動力---增加1.5T發(fā)動機(jī)

動力方面，2016款車型在此前1.6L發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上增加了1.5T發(fā)動機(jī)選擇，這款發(fā)動機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩215牛米。傳動系統(tǒng)匹配的是5速手動變速箱。并沒有自動擋車型可選，確實有些遺憾。

動態(tài)表現(xiàn)

在開上CS35之前，我并沒有期待它能夠帶給我多好的動力性，畢竟官方給出的11秒的百公里加速成績，都沒有不帶渦輪的飛度塊。但是，渦輪車畢竟是渦輪車，扭矩輸出會比自吸車飽滿很多。加上這臺車調(diào)教偏積極的油門踏板，在小于2000轉(zhuǎn)時就已經(jīng)有了不錯的響應(yīng)。一到2000轉(zhuǎn)，能夠明顯的感覺到渦輪爆發(fā)出來的扭矩一下被釋放出來，讓車子小竄一下。這種感覺會一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。然后便趨于平緩。雖然，這種渦輪介入時比較明顯的感覺，會讓乘客有些不舒服。但這樣的調(diào)校，在城市中超個車，還是非常得心應(yīng)手的。

變速箱方面，1.5T的車型全部都為手動擋車型，沒有自動擋可選。表現(xiàn)上這套五速手動變速箱，表現(xiàn)可以說，并不能太盡如人意。雖然它有缺點，但優(yōu)點也是有的。第一感覺，入檔不算清晰，形成也稍微偏長，離合結(jié)合點也偏模糊。要開的很順的確需要適應(yīng)適應(yīng)。但這套變速箱雖然手感差了些。但好在這臺變速箱尺比在前四擋齒比非常密，在時速30左右，就可以掛上四擋，密齒比帶來的好處，自然是轉(zhuǎn)速較快的攀升，加速也就更快，運(yùn)動性也就更強(qiáng)。五檔作為巡航檔位，齒比更加寬泛，也能同時保證燃油的經(jīng)濟(jì)性。

在市區(qū)中駕駛，長安CS35的方向盤調(diào)得輕而有彈性，轉(zhuǎn)向明顯的舒適調(diào)教。懸架部分對車身的反應(yīng)也是偏舒適的調(diào)教，無論是減速帶還是路面碎石顛簸都能很好的過濾掉?？傮w說來，這輛車確實是一臺駕駛較為輕松舒服的小型SUV。

總結(jié)

此次2016年的小改款，其實最主要的升級不是配置，在我看來就是這臺1.5T的發(fā)動機(jī)。在動力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)要好過1.6L車型，而且相比同配置的1.6自動擋車型，價格只貴了3000元。那么這個就需要你來取舍了，是選更方便的自動擋，還是想要動力更暢快的渦輪手動擋。我想你心里已經(jīng)有答案了。

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