陸群：汽車(chē)行業(yè)是否需要一個(gè)新品牌？

2016-05-30 16:05:27 來(lái)源：編譯作者：網(wǎng)上車(chē)市編輯：劉曉燕

2016年5月18日， 2016中國(guó)汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)在北京隆重舉辦。本次活動(dòng)由二十一世紀(jì)報(bào)系主辦，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)任指導(dǎo)單位，TNS新華信任獨(dú)家調(diào)研機(jī)構(gòu)支持，以“邊界&境界融合&解構(gòu)”為主題，邀請(qǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的業(yè)界精英們共聚一堂，嘉賓們觀(guān)點(diǎn)碰撞、精彩不斷。

其中，前途汽車(chē)創(chuàng)始人陸群對(duì)于“汽車(chē)行業(yè)是否需要一個(gè)新品牌”做了分享，其就未來(lái)新能源汽車(chē)及其應(yīng)用與消費(fèi)場(chǎng)景的變化，對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)將面臨的新趨勢(shì)，以及可能采取的新視角進(jìn)行了分析。其認(rèn)為，而新能源汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代到來(lái)，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新沖擊，建立新思維，建立新商業(yè)模式，需要新技術(shù)支撐，也一定會(huì)出現(xiàn)新品牌。

以下是前途汽車(chē)創(chuàng)始人陸群的主題演講。

尊敬的主持人，尊敬的主辦方，尊敬的各位汽車(chē)行業(yè)的前輩，今天非常誠(chéng)惶誠(chéng)恐，能夠在這來(lái)講。尤其是第一個(gè)上來(lái)講一講，分享一些我們的想法，我想還是拋磚引玉吧。本來(lái)主持最早讓我們講一講，新能源汽車(chē)怎么來(lái)借鑒傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)，這是不言而喻的話(huà)題，但是在這展開(kāi)，恐怕未必是大家所關(guān)心的，前幾天跟主辦方一起商量，改了這樣一個(gè)話(huà)題，經(jīng)常被問(wèn)到的題目，這樣一個(gè)題目，也許大家會(huì)更感興趣，講一講對(duì)件事理解，這個(gè)問(wèn)題經(jīng)常被問(wèn)到，僅僅停留在這個(gè)問(wèn)題上，恐怕就會(huì)爭(zhēng)論不休，有的人說(shuō)需要，有的人說(shuō)不需要，需要新的汽車(chē)品牌嗎？既然汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)，一定對(duì)很多創(chuàng)新，很多新創(chuàng)企業(yè)，參與到新創(chuàng)這樣一些商業(yè)活動(dòng)的團(tuán)隊(duì)。到底他們?cè)谙胧裁?，通過(guò)什么思考進(jìn)入新創(chuàng)領(lǐng)域。

在這里分享一下我們的想法。到底需要不需要一個(gè)新品牌。傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域需要一個(gè)新品牌嗎？看到滿(mǎn)屏幕都是各種各樣大名鼎鼎響亮品牌，已經(jīng)在世界上存在，有的已經(jīng)存在130年時(shí)間，還有一些在過(guò)去50年時(shí)間里，有增長(zhǎng)，有消失。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，我們認(rèn)為在一個(gè)傳統(tǒng)的已經(jīng)成熟的，而且已經(jīng)被充分競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。也可能不需要新能源，或者需要，是一個(gè)企業(yè)商業(yè)運(yùn)作。比如豐田，創(chuàng)造了雷克薩斯等等這樣品牌。對(duì)于整個(gè)行業(yè)發(fā)展，對(duì)于整個(gè)行業(yè)演進(jìn)，產(chǎn)生革命性突破。因?yàn)橐呀?jīng)是一個(gè)在成熟市場(chǎng)，成熟的消費(fèi)者，成熟的技術(shù)，充分競(jìng)爭(zhēng)了。在這里面，可以有新的品牌，也可以沒(méi)有，不會(huì)對(duì)這個(gè)行業(yè)發(fā)展、對(duì)行業(yè)進(jìn)步，產(chǎn)生那么重大的影響。

