2015-08-10 09:00:02 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓天昊
來自航天三菱1.5L 4A91T渦輪增壓引擎最大功率113Kw(154ps），最大扭矩經(jīng)過重新調(diào)校達到210Nm，動力參數(shù)還是很漂亮的。這次試駕的車型搭載了一臺6速手動變速箱，換擋行程適中，只是檔位不夠清晰，120公里/6擋巡航時侯轉(zhuǎn)速僅為2500rpm尺比安排合理。東南DX7采用了前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)，對于這個售價區(qū)間的車型來說還是非常厚道的。
這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機在這輛車上也僅僅算是夠用，將轉(zhuǎn)速區(qū)間拉高一些還是能得到比較不錯的動力響應(yīng)，離合器調(diào)教的有些偏重，在擁堵的市區(qū)行駛會比較辛苦。懸架方面整車偏向硬朗，硬朗的懸架能帶來不錯的支撐性，而且在經(jīng)過較大的起伏時信心更足，但是對減速帶這種障礙時車內(nèi)感覺很顛。說完了動力以及底盤，現(xiàn)在來說一說轉(zhuǎn)向，東南DX7的轉(zhuǎn)向非常輕盈，低速時操作非常輕松，但是在跑高速時并沒有變重，同樣輕盈，這樣會降低高速穩(wěn)定性，降低在高速行駛時的信心。
在這次試駕之前，東南DX7給我留下印象最深的就是它那副經(jīng)過賓尼法利納公司設(shè)計的靚麗外觀。但是當我真正切身的去體驗這款車的時候，發(fā)現(xiàn)它在配置方面帶給我的驚喜一點也不比外觀少。全系標配的全景天窗，嚴重越級的電動尾門，頂配車型還將配備有自動泊車等先進的配置。在空間反面不能說同級最大，但是后排空間絕對算得上寬敞了。只是這臺1.5T發(fā)動機在這樣一臺大車上面略顯羸弱，但是總體的駕駛感受還是說的過去的。我相信東南DX7憑借靚麗的外觀以及豐富的配置，一定能在自主緊湊級SUV的市場中占據(jù)一席之地。
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