2016-04-08 10:12:50 來源：網(wǎng)上車市 編輯：吳琰
前言
蔚來汽車和大眾汽車，兩個(gè)相親對(duì)象，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)新貴，一個(gè)是傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭，在互聯(lián)網(wǎng)＋汽車還是汽車＋互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢(shì)辯論中，江淮汽車的選擇是最安全實(shí)惠的，傳統(tǒng)的、新銳的全要，一攬懷中，喜新(互聯(lián)網(wǎng)企業(yè))不厭舊(傳統(tǒng)車企)。這對(duì)于一個(gè)中國(guó)的二、三流中小型汽車企業(yè)都有如此機(jī)遇，說明什么？在這個(gè)大變局的時(shí)代，誰都可能盤活資產(chǎn)存量，把自己賣出高價(jià)。
網(wǎng)上車市強(qiáng)勢(shì)回歸之后，系列策劃《大變局 誰主導(dǎo)？》本周推出［左手?jǐn)垈鹘y(tǒng)右手抱新貴 江淮相親喜新不厭舊］。
最近一段時(shí)間，江淮汽車無疑是業(yè)界的關(guān)注熱點(diǎn)，與大眾的合作還未正式浮出水面，就已經(jīng)曝出和蔚來汽車簽訂協(xié)議，為其代工的消息。
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，江淮汽車已與蔚來汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是一份基于新能源汽車先進(jìn)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈合作的戰(zhàn)略合作協(xié)議，預(yù)計(jì)合作資金規(guī)模將達(dá)到100億元人民幣。
蔚來汽車，是由易車網(wǎng)董事長(zhǎng)兼 CEO 李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想等人成立的一家電動(dòng)汽車公司，被稱之為“中國(guó)的特斯拉”。據(jù)悉，雙方的合作著眼于供應(yīng)鏈整合，優(yōu)化彼此體系資源，尤其是在電池、電機(jī)、電控、汽車電子等核心部件展開合作，為打造高端電動(dòng)車打下基礎(chǔ)；在智能制造方面，雙方將以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)創(chuàng)新為依托，形成高智能化、高自動(dòng)化、高集成化的先進(jìn)制造體系能力。
而江淮汽車最近在“相親”市場(chǎng)很忙，除了與蔚來汽車聯(lián)姻外，與大眾汽車的合作也是炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
2015年10月份，李克強(qiáng)總理在安徽訪問行程期間到訪了江淮汽車的工廠車間，有意牽線搭橋，促進(jìn)江淮和大眾汽車的合作。政府層面的撮合，讓業(yè)界對(duì)這對(duì)組合的聯(lián)姻充滿期待。
而近日，雙方的接觸也日益密切，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼曾對(duì)媒體公開表示，雙方進(jìn)行了“初步的了解”，而大眾全球高管也已經(jīng)造訪地處安徽合肥的江淮汽車。江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)日前也表示，“我們正與大眾汽車在相互尊重的基礎(chǔ)上友好接觸。所有領(lǐng)先的跨國(guó)車企都是我們可以學(xué)習(xí)借鑒的典范。如果有機(jī)會(huì)，江淮對(duì)同這些車企在資本方面合作抱持開放而積極的態(tài)度。”種種跡象看來雙方的合作八九不離十了。
此前，人們紛紛猜測(cè)大眾廉價(jià)車項(xiàng)目即將啟動(dòng)，而江淮與其的合作很有可能就是廉價(jià)車，不過后來大眾廉價(jià)車項(xiàng)目花落一汽-大眾,由此江淮與大眾很有可能在新能源車上展開合作。據(jù)悉，江淮近年來在轎車業(yè)務(wù)上發(fā)展緩慢，雖然在SUV上取得佳績(jī)，但是對(duì)于這片正在成為紅海的市場(chǎng)上來說，能在SUV上走多遠(yuǎn)還很難說。而隨著這兩年來國(guó)家政策向新能源車的傾斜，大力發(fā)展新能源車業(yè)務(wù)日益成為不少本土企業(yè)甚至是互聯(lián)網(wǎng)公司彎道超車、顛覆傳統(tǒng)車市的一條捷徑。據(jù)悉，2015年，江淮乘用車全年銷量為34.6萬輛，同比增長(zhǎng)76.8%，江淮汽車在SUV上頻頻發(fā)力，打造了江淮瑞風(fēng)S3等暢銷產(chǎn)品。而江淮在新能源車市上的表現(xiàn)也有目共睹，2015年江淮新能源汽車全年累計(jì)銷量為10521輛，較2014年同比增長(zhǎng)338%。
雙方的合作似乎已經(jīng)板上釘釘，但是采取哪種合作方式目前仍不明朗。由于國(guó)家相關(guān)政策規(guī)定同一家外資車企成立的同類汽車合資企業(yè)(例如乘用車合資企業(yè))最多只能達(dá)到兩家。而大眾已經(jīng)在華擁有上汽大眾和一汽-大眾兩家乘用車合資子公司，究竟是成立商用車公司還是僅僅技術(shù)合作，仍然有待官方消息公布。
網(wǎng)上車市認(rèn)為，無論聯(lián)姻蔚來汽車還是大眾汽車，對(duì)于江淮來說都可能是一次發(fā)展的契機(jī)。不過我們也注意到，蔚來汽車第一款產(chǎn)品將是一輛限量版的純電動(dòng)超跑，其將擁有 1360 匹馬力，百公里加速 3 秒的卓越性能。卓越的性能也意味著不菲的價(jià)格，目前來看，電動(dòng)車公司從一開始就走高端路線成功的例子很少，即使如特斯拉也在今年發(fā)布了相對(duì)親民的Model 3。
目前的互聯(lián)網(wǎng)造車仍然處于概念噱頭階段，許多車企打著中國(guó)特斯拉的旗號(hào)，然而從概念車到量產(chǎn)車的路途還是遙遠(yuǎn)無比。蔚來汽車的首款車型所走的是高端路線，而此前一直以生產(chǎn)平價(jià)車型的江淮汽車在制造工藝和水平上能否與之匹配成為一大疑問。而首款產(chǎn)品走高端車路線，注定產(chǎn)量將會(huì)很小，而江淮汽車為此支出的工廠、設(shè)備等成本將是一筆不小的花費(fèi)。
而大眾與江淮的聯(lián)姻或許更值得人們期待，一方面有政府的介入支持，雙方的執(zhí)行力會(huì)更強(qiáng)一點(diǎn)，而大眾的新能源車從一開始走的就是貼近消費(fèi)者的路線，大眾的口碑和技術(shù)支持，相信其新能源車的銷量前景將不錯(cuò)，這也與江淮汽車想要在新能源車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超車的訴求不謀而合。
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