動力與駕駛感受

蔚攬基于大眾MQB平臺打造，搭配的是第三代EA888發(fā)動機(jī)，280 TSI車型搭配的則是最新的EA211發(fā)動機(jī)。配有發(fā)動機(jī)怠速啟停功能，啟停系統(tǒng)反應(yīng)較為靈敏，在發(fā)動機(jī)停止?fàn)顟B(tài)下旁邊如果有大型車輛行駛的震動，發(fā)動機(jī)也會應(yīng)激啟動。

蔚攬R-line版搭配的是6速濕式雙離合變速箱，而其他版本搭載的則是7速濕式雙離合變速箱。DSG變速箱在低速時(shí)的闖動問題一直是爭論的焦點(diǎn)，不吹不黑，試駕車在擁堵路段時(shí)并沒有表現(xiàn)出十分明顯的頓挫現(xiàn)象。車輛可選擇經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動和標(biāo)準(zhǔn)四種駕駛模式（四驅(qū)版本還有越野模式），運(yùn)動和舒適模式之間的底盤調(diào)校感覺區(qū)分較明顯，其他模式則感覺模糊。

調(diào)至運(yùn)動模式后，深踩油門，變速箱很快便會給予回應(yīng)，伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴，車輛加速非常迅猛，這時(shí)候，駕駛者想做的就是在有超車了,2.0T發(fā)動機(jī)帶來的推背感也是不容小覷的。調(diào)至舒適模式下，換擋邏輯變的緩和，加速也會變得線性、溫柔一些,私以為舒適模式才應(yīng)該是旅行車的最佳模式，畢竟你不可能帶著一車人和行李去瘋狂的超車。

車輛發(fā)動機(jī)艙蓋上有一塊隔音棉，對發(fā)動機(jī)噪音的隔絕做的還是不錯的，風(fēng)噪在時(shí)速超過120km/h時(shí)會逐漸加大，運(yùn)動模式是對路面的濾震效果并不令人滿意，舒適模式下會稍微緩和一些，再通過一些不平坦的路面時(shí)，過坑過坎的砰砰聲還是挺明顯的。

車身雖大，但是行駛姿態(tài)平穩(wěn)，即使是在高速行駛時(shí)，駕駛員也能得心應(yīng)手的控制車輛，方向盤會隨著車速上升而逐漸變沉穩(wěn)。制動比較溫柔，剎車踏板腳感較“軟”。在過彎時(shí)，懸架的支撐效果較好，不會出現(xiàn)側(cè)傾等現(xiàn)象。

總結(jié)：蔚攬擁有著超大的空間和充足的動力，經(jīng)過改造后的車身線條也更加優(yōu)美，豐富的科技配置，再加上一點(diǎn)“大眾情節(jié)”，看起來蔚攬的前途很光明，但如果真的要贏得市場，那還需要在價(jià)格上再拿出些誠意來。（注：瓦罐車是車迷對旅行車的昵稱）

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