2015-10-14 09:56:16 來源：網(wǎng)上車市 編輯：曾翔
| 產(chǎn)品名稱 | 普拉多 3.5L 自動TX 2016款 | 牧馬人 3.0L 自動 四門版 Sahara 2015款 |
| 品牌 | 一汽豐田 | Jeep |
| 駕駛員膝部氣囊 | ● | - |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | - |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● |
| 驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/EBV/CBC) | ● | ● |
| 坡道自動控制系統(tǒng)（HDC） | ● | ● |
| 剎車輔助（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | - | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
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內(nèi)飾部分沒有改動，相比一汽豐田也是在努力弱化國產(chǎn)烙印。深色與米色的配飾溫馨感不錯(cuò)，總體感覺輕松安逸。方向盤握感很好，光滑度也恰到好處，造型跟車身外觀一樣硬朗，甚至包括多功能按鍵。
永遠(yuǎn)不要奢求牧馬人會給你帶來什么配置方面的驚喜，因?yàn)檫@些在其他車型身上可能成為賣點(diǎn)的東西，與它并不相干。雖然每一次改款，你都可以在牧馬人身上發(fā)現(xiàn)一些細(xì)微的改變，但這些卻不會直接影響到它整體硬朗風(fēng)格的表述，這是一款適合陽剛男性駕駛的越野車，無論從設(shè)計(jì)角度來講，還是從實(shí)際駕駛風(fēng)格來講。
| 產(chǎn)品名稱 | 普拉多 3.5L 自動TX 2016款 | 牧馬人 3.0L 自動 四門版 Sahara 2015款 |
| 品牌 | 一汽豐田 | Jeep |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 液晶中控大屏 | ● | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
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雖然普拉多也采用了炮筒式的儀表設(shè)計(jì)，但簡潔務(wù)實(shí)的風(fēng)格讓你找不到半點(diǎn)兒運(yùn)動感，務(wù)實(shí)風(fēng)格向來是豐田的追求，這樣挺好。7寸的中控屏對于普拉多來說尺寸略顯小，但其提供了導(dǎo)航，藍(lán)牙，G-Book等功能，這款高配車還裝備了14揚(yáng)聲器的JBL音響。
說實(shí)話，牧馬人在配置方面的提供，也就只能滿足最基本的日常需求。不要因?yàn)樗鼪]能在配置方面讓你在朋友面前更有面子，因?yàn)閺哪銚碛兴哪且豢唐?，它已?jīng)為你賺足了面子。一些在很多Jeep車型身上看到的品牌元素，在牧馬人身上同樣可以看到，我想指南者或者自由客之類的入門級SUV，已經(jīng)憑借這些元素的統(tǒng)一化風(fēng)格，獲得了不少實(shí)質(zhì)的銷量提升。
| 產(chǎn)品名稱 | 普拉多 3.5L 自動TX 2016款 | 牧馬人 3.0L 自動 四門版 Sahara 2015款 |
| 品牌 | 一汽豐田 | Jeep |
| 內(nèi)后視鏡自動防眩目 | - | ● |
| 車載冰箱 | ● | - |
| 自動空調(diào) | ● | ● |
| 空氣過濾裝置 | ● | - |
| 后排出風(fēng)口 | ● | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | - |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | - |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● |
| 前排中央扶手 | ● | ● |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
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| 產(chǎn)品名稱 | 普拉多 3.5L 自動TX 2016款 | 牧馬人 3.0L 自動 四門版 Sahara 2015款 |
| 品牌 | 一汽豐田 | Jeep |
| 排量(ml) | 3456 | 2985 |
| 氣缸數(shù) | 6 | 6 |
| 氣缸排列形式 | V型 | V型 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 燃油供給方式 | 混合噴射 | 多點(diǎn)電噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 206 | 172 |
| 最大扭矩(n.m) | 365 | 285 |
| 最大馬力(Ps) | 280 | 234 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 5 |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 | - |
| 前懸架 | 雙叉臂獨(dú)立懸架 | 五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，前穩(wěn)定桿 |
| 后懸架 | 四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架 | 后五連桿整體橋帶氣動減振器，后穩(wěn)定桿 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
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一汽豐田普拉多全新配備的7GR-FKS 3.5L V6引擎，可以擁有206kW(280Ps)/6000rpm/最大扭矩365Nm/4500rpm的性能輸出，6速ECT手自一體變速箱配合D4-S雙噴射引擎技術(shù)，對于公路性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著全面提升。
在我看來，牧馬人從來就不是一款主張日常駕駛的車型，但隨著購買它的人越來越多，而真正有機(jī)會開著它進(jìn)行一些真正越野體驗(yàn)的人，卻越來越少。之前我試駕過3.6L版本的牧馬人，并且也是兩門版，其實(shí)3.0L和3.6L在動力表現(xiàn)上并沒有天差地別的實(shí)質(zhì)差別，這臺3.0L引擎配備在牧馬人身上，還是會讓你感覺有一點(diǎn)肉，即便是在兩驅(qū)狀態(tài)下，它也沒有能力讓你成為車流中的穿梭者，勉強(qiáng)夠用。
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