這臺2.0T渦輪增壓引擎采用了單渦輪雙渦管的設(shè)計，最大功率能達到180kW，最大扭矩能達到350Nm，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮。懸架方面采用的還是經(jīng)典的前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，并搭載了一套AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，另外備胎被設(shè)計在了車輛底部。

這臺2.0T發(fā)動機用在重2噸多的銳界上，也只能算是夠用，油門調(diào)節(jié)的比較沉悶，剎車踏板力度適中，整輛車主要追求的還是舒適。整車的懸架調(diào)節(jié)的還是偏向于舒適，后排乘坐感受要比前排差一些，路面上的起伏會比較直接的傳遞到后排乘客身上。轉(zhuǎn)向手感感覺很不錯，輕重合適，很容易上手，只是偏軟的懸架在起伏的國道上并不能給我很足的信心來駕馭它。

很淺的類似交叉軸的路況，前輪還有壓縮的余量，后輪有些翹起，但并沒有突破車輛的懸架行程，這么看來銳界的極限還是很高的。行車電腦上有車輛AWD四驅(qū)系統(tǒng)的動力分布圖，一般在大腳油門或者急加速的時候車輛的四驅(qū)系統(tǒng)都會介入，能很好的提升穩(wěn)定性。

雖然銳界是一輛車重達到2噸的SUV車型，但是在茫茫草原上也能玩兒的非常盡興，所以說這臺2.0T引擎的動力響應(yīng)真的是不錯。來到了越野場地有怎能沒有涉水環(huán)節(jié)呢，可能是因為最近雨量不是很充足，所以積水并不嚴重，對于銳界這樣的中大型SUV來說非常簡單。

全文總結(jié)

銳界2.0T車型在外觀以及內(nèi)飾方面與頂配2.7T車型相比區(qū)別并不大，在這里得提一下，一些像ACC自適應(yīng)巡航以及車道偏離提醒等功能，在2.0T頂配車型上并不是標配，需要通過選裝來獲得。這次編輯主要體驗了車輛的越野性能以及2.0T車型的動力響應(yīng)，在公路上雖然加速遠沒有2.7T的激進，但是180kW的動力儲備超車沒有任何問題，而且在草原上爬坡也沒有出現(xiàn)吃力的感覺。在通過復(fù)雜路面時車身剛性感覺不錯，沒有松散的感覺，不過銳界畢竟是一輛城市SUV，雖然帶有四驅(qū)功能，可以應(yīng)付一些極端路面，但是畢竟對車輛的損傷還是很大的，在這里編輯并不建議您開自己的車去越野。

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