在紅海中泅入深藍(lán)：東標(biāo)轉(zhuǎn)型不轉(zhuǎn)不行

2016-04-09 02:44:07 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 作者：李碩編輯：李碩

前言：

在全球汽車業(yè)大變局的形勢(shì)下，每個(gè)汽車企業(yè)都在做著同一個(gè)功課：基于自己的核心優(yōu)勢(shì)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

東風(fēng)標(biāo)致，這頭獅子，正在從充斥著浮躁之風(fēng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)慢慢清醒，從一個(gè)賣汽車賣工業(yè)品的，轉(zhuǎn)型為賣體驗(yàn)和賣服務(wù)的；從兩敗俱傷的電商模式轉(zhuǎn)型為立體化電商矩陣；從一夜暴富的心態(tài)走向“產(chǎn)品向上”、“技術(shù)向上”、“體驗(yàn)向上”；傳統(tǒng)汽車企業(yè)不轉(zhuǎn)型就是死路一條。

網(wǎng)上車市強(qiáng)勢(shì)回歸之后，系列策劃《大變局誰(shuí)主導(dǎo)？》今天繼續(xù)推出第四期【在紅海中泅入深藍(lán)：東標(biāo)轉(zhuǎn)型不轉(zhuǎn)不行】

兩敗俱傷的電商 vs 立體化電商矩陣

神龍公司副總呂海濤說(shuō): 在坐的媒體很多都在轉(zhuǎn)型，都是轉(zhuǎn)型成功的代表。同樣，你們會(huì)在今后經(jīng)常聽(tīng)到東風(fēng)標(biāo)致說(shuō)兩個(gè)字：升級(jí)、轉(zhuǎn)型。什么叫轉(zhuǎn)型？就是不轉(zhuǎn)不行。傳統(tǒng)汽車企業(yè)不轉(zhuǎn)確實(shí)不行了。東風(fēng)標(biāo)致不再是一個(gè)賣汽車賣工業(yè)品的，而是賣體驗(yàn)和服務(wù)的。不轉(zhuǎn)就是死路一條。

4月8日，東風(fēng)標(biāo)致新的品牌戰(zhàn)略在北京發(fā)布，由“升藍(lán)計(jì)劃”完全升級(jí)為“升藍(lán)向上”，新戰(zhàn)略包含三大核心模塊“產(chǎn)品向上”、“技術(shù)向上”、“體驗(yàn)向上”。在產(chǎn)品方面，將在五年內(nèi)推出18款新車，3008將成為首款搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，并將于今年六月份推出。

很多人認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致新戰(zhàn)略的意義只是在于未來(lái)幾年內(nèi)推出車型的數(shù)量，將會(huì)到達(dá)的銷售量等等浮于表面的東西，這也不怪別人，因?yàn)樵谶@幾年中，浮躁充斥著中國(guó)汽車市場(chǎng)，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)槿藗兺幸灰贡└坏男膽B(tài)，車企也不能幸免，看看最近幾年的跟風(fēng)現(xiàn)象，拼低價(jià)、拼配置、拼電商、拼新能源車。跟風(fēng)攪亂了原本的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，而消費(fèi)者是最容易被忽悠的，往往幾個(gè)車企聯(lián)合媒體大肆宣傳過(guò)后，原本是概念的股票就變現(xiàn)了。

所以，我們就看到前兩年車企與互聯(lián)網(wǎng)所做的電商如兵敗如山倒的規(guī)模弄得兩敗俱傷。這其中的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槎鄶?shù)人認(rèn)為網(wǎng)上賣車如同淘寶買衣服那樣簡(jiǎn)單，你給錢，我發(fā)貨，就這樣把汽車這原本是昂貴大宗物品的生意生生賣成了看誰(shuí)賣的更低的砍價(jià)貨，在某種程度上降低了車企的品牌形象。

這種跟風(fēng)東風(fēng)標(biāo)致顯然也做過(guò)，因?yàn)樵隗w驗(yàn)向上的模塊中，明確的寫明了在未來(lái)的時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)標(biāo)致將打造立體化的電商矩陣，何為立體化？在采訪東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港時(shí)他是這么回答的，首先要將自己的4S店提高質(zhì)量，布局二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)展千線奪金計(jì)劃，簽約個(gè)性訂制電商，做好自建電商、簽約垂直電商、綜合電商。通過(guò)立體化的電商矩陣將關(guān)注東標(biāo)的消費(fèi)者導(dǎo)入創(chuàng)新的營(yíng)銷體驗(yàn)中來(lái)。

