)然，這對(duì)劃線的清晰程度有較高要求。不過(guò)這已經(jīng)很接近于自動(dòng)駕駛，在擁堵路段還是有一定用途的。
交叉路口自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)
轉(zhuǎn)彎時(shí)（主要是左轉(zhuǎn)，左行國(guó)家右轉(zhuǎn)），由于前車(chē)遮擋視線，駕駛員有可能看不到盲區(qū)里直行的車(chē)輛，如果駕駛員在碰撞發(fā)生前沒(méi)有及時(shí)采取制動(dòng)動(dòng)作，系統(tǒng)甄別此時(shí)已經(jīng)屬于自動(dòng)剎車(chē)的范疇，功能會(huì)及時(shí)制動(dòng)，避免車(chē)禍的發(fā)生。這也是沃爾沃City Safety的衍生功能。此外，City Safety的其他功能也得到了升級(jí)，它在時(shí)速4km/h以上可被激活；相對(duì)速度50km/h以下可避免碰撞（從15km/h提升），50km/h以上可減輕碰撞；在相對(duì)速度45km/h以下時(shí)可避免與行人或自行車(chē)的碰撞（從35km/h提升）；在視線不好的情況下，如夜間，同樣可以識(shí)別車(chē)輛、行人、自行車(chē)。
全新一代XC90采用Drive-E全新動(dòng)力總成，擁有包括汽油、柴油以及混動(dòng)等三種不同能源方案。T6車(chē)型預(yù)計(jì)搭載2.0L雙增壓引擎（渦輪+機(jī)械增壓），最大功率：239kW，峰值扭矩：400N.m；
沃爾沃準(zhǔn)備了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)推出這款車(chē)，但當(dāng)它出現(xiàn)時(shí)，人們卻“大跌眼鏡”，XC90全系車(chē)型竟然只配備一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（T8版本是四缸引擎配合電動(dòng)機(jī)）。之前沃爾沃公布的預(yù)售價(jià)為82.8-105.8萬(wàn)。就是這樣一臺(tái)售價(jià)百萬(wàn)的中大型SUV,搭配了似乎不相匹配的“小排量”增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這嚴(yán)重沖擊人們的常識(shí)，因?yàn)樵诖蠹已劾?，豪華代表著大排量，至少是中等排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高級(jí)別就要多缸。如果您對(duì)動(dòng)力方面的要求十分苛刻的話，那么主打豪華與安全性能的XC90是個(gè)很具有情懷的選擇。
外觀上，與普通X5最大的區(qū)別就是增加了寶馬X5專屬的M套件，不過(guò)這些套件也并不是擺設(shè)，前格柵的套件增加了一些，為了降低風(fēng)阻和給剎車(chē)系統(tǒng)降溫的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。同時(shí)在這款X5的頂配車(chē)型上一些安全系統(tǒng)也是必不可少的，前臉配置了預(yù)防追尾雷達(dá)探測(cè)以及夜視攝像頭等。
內(nèi)飾方面，雖然全新一代X5整體布局變化不大，但在細(xì)節(jié)處做出了諸多改變。分層設(shè)計(jì)的中控臺(tái)讓內(nèi)部空間擁有了更強(qiáng)的層次感，被皮質(zhì)材料覆蓋的中控也更顯檔次，位于中控頂端的大尺寸顯示屏更是與老款車(chē)型拉開(kāi)了明顯差距。
方向盤(pán)的設(shè)計(jì)也發(fā)生了一些改變，條幅的設(shè)計(jì)更為粗壯有力，握感十分扎實(shí)，底部鍍鉻飾條 的面積也有所增加。兩側(cè)的多功能按鍵布局類(lèi)似新3系，分別可以控制巡航設(shè)置、音響系統(tǒng)及藍(lán)牙電話等功能。儀表盤(pán)采用了指針與液晶屏搭配的設(shè)計(jì)，不僅顯示內(nèi) 容變得更加豐富，也提升了一定的科技感。
中控液晶屏由之前的嵌入式改為了獨(dú)立式設(shè)計(jì)，并且全系標(biāo)配了iDrive系統(tǒng)，帶行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)、360度全景影像及HUD抬頭顯示等高科技配置。中控下方的音響、空調(diào)控制面板則采用了寶馬一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格， 布局簡(jiǎn)潔規(guī)整，使用起來(lái)毫無(wú)難度。
老款X5 50i配備的是4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新款X5則是是采用了專為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率408馬力/5500-6400rpm，最大扭矩為600牛·米/1750-4500rpm，從參數(shù)上看一點(diǎn)不屬于老款的4.4T。與之相匹配的是大家最熟悉的ZF運(yùn)動(dòng)型8速手自一體變速箱，當(dāng)然少不了手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)（S）模式，同時(shí)方向盤(pán)也配有換擋撥片。
2014款奔馳ML320作為奔馳ML級(jí)的入門(mén)車(chē)型，在外觀造型上與老款保持一致，僅僅是在配置上和高配車(chē)型有所區(qū)別。其中夜視系統(tǒng)和全景影像系統(tǒng)僅在豪華型上才有配備，在這臺(tái)低配車(chē)型上是不具備的。而自動(dòng)氙氣大燈和LED日間行車(chē)的是全系車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，所以作為入門(mén)車(chē)型在大燈配置上并沒(méi)有縮水。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：依舊和老款相同，配置足夠用。
內(nèi)飾和老款相比同樣沒(méi)有變化，內(nèi)飾采用淺色系，明顯是主打居家氛圍。不過(guò)在一些配置上確感覺(jué)有些不太合理。比如方向盤(pán)手動(dòng)調(diào)節(jié)以及發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鍵和無(wú)鑰匙進(jìn)入等在這款低配車(chē)型上都沒(méi)有配備，作為奔馳這個(gè)豪華品牌，這些配置應(yīng)該屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，畢竟和其他一些品牌車(chē)型相比，這些已經(jīng)算是普及型配置了。
既然去掉了可變懸掛主打城市SUV，那么相應(yīng)的各種越野模式也就被去掉了。中高配車(chē)型上的全景天窗在這臺(tái)入門(mén)車(chē)型上也沒(méi)有配備，僅配備了一個(gè)小天窗。當(dāng)然，這些配置也不是特別需要的東西，總管這臺(tái)ML320的配備，用來(lái)應(yīng)付日常使用已經(jīng)是完全沒(méi)有問(wèn)題了。
動(dòng)力改變是2014款ML的最大亮點(diǎn)，ML320搭載3.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為272馬力，最大扭矩400N·m。ML400搭載 3.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為333馬力，最大扭矩480N·m。與之匹配的也依舊是那款7G-TRONIC PLUS變速器，難得的是這臺(tái)低配車(chē)型給配備了換擋撥片。
結(jié)語(yǔ)：用3.0T的高低功率兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取代老款的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是非常明智且也是很成功的做法。在與老款價(jià)格不變的情況下，動(dòng)力的表現(xiàn)卻有所提升。雖說(shuō)這臺(tái)ML320基本上不具備了越野能力，但是其城市駕駛以及乘坐表現(xiàn)都依舊很出色。若經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許，且能包容奔馳在配置上的一些不作為的話，那么這臺(tái)ML320是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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