2016-04-11 00:59:57 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:付博
CX70是采用的前置后驅(qū)的驅(qū)動形式,這種驅(qū)動形式下由于有傳動軸的存在,車內(nèi)所感受到的震動與噪音會更加明顯些,而CX70顯然也不能避開這個問題,當(dāng)你坐在后排你就能感受到這種明顯的震動。除了這個其他的噪音抑制還是比較出色的,如圖所示的發(fā)動機艙的隔音棉有效降低了怠速時的發(fā)動機噪音。
濾震性方面也還做得不錯,在公路上行駛時對路面的細小震動過濾明顯。在試駕過程中有一段彈石路面,這種路面上行駛不可避免的要遭到噪音襲擾,但在這種路面行駛就體現(xiàn)了懸架調(diào)校的功力,CX70的懸架調(diào)校偏于硬朗,支撐性很好,即使是在山路過急彎的時候,車身表現(xiàn)依然很穩(wěn)定,不會出現(xiàn)明顯大幅度的左搖右擺。
1.6L的動力在普通城市駕駛中尚且夠用,但是在山路駕駛時就略顯出吃力了,我們試駕車乘坐五人在上山路段遇到稍微陡一點的坡道時,切到2檔深踩油門,順利上坡但發(fā)動機的轟鳴聽起來讓人有些心疼。
CX70的市場定位游走于MPV與SUV之間,既有SUV的造型又有MPV的空間,硬朗的外表下有很多細膩的小細節(jié),稍顯不足的動力未來也會增加增壓發(fā)動機來彌補,所定位的市場是充滿了消費潛力的市場,如此看來CX70未來可期。