2015-10-21 01:10:36 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
2014年正式林肯進(jìn)入中國市場1年后，林肯在國內(nèi)引進(jìn)了第三款車型-MKX，這款車型被林肯定義為中大型SUV，其競爭對手為凱迪拉克SRX、雷克薩斯RX、奧迪Q5、寶馬X3等，相比競品來說MKX采用了錯位競爭的方式，引入國內(nèi)的車型配置非常豐富，今天我們就來體驗這款美國豪華品牌林肯旗下的SUV-MKX 2.7T全驅(qū)尊耀版。
| 產(chǎn)品名稱 | MKX 2.0T | MKX 2.7T | SRX 3.0L | Q5 40 TFSI |
| 排量(ml) | 1999 | 2694 | 2997 | 1984 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 6 | 6 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | V型 | V型 | 直列 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 | 鑄鐵 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5250 | 7000 | 4300-6000 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2500 | 3000 | 3200 | 1500-4200 |
| 最大功率(kw) | 186 | 250 | 199 | 165 |
| 最大扭矩(n.m) | 378 | 542 | 302 | 350 |
| 最大馬力(Ps) | 253 | 340 | 271 | 224 |
| 變速器形式 | 6速手自一體 | 6速手自一體 | 6速手自一體 | 8速手自一體 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
林肯MKX搭載了2.0T與2.7T的EcoBoost V6發(fā)動機，這兩款發(fā)動機與競品發(fā)動機對比數(shù)據(jù)均占據(jù)優(yōu)勢，變速器方面搭載6速手自一體變速器，而換擋方式則是林肯獨特的按鍵換擋，不過在實際駕駛中發(fā)現(xiàn)如果從D擋不小心按到P擋則變速箱不會有保護(hù)直接切換，這點需要注意。
MKX裝備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛，系統(tǒng)會對路面及車身的實時監(jiān)測，在2毫秒間讀取46組 數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)節(jié)懸掛，以更精準(zhǔn)迅捷的響應(yīng)。不僅可在運動、舒適和標(biāo)準(zhǔn)三種駕馭模式間切換，還可進(jìn)一步選擇懸掛模式。
盡管MKT 2.7T是一款全驅(qū)車型，但是受到試駕條件所限制我們并沒有體驗這款車的全時四驅(qū)系統(tǒng)，基本是城市鋪裝路面。這款2.7T動力的MKX在行駛中動力儲備非常豐富，即便是高速下深踩油門也會有源源不斷的推背感。
得益于可變阻尼懸掛，MKX在坑洼路的行駛中會很好的過濾掉不舒服的路感，而又保留一定的路感，并且在高速過彎時可以感覺到整體車架鋼性十足，路況反饋到方向盤的感覺也很到位，底盤調(diào)教的很扎實，遇有危險時電子系統(tǒng)便馬上介入。
林肯MKX的外觀辨識度極高，基本延續(xù)了林肯家族的前臉設(shè)計，該設(shè)計靈感來源自航天美學(xué)，前進(jìn)氣格柵和前燈組融為一體，車身長寬高分別為4844mm、1936mm、1695mm，軸距為2849mm，新車定位于中大型SUV，全系為五座設(shè)計。
林肯MKX的內(nèi)飾是設(shè)計辨識度很高，做工精細(xì)，提供了多種內(nèi)飾可以選擇，并且還有林肯總裁系列的四種外觀內(nèi)飾配色，2,7T的尊耀版配置極為豐富ACC自適應(yīng)巡航、車道偏移、360°影響、自動泊車等功能具有配備。
作為一款SUV來說林肯MKX的座椅相當(dāng)舒服，22向前排座椅調(diào)節(jié)并且具備按摩功能對于經(jīng)常開長途的人來說非常適合，不過儲物空間就不算豐富了，除了并不多的常規(guī)儲物空間外，僅有中控臺兩個鏤空的空間可以置物。
總結(jié)：林肯MKX的售價是44.98-65.98萬，這個價格并不算低，但是可以看出林肯MKX推出的這款車型配置都不低，所以但從配置的角度來講這款車的價格還是能夠接受的，只不過對于其競品來說林肯的品牌影響力還是不夠的，未來銷量如何還需要時間給我們答案。
新浪微博
車市微信
