除了動感的外形設計，西瑪在駕駛員操控感受以及乘坐人員舒適性方面，找到了平衡點，靜音性我們沒能用專業(yè)儀器進行測試，但在實際駕駛過程中對于西瑪在隔音方面的體驗，我只能用非常滿意來形容，官方也聲稱在整車隔音材料/玻璃等方面全面強化，所以車內的靜謐程度真的非常到位。
動力方面，2.5L自然吸氣引擎其實就是現(xiàn)款天籟的發(fā)動機，搭配CVT變速箱毫無爭議是偏向巡航駕駛的搭配，但西瑪在變速箱工作邏輯方面進行了升級，切換到S模式變速箱油門響應非常迅猛，中后段的爆發(fā)能力足夠強勁，完全可以勝任日常駕駛。
對于乘用車領域占比最高的轎車而言，除了天籟之外，顯然還需要一款更為高端的車型刷新消費者對于東風日產舒適家用的刻板印象。于是西瑪這樣一款追求極致的動感座駕應運而生，與全新一起成為東風日產的雙旗艦車型。
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