動(dòng)力與駕駛感受

試駕車搭配的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是長安自主設(shè)計(jì)研發(fā)的，雖然還不能跟那些非常成功的發(fā)動(dòng)機(jī)去較勁，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是中國自主品牌一款里程碑式的產(chǎn)品。

在試駕過程中有一種感受，就是長安CS75就像一塊還可以繼續(xù)打磨的璞玉，它還可以變得更好。渦輪的介入比較的突兀，突然地加速感可能會(huì)令駕駛者有一點(diǎn)不適應(yīng)，但當(dāng)你習(xí)慣了它的脾氣，也可能會(huì)愛上這種加速感，AT變速箱的平順特性還可以有更好地發(fā)揮。

懸架的調(diào)校比較有韌性，過坑過坎兒時(shí)不會(huì)有巨大的顛簸感，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的吸收也比較到位，路感反饋較好，能給駕駛者帶來駕駛信心。方向盤有一定虛位，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈，不費(fèi)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)體包上了塑料殼，而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙還設(shè)置了隔音棉，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音被抑制的非常到位，即使在120KM的時(shí)速下也不會(huì)聽到非常強(qiáng)烈的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，這個(gè)真是要點(diǎn)個(gè)贊的。同時(shí)，對(duì)輪胎噪音的控制也非常優(yōu)秀，相比前兩者，風(fēng)噪的控制會(huì)稍差一點(diǎn)，但這也是情理之中的，畢竟車身尺寸在這擺著呢。

新增ACC（全速自適應(yīng)巡航）系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)定速巡航、跟車控制、起?？刂啤澋揽刂扑拇蠊δ?。并且能完成0-150km/h的全速巡航和跟車控制，還能跟隨前車停車和起步，在丟失目標(biāo)后也不會(huì)突然急加速把駕駛員嚇一跳。

2016款CS75還搭載了Delphi最新一代并線輔助系統(tǒng)，支持橫向預(yù)警、變線輔助和盲區(qū)監(jiān)測，為安全行車保駕護(hù)航。

  總結(jié)：2016款CS75加入了豐富的駕駛科技配置，使駕駛更加安全、省心，在外觀上也更加的符合年輕人的心意。從它的改變不難看出，這款車注定是為大多數(shù)人而生，不激進(jìn)、不劍走偏鋒，完完全全的是一款主流產(chǎn)品，它還不完美，但是它一直走在追求完美的路上。

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