海馬M6作為海馬鄭州的首款中級車，憑借運(yùn)動的外觀以及更親民的售價(jià)吸引了許多年輕消費(fèi)者的注意，尤其是海馬M6作為CTCC房車錦標(biāo)賽上參賽車，讓更多喜愛運(yùn)動轎車的年輕人對這款車的運(yùn)動能力產(chǎn)生了濃厚的興趣。今天我們就來試駕這款海馬M6手動智FUN版。

海馬M6搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩223Nm，這臺發(fā)動機(jī)參數(shù)還是非常不錯(cuò)的，配合手動變速箱駕駛起來會有更多樂趣。在懸架方面，海馬M6采用了經(jīng)典的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，保證了車輛的操控性。

首先需要肯定的是海馬M6的這臺手動變速器還是相當(dāng)不錯(cuò)的，換擋流暢，并且擋位清晰。方向盤有些偏輕，但是指向性還不錯(cuò)，高速駕駛時(shí)底盤的感覺還是非常扎實(shí)的，懸掛的調(diào)校還是偏向運(yùn)動，路感的回饋十分清晰，在過的溝坎能感覺到這套懸掛還是具備一定的韌性。

加速測試方面這款車的0-100km/h的加速時(shí)間為12.41秒這個(gè)成績有些意外，主要是這款車在2、3擋切換的時(shí)候會出現(xiàn)較大掉轉(zhuǎn)速的情況，可能是與變速箱保護(hù)有關(guān)，也可能是個(gè)體問題，不過1擋起步的時(shí)候還是相當(dāng)猛的，只是23擋后續(xù)力量不足。而剎車表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的39.14米的成績達(dá)到了合資車的水準(zhǔn)，初期的G值達(dá)到了-1.2。

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