試駕

動(dòng)力部分奇瑞新瑞虎5表現(xiàn)依舊，引擎依舊是2.0L自然吸氣跟1.5T渦輪增壓兩款配合演出，變速箱還是CVT跟5MT的組合，1.5T依舊是沒有自動(dòng)擋的，自主品牌這么做真的也是習(xí)慣了。配置方面定速巡航、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助成為全系標(biāo)配，易用度跟安全性在行車側(cè)面上通過這些配置的普及得到一定程度的提升。

通過性測試科目：緊急制動(dòng)

通過性測試科目：駝峰

通過性測試科目：起伏路（交叉軸）

通過性測試科目：涉水

為了讓更多體現(xiàn)新瑞虎5的通過性，此次活動(dòng)特意安排了4項(xiàng)簡單的測試科目。緊急避讓中ESP系統(tǒng)全面的制動(dòng)力控制讓車身慣性動(dòng)態(tài)始終保持在可口范圍內(nèi)；接近腳跟離去角的優(yōu)勢在駝峰部分展現(xiàn)，動(dòng)力表現(xiàn)也在這里起到重要作用；四輪獨(dú)立懸架在起伏路部分優(yōu)勢明顯，舒適性跟動(dòng)力損失都不失水準(zhǔn)；190mm的離地間隙讓車型擁有0.6米的極限涉水深度。

作為一款中期改款車型，新瑞虎5在性能方面的表現(xiàn)沒有涉及跟配置那樣亮眼。動(dòng)力部分保持水平，細(xì)節(jié)部分似乎還需要更努力。首先是離合踏板，阻尼十分輕且行程短，比較容易造成熄火現(xiàn)象的發(fā)生；方向盤助力相對有些較勁，轉(zhuǎn)向略喲一些費(fèi)力；手動(dòng)變速箱行程適中但略顯松散，檔位也不太清晰。希望這些都只是試裝車待優(yōu)化的現(xiàn)象。

結(jié)尾：

高顏值的改款讓奇瑞新瑞虎5擁有更好的賣相，但品牌知道更多時(shí)候消費(fèi)者是不見實(shí)惠不買單的，所以就有了這些顯而易見的和并不明顯的配置升級，總之這些是好的事情。相較于一些只是改改樣子還越改越丑的，配置這邊加點(diǎn)、那邊減少，拆東墻補(bǔ)西墻的做法而言，眼前的它確實(shí)是厚道的。不過想欲成國產(chǎn)緊湊型SUV第一把交易，瑞虎總讓人覺得差點(diǎn)火候，可能是宣傳不夠高檔、可能是營銷沒抓住重點(diǎn)、還可能是品牌形象需要提升，抵達(dá)的路程還有點(diǎn)距離，腳印需要更踏實(shí)些。

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