動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力方面大邁X5的自動(dòng)擋車(chē)型依舊是那臺(tái)三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為4A91T，其最大功率為150馬力，和最大扭矩195牛米。不過(guò)變速器卻由手動(dòng)變速器換為了邦奇提供的CVT無(wú)級(jí)變速箱。邦奇？什么鬼？但你只需要知道ZF就夠了，因?yàn)?/span>1998年，原本的邦奇被德國(guó)變速箱企業(yè)ZF收購(gòu)，成為ZF公司下的CVT板塊品牌。2007年，邦奇動(dòng)力在南京建立了邦奇自動(dòng)變速箱（南京）有限公司。因此，邦奇成為了中國(guó)自主品牌主要的CVT變速箱供應(yīng)商。另外這臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速器還可模擬六速，能夠帶來(lái)不錯(cuò)的平順性。

向來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)給我的印象都是不好的，松散的底盤(pán)，不知道會(huì)去哪的轉(zhuǎn)向感，模糊的路感，以及差到爆外部空間感，會(huì)讓我很難掌控車(chē)輛與車(chē)輛之間的距離。往大白話里說(shuō)就是：“難開(kāi)到心里沒(méi)底”。而眾泰在我開(kāi)門(mén)坐到駕駛席上給我的第一感覺(jué)是，坐姿高，但它的確做到了一個(gè)SUV該有的坐姿，雖然我向來(lái)都喜歡低坐姿，但畢竟眾口難調(diào)，SUV有一個(gè)高坐姿也無(wú)可厚非。

先說(shuō)動(dòng)力，畢竟是源自三菱技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力稱(chēng)不上多強(qiáng)吧。但好在它非常好控制，油門(mén)踏板你踩多少，動(dòng)力都會(huì)有一個(gè)回饋給你，所以開(kāi)起來(lái)十分的輕松。隨便踩踩地板油，轉(zhuǎn)速也會(huì)迅速的攀升，給你一個(gè)幾乎沒(méi)有延遲的回饋。這種機(jī)敏的回饋，也許就是駕駛的溝通感吧。而也正是這種溝通感，才是不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)所欠缺的。

再說(shuō)變速箱，新車(chē)匹配的這臺(tái)CVT變速箱可以模擬6個(gè)擋位，如果你的轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000rpm，你確實(shí)很難發(fā)現(xiàn)有換擋的感覺(jué)，總體感受很平順，會(huì)感覺(jué)再開(kāi)一臺(tái)日系車(chē)一樣。隨著轉(zhuǎn)速的攀升，CVT變速箱不丟轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，渦輪一直在啟動(dòng)轉(zhuǎn)速之上，所以動(dòng)力的表現(xiàn)還不錯(cuò)，整輛車(chē)感覺(jué)很輕快，城市間穿插，跑個(gè)高速都不成問(wèn)題。

最后再說(shuō)懸掛部分，大邁X5的懸架為前麥弗遜、后扭力梁結(jié)構(gòu)，雖然后面不是獨(dú)立后懸架，但大邁X5的底盤(pán)的表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)。它的底盤(pán)由全球知名減振器制造商德國(guó)本特勒公司（Benteler）負(fù)責(zé)調(diào)校。整體的表現(xiàn)偏向硬朗和運(yùn)動(dòng)。在行駛路面對(duì)一些細(xì)小的顛簸都處理的很到位，大點(diǎn)的減速帶，基本不用慢速通過(guò)，直接開(kāi)過(guò)，它的避震反倒會(huì)彈跳更少，更舒適。過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也能夠接受。轉(zhuǎn)向雖然圈數(shù)有點(diǎn)多，但好在并沒(méi)有很大的虛位，所以整體感，我能給它打個(gè)八分的成績(jī)?？傮w來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期水平。

0-100km/h加速性能測(cè)試：

由于CVT變速箱的關(guān)系，低轉(zhuǎn)起步轉(zhuǎn)速攀升較慢，最大扭矩得不到發(fā)揮，一般，所以起步的G值很小，但隨著轉(zhuǎn)速的提升，后端整輛車(chē)加速順暢，最終破百成績(jī)?yōu)?1.91秒，成績(jī)還是不錯(cuò)的。

100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試

大邁X5的剎車(chē)成績(jī)不夠理想，44.81米的成績(jī)?cè)谕?jí)別中屬于實(shí)力比較弱的，但實(shí)際駕駛中的腳感還不錯(cuò)，前端有力，但后端不足，需要在這方面進(jìn)一步加強(qiáng)。

總結(jié)

雖然開(kāi)的時(shí)間不長(zhǎng)，但大邁給我的感受，還是不錯(cuò)的，除了國(guó)產(chǎn)車(chē)以往的高配置，在做工上大邁也是相當(dāng)?shù)南鹿Ψ?。很多?xì)節(jié)的地方都很用心?？吹?/span>出來(lái)是一款看似平淡，但確實(shí)是一款值得使用的車(chē)型。動(dòng)力和底盤(pán)上的調(diào)教功夫，和一些國(guó)產(chǎn)對(duì)手相比，我只能說(shuō)，不是國(guó)產(chǎn)不爭(zhēng)氣，而且國(guó)產(chǎn)不努力。一臺(tái)靠模仿起家的企業(yè)，能夠做到這樣有足夠溝通感的駕駛體驗(yàn)，在這個(gè)級(jí)別中確實(shí)難能可貴。雖然自動(dòng)擋頂配的售價(jià)已經(jīng)為12.29萬(wàn)元，但比起其他對(duì)手16萬(wàn)元的頂配價(jià)格，我想它的性?xún)r(jià)比自然不用我多說(shuō)，它現(xiàn)在只差一個(gè)有口碑的車(chē)標(biāo)了，而現(xiàn)在它就是正在為它新標(biāo)志樹(shù)立口碑。

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