全新一代XC90采用Drive-E全新動力總成，擁有包括汽油、柴油以及混動等三種不同能源方案。T6車型預(yù)計搭載2.0L雙增壓引擎（渦輪+機械增壓），最大功率：239kW，峰值扭矩：400N.m；T5車型采用2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率： 189kW，峰值扭矩350N.m。 柴油機方面， D5車型使用雙渦輪增壓引擎，最大功率： 168kW，峰值扭矩：470N.m；D4車型裝配單渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：142kW，峰值扭矩：400N.m。

這套動力總成驅(qū)動XC90超過兩噸的車身的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。起步加速十分利落，能夠給人以推背感；變速箱的反應(yīng)也很積極；但在滿載情況下中途加速時，受限于排量，顯得有些后勁不足。

沃爾沃全新XC90在底盤的調(diào)教上偏向運動，經(jīng)過爛路時會顯得沉穩(wěn)不足；不過硬朗的懸架為操控確實提供了有力的保障，再加上指向精準(zhǔn)曠量極小的方向盤，能夠為駕駛者提供一定的公路駕駛樂趣。

作為主打安全的汽車品牌，沃爾沃在剎車系統(tǒng)調(diào)教方面一直都有著比較高的水準(zhǔn)，XC90也不例外；此外，這款車的隔音降噪能力達(dá)到了同級車應(yīng)有的水平，無論是發(fā)動機噪音、風(fēng)噪還是胎噪都控制在了較低的范圍內(nèi)。

總結(jié)：能否叫好又叫座

筆者對它是叫好的，至少在產(chǎn)品素質(zhì)方面，我想多數(shù)消費者也是如此，作為沃爾沃的旗艦，它必然性的在諸多安全以及環(huán)保科技方面超過競爭對手，外觀內(nèi)飾的賞心悅目程度也足夠格。此外，若干科技配置也是它的獨特噱頭，比如這套Sensus人機交互系統(tǒng)、空氣懸架等。不過XC90確實也有“個性之處”，比如，中大型SUV中首次搭載了四缸引擎，這也是開創(chuàng)之舉。它雖然在動力數(shù)值上表現(xiàn)不差，但在聽覺、平順性等方面上還是和多缸發(fā)動機有很大差別。這對于中國消費者的消費心理來說，是一大考驗。

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