動力輸出平順 噪音控制優(yōu)秀

新TIIDA的動力總成調校更偏重于低扭矩轉速輸出，這使新TIIDA在起步和超車時的動力能給駕駛者足夠的信心，另外，新TIIDA搭配的ISS智能啟停系統(tǒng)，對降低車輛的油耗大有幫助，我們試駕車在多種路況下行駛并激烈駕駛，最終實測油耗7.1L，在節(jié)油賽中，第一名的試駕人員更是跑出了3.5L的超低油耗。

新TIIDA搭配的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，加速比較平順，不像渦輪增壓發(fā)動機加速時帶來的感覺那樣強烈，但在加速超車時，只要深踩油門，動力立刻就會跟上。但在時速超過100km/h后，動力的輸出會變弱。前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式懸架均帶有穩(wěn)定桿，這種調校也是為了更好地表現新TIIDA的運動風格。

新TIIDA使用了全新的緩沖膠塊，加之前后懸架的穩(wěn)定桿，使車輛底盤韌性十足。方向盤的回彈力度非常順手，指向精準，在山路路段駕駛時，能明顯的體會到其操作性的加強，過彎、加速、變道，一點兒不拖泥帶水。車輛還配備BSW變道盲區(qū)預警系統(tǒng)、LDW車道偏離預警和CTA倒車車側預警，能實時、準確地監(jiān)測駕駛者視覺盲區(qū)，大大提升了行車安全指數。

據東風日產工程師介紹，新TIIDA車身多處使用了隔音材料，玻璃也進行了加厚，這一切都是為了更好地隔絕噪音，新TIIDA在噪音控制上確實做到了優(yōu)秀，再高速行駛中的風噪被有效的降低，發(fā)動機噪音也被減小，這對針對家庭用戶的新TIIDA來說，是十分必要的。

總結：新TIIDA更多的是對老款騏達的不足之處的一些彌補與升級，升級之后的新TIIDA更加的年輕化。只有1.6L的排量可選，未免太過單調，據廠方介紹，未來可能會根據用戶反饋需求信息，將推出1.2T和1.6T車型。最后，還要提到一點就是新TIIDA的很多配置與功能都是在頂配車型上才有，且頂配與次頂配車型之間的配置差略大，不過，這一切問題的答案還要等到新TIIDA正式上市后的價格來解答。

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