另外在個(gè)性化需求日益增加的時(shí)代，汽車個(gè)性化訂制也是車企所著重關(guān)注的。但并非任何一個(gè)車企就敢拍胸脯說(shuō)，我們可以。在個(gè)性化訂制背后需要更強(qiáng)勁的研發(fā)、營(yíng)銷體系，這往往不是一個(gè)公司可以完成的，就如同奔馳與AMG，寶馬與M，奧迪與quattro公司的關(guān)系。在東風(fēng)標(biāo)致的個(gè)性化訂制戰(zhàn)略中，神龍公司起到了至關(guān)重要的作用，神龍公司的龐大體系不光可以給予東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品訂制上的幫助，還能有服務(wù)定制、金融產(chǎn)品訂制、保險(xiǎn)產(chǎn)品訂制等等一系列增益訂制體驗(yàn)。

體驗(yàn)為魂

但沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品力，其它一切都無(wú)從談起。所以產(chǎn)品體驗(yàn)與服務(wù)體驗(yàn)成為了品牌體驗(yàn)的先驅(qū)，東風(fēng)標(biāo)致新戰(zhàn)略中的產(chǎn)品向上模塊計(jì)劃為每年將至少推出三款產(chǎn)品。此外，東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品還將搭載全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，并有插電混動(dòng)以及純電車型推出。技術(shù)向上主要將會(huì)提升未來(lái)東風(fēng)標(biāo)致車型中的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、Blue-i車載互聯(lián)技術(shù)以及新能源技術(shù)等。此外，在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)標(biāo)致還首發(fā)了Fractal概念車，其新車上的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)將透露出東風(fēng)標(biāo)致未來(lái)家族車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

Fractal概念車所展現(xiàn)的主題就是第三個(gè)模塊，體驗(yàn)向上，用官方所給出的文字稱之為“體驗(yàn)為魂”，也就是說(shuō)產(chǎn)品、技術(shù)都要依靠體驗(yàn)為魂來(lái)互相融合，缺一不可。而在東風(fēng)標(biāo)致的第三個(gè)模塊中，提出了升藍(lán)向上的重點(diǎn)，東風(fēng)標(biāo)致將通過(guò)延伸4S店的觸角，縮短對(duì)客戶的服務(wù)半徑，以1對(duì)1的形式實(shí)現(xiàn)全天候便捷的服務(wù)體驗(yàn)，借鑒很多上門服務(wù)商的經(jīng)驗(yàn)，比如呱呱洗車、瓜子二手車等。讓車主被動(dòng)體驗(yàn)愛(ài)車保養(yǎng)、修理的過(guò)程。

另一方面，所針對(duì)的是經(jīng)銷商端。從主機(jī)廠角度說(shuō)，消費(fèi)者、經(jīng)銷商應(yīng)為同一服務(wù)體驗(yàn)者，從利益角度看，經(jīng)銷商是主機(jī)廠的供給者，所以經(jīng)銷商與消費(fèi)者的關(guān)注力度應(yīng)該是一樣的。通過(guò)合理的營(yíng)銷、管理模式，對(duì)經(jīng)銷商的利潤(rùn)、庫(kù)存主機(jī)廠心中有數(shù)，雙方成為高度依存、高度互動(dòng)的共生體。

中國(guó)汽車市場(chǎng)跟風(fēng)的態(tài)勢(shì)還要持續(xù)一段時(shí)間，這個(gè)紅海也還要烹煮折騰一陣，在如此的形勢(shì)下，“升藍(lán)向上”戰(zhàn)略就如同冰涼的海水注入沸騰紅海內(nèi)，讓主機(jī)廠、經(jīng)銷商、消費(fèi)者的關(guān)系得到平衡，可以說(shuō)“升藍(lán)向上”戰(zhàn)略不單是東風(fēng)標(biāo)致需要的，更是如今浮躁的車市所需要的。

在全球汽車業(yè)大變局的形勢(shì)下，每個(gè)汽車企業(yè)都在做著同一個(gè)功課：基于自己的核心優(yōu)勢(shì)重點(diǎn)戰(zhàn)略布局，盤活資產(chǎn)，合縱聯(lián)橫。這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是個(gè)最壞的時(shí)代。

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