雷諾科雷傲 官方指導(dǎo)價(jià)：20.28-29.98萬，經(jīng)銷商最高優(yōu)惠3萬元。

這次改款的科雷傲最大的變化就是中網(wǎng)變成了雷諾的家族前臉中網(wǎng)，看上去更為時(shí)尚現(xiàn)代，在配置方面增加了輔助并道功能與2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)車型，拉低了產(chǎn)品的入門門檻。

從車身側(cè)面可以看出，科雷傲在離地間隙、接近角、離去角這些涉及通過性的硬數(shù)據(jù)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)在面對車輪打滑時(shí)也有不錯(cuò)的制動(dòng)能力。2.5L車型在門板上增加了鍍鉻裝飾條，提升了產(chǎn)品的辨識度。

雖然經(jīng)歷了兩次改款，但是科雷傲一成不變的就是它那圓潤的尾部，即便是尾燈相比改款前也是沒有什么變化的，可見科雷傲的設(shè)計(jì)師對這款車的尾部還是相當(dāng)滿意的。

對開的車尾門一直是科雷傲這款車的獨(dú)特之處，一方面可以提升后備箱的承載能力，另一方面也可以讓后備箱的功能更加多樣化。后備箱地板下是備胎與BOSE的低音炮，這在很多車上都是可以看到的。

新科雷傲在內(nèi)飾上并無明顯變化，中控臺布局簡潔大方、做工細(xì)致，整個(gè)中控臺被皮質(zhì)材料覆蓋。遺憾的是新款科雷傲取消了那個(gè)可以看到后排的溝通鏡。儀 表板、中央控制面板與車身固定處的接縫依舊十分的均勻，配色方面采用了全黑配色看上去更加運(yùn)動(dòng)年輕化。方向盤集成了定速巡航、影音控制的等多功能按鍵，但 是開關(guān)卻在中控臺下，這個(gè)設(shè)計(jì)很獨(dú)特。

這是一款頂配2.5L四驅(qū)車型，但是R-Link多媒體系統(tǒng)還是選裝的配置，由于這款車并沒有選裝，所以它缺少了一塊7寸液晶屏與操控區(qū)，這個(gè)位置改為一個(gè)細(xì)條的單色屏，質(zhì)感上下降不少。

儲物能力依然是科雷傲的強(qiáng)項(xiàng)，但是新款科雷傲的儲物空間已經(jīng)精簡了很多，首先是門把手上的儲物空間沒有了，其次是前座下的儲物盒，再次就是后排地板上的那個(gè)儲物空間也不見了，也許是雷諾覺得實(shí)用性不強(qiáng)也許是別的原因，總之這方面確實(shí)被縮水了。

盡管車內(nèi)的儲物空間被縮水了，但是獨(dú)特的空間使用還是在科雷傲身上得到了完整保留，后排座椅放倒后依舊可以平躺，并且后排地板的中央凸起控制很好，坐墊依然厚實(shí)長時(shí)間乘坐也不會產(chǎn)生太多疲勞感。

新科雷傲增加了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過我們試駕的這款車型依舊是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了模擬六速無級變速箱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)表現(xiàn)尚可。后懸掛采用了多連桿的獨(dú)立懸掛，這種懸掛在很多運(yùn)動(dòng)轎車上比較常見。

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