不知道從什么時(shí)候開始，身邊買車的朋友關(guān)心最多的問題都跟英文字母“T”有關(guān)。“1.4T動(dòng)力這么猛？”“1.4T比1.6L更省油？”諸如此類。

自從薩博將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)從飛機(jī)上移植到汽車上并獲得成功之后，仿佛一夜之間，各大廠商都加大了對渦輪增壓技術(shù)的研發(fā)力度。后來，隨著渦輪增壓技術(shù)的日趨成熟和其對經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面的作用日益凸顯，“T”逐漸成為很多車型的標(biāo)配，也成為一種必然的發(fā)展趨勢與潮流。所以今天你“T”了嗎？

為什么要“T”？

眾所周知，T是英文單詞Turbo的縮寫，中文意即渦輪增壓技術(shù)，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)，通過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能一定程度上提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。

渦輪增壓能明顯提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，對于偏重駕駛感的消費(fèi)者來說更有“推背感”。據(jù)悉，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依靠渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)增加約10倍的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。在不增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，顯著地增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和大幅提高扭矩，更富有駕駛樂趣。

在新能源汽車尚未全面商業(yè)化普及的今天，T動(dòng)力車更有燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保作用。渦輪增加與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其實(shí)成本增加不多，但是其燃油經(jīng)濟(jì)性卻提高不少，舉個(gè)例子，拿市面上最常見的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，其實(shí)際動(dòng)力輸出效果相當(dāng)于2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻跟1.8L發(fā)動(dòng)差不多，燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高，并且減少了尾氣排放。T動(dòng)力技術(shù)代表了一種對環(huán)境友好的態(tài)度。

為什么“菲”要“T”？

正是基于動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，消費(fèi)者逐步開始認(rèn)同帶T的車型，如今隨著T動(dòng)力技術(shù)的日趨成熟，有不少消費(fèi)者更是在選購車時(shí)會有意識地要求購買帶T的車型，各大車商也因此紛紛增加了自己帶T的車款，在消費(fèi)力最為旺盛的緊湊級家轎市場上，戰(zhàn)況更是激烈。

該細(xì)分市場的主力車型科魯茲、?？怂?/font>、菲翔等都推出了自己的T動(dòng)力款。有百年歷史的意大利國民品牌菲亞特，更是在其在華投放的主力車型菲翔上做到了全系標(biāo)配T動(dòng)力，體現(xiàn)了一個(gè)車企對消費(fèi)者訴求的關(guān)注和環(huán)境友好的態(tài)度。