但是新能源汽車(chē)時(shí)代，人們需要一個(gè)新品牌嗎？這個(gè)問(wèn)題不能簡(jiǎn)單地回答需要或者不需要，應(yīng)該來(lái)看新能源汽車(chē)時(shí)代，到底對(duì)于我們的汽車(chē)時(shí)代，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響，到底多大影響。我想這個(gè)進(jìn)一步分析、研究，或者來(lái)分享一些我們對(duì)這方面的思考，來(lái)跟各位專(zhuān)家探討，跟各位在場(chǎng)嘉賓來(lái)共同學(xué)習(xí)。
現(xiàn)在處在一個(gè)什么樣的時(shí)代，這里面，我們找到這樣一張圖，這張圖其實(shí)都是各種各樣的，看到這個(gè)時(shí)代，今天新能源汽車(chē)這個(gè)時(shí)代，正在發(fā)生什么樣的事情，我們從這邊，左邊是這些技術(shù)基礎(chǔ)，藍(lán)顏色這些技術(shù)，都在發(fā)生?；ヂ?lián)網(wǎng)，整個(gè)社交、移動(dòng)、云、大數(shù)據(jù)等等。還有這些創(chuàng)新各種新的一些內(nèi)容，都是今天大家經(jīng)常會(huì)被說(shuō)到的這些詞，比如說(shuō)3D打印和可再生能源，物聯(lián)網(wǎng)等等。

未來(lái)這些發(fā)展，未來(lái)看到前景，當(dāng)我們說(shuō)到這些詞的時(shí)候，更加讓人心潮澎湃，看到我們未來(lái)5年、10年、20年，可能我們的世界會(huì)發(fā)生巨大變化。比如智能電網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智慧家居、人工智能、智慧城市，下一代教育，下一代連接的醫(yī)療，然后共享經(jīng)濟(jì)，各種自動(dòng)化，然后自動(dòng)駕駛等等，再往上，各種人工智能，都會(huì)層出不窮再出現(xiàn)，這些民族已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)在我們的耳邊、眼前，我們可以感受到，有可能我們對(duì)其他領(lǐng)域不是那么熟知，尤其對(duì)于很多新技術(shù)發(fā)展預(yù)判不會(huì)那么詳細(xì)了解，但是我們可以非常強(qiáng)烈地感受到，我們處在這樣一個(gè)時(shí)代，這樣一個(gè)時(shí)代在未來(lái)五年、十年，或者稍微更長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間，20年時(shí)間里，這個(gè)世界由于整個(gè)技術(shù)進(jìn)步，整個(gè)世界會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化，這樣一個(gè)大的背景下，可能未來(lái)五年、十年發(fā)生的事情，可能會(huì)超越過(guò)去50年發(fā)生過(guò)的事情。這樣一個(gè)實(shí)地，可以類(lèi)比一下這樣一張圖，實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)，或者計(jì)算機(jī)，這個(gè)時(shí)代，從下面，可以從原來(lái)這些最早期的時(shí)期發(fā)展到TC時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大家一開(kāi)始看到蘋(píng)果、微軟，PC開(kāi)始，到后來(lái)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，亞馬遜、雅虎等等這些時(shí)代，到后面的谷歌，到今天的移動(dòng)互連網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，新的品牌出現(xiàn)，包括facebook、iphone、微信等等出現(xiàn)。不同時(shí)代需要新品牌，不管需要不需要，都會(huì)有新公司、新品牌注入到這里面，整個(gè)財(cái)務(wù)周期也會(huì)發(fā)生劇烈變化和轉(zhuǎn)移。

新能源汽車(chē)到底需要不需要一個(gè)品牌，不完全是品牌問(wèn)題。我們也看到這樣一個(gè)時(shí)代，在我們傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，那么多大名鼎鼎品牌。到真正的新能源汽車(chē)時(shí)代，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)一些新品牌。不僅僅代表一個(gè)品牌，一個(gè)LOGO，實(shí)際上代表商業(yè)模式、思維模式、產(chǎn)業(yè)模式。
現(xiàn)在新能源汽車(chē)以特斯拉代表，僅僅是一個(gè)新高峰，論壇整個(gè)主題，除了電動(dòng)化、新能源化，還有網(wǎng)絡(luò)化、智能化，下一步新能源汽車(chē)時(shí)代，很快互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)，新能源汽車(chē)時(shí)代向網(wǎng)聯(lián)時(shí)代升級(jí)，也會(huì)出現(xiàn)新的操作方式、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)模型、新技術(shù)、新公司、新品牌。

我們認(rèn)為新能源和網(wǎng)聯(lián)化，兩個(gè)主題詞，從兩個(gè)角度，生產(chǎn)端和消費(fèi)端會(huì)深刻地影響到產(chǎn)業(yè)。從生產(chǎn)端，新能源汽車(chē)，過(guò)去幾年時(shí)間里，一旦講核心定律是方便，其實(shí)不僅僅是方便，對(duì)于產(chǎn)業(yè)變化，并不僅僅是電機(jī)，傳統(tǒng)汽油、傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)改變，不僅僅由于驅(qū)動(dòng)性變化，能源結(jié)構(gòu)變化，電池變化，電池帶來(lái)成本結(jié)構(gòu)變化，深刻地改變車(chē)的輕量化，追求更新的車(chē)，節(jié)省電和電池，使得市場(chǎng)化更有價(jià)格成本競(jìng)爭(zhēng)力。這樣一來(lái)以后，極致輕量化要求成為新要求。

傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，鋼板材料已經(jīng)做到極致輕量化，現(xiàn)在汽車(chē)薄鋼板，好看，耐用，結(jié)實(shí)，鋼板材料下，已經(jīng)做到極致強(qiáng)化。為什么不會(huì)再進(jìn)一步做輕，因?yàn)殇摪逡呀?jīng)做到極致，進(jìn)一步再輕，需要更強(qiáng)輕量化。如果材料引進(jìn)，大幅度顯著增加成本，對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，變得劃算。對(duì)于新能源汽車(chē)，由此可能會(huì)帶來(lái)節(jié)省電池，節(jié)省非常昂貴的電池用量，節(jié)省電池成本，使得輕量化材料應(yīng)用變得不僅成為可能，更成為一個(gè)迫切需要。

而新材料的這樣一個(gè)引進(jìn)，有可能在一定程度上替代鋼材，有可能在相當(dāng)大程度上替代傳統(tǒng)的所謂四大工藝。從生產(chǎn)端，我們不愿意用編入這個(gè)詞，我們想用很強(qiáng)烈的沖擊或者影響，或者改變傳統(tǒng)汽油機(jī)、內(nèi)燃機(jī)四大工藝基礎(chǔ)上生產(chǎn)端，生產(chǎn)端上發(fā)生劇烈變化。這是我們看到新能源時(shí)代帶來(lái)的影響。特斯拉現(xiàn)在是傳統(tǒng)車(chē)身，很多傳統(tǒng)汽車(chē)，包括福特，寶馬i系列為代表的，碳纖維，開(kāi)始嘗試應(yīng)用，這些都會(huì)帶來(lái)深刻影響，今天繼續(xù)堅(jiān)持四大工藝，不一定是未來(lái)方向。

當(dāng)然我來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，也許這個(gè)方面不是特別有發(fā)言權(quán)，也愿意這方面思考。網(wǎng)聯(lián)化，帶來(lái)的劇變到底是什么，無(wú)人駕駛，智能化，在我看來(lái)，在眼前，未來(lái)5到10年，整個(gè)背景周期里，最重要的影響，恐怕還不是無(wú)人駕駛這件事，這是我的理解。也不是智能化，智能化當(dāng)然很重要，最重要的不是智能化，而是網(wǎng)聯(lián)化，帶來(lái)的有可能最重的影響，對(duì)于產(chǎn)業(yè)最重要沖擊，分享經(jīng)濟(jì)，也可能是分享經(jīng)濟(jì)，有可能是汽車(chē)分享。當(dāng)汽車(chē)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)大家購(gòu)車(chē)方式不一樣，不是簡(jiǎn)單從制造端影響產(chǎn)業(yè)，網(wǎng)聯(lián)化，消費(fèi)端，消費(fèi)者怎么買(mǎi)車(chē)、用車(chē)影響產(chǎn)業(yè)。具體怎么來(lái)說(shuō)的？當(dāng)過(guò)去是買(mǎi)車(chē)時(shí)代，不是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，大家基本習(xí)慣于用買(mǎi)車(chē)方式，當(dāng)你買(mǎi)車(chē)一瞬間，無(wú)論你當(dāng)時(shí)怎么樣想用這個(gè)車(chē)，一定會(huì)為未來(lái)3到5年擁有這個(gè)車(chē)整個(gè)全周期里面，考慮所有應(yīng)用場(chǎng)景里面所需要的功能。于是今天我們就看到在路上所有的車(chē)，無(wú)論怎么來(lái)飆升自己是個(gè)性化，其實(shí)在我看來(lái)，95%以上都是同質(zhì)化。因?yàn)榇蠹叶荚谫I(mǎi)未來(lái)幾年，各種各樣場(chǎng)景下都可以使用的車(chē)。

于是買(mǎi)車(chē)買(mǎi)綜合性能的車(chē)，我們知道汽車(chē)各個(gè)性能之間，很多方面互相沖突，于是買(mǎi)一個(gè)綜合功能的車(chē)。每個(gè)方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，每個(gè)方面表現(xiàn)都不太差，每個(gè)方面表現(xiàn)都不是那么絕對(duì)出彩。這是我們今天所有汽車(chē)，所以各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)里面，進(jìn)入到了很多汽車(chē)廠(chǎng)做品牌，很多汽車(chē)廠(chǎng)其實(shí)做性?xún)r(jià)比，就是拼成本、拼價(jià)格，其實(shí)很多汽車(chē)很悲催，汽車(chē)行業(yè)毛利率并不是很可觀(guān)，未來(lái)這個(gè)時(shí)代，尤其網(wǎng)聯(lián)了以后，有可能一部分消費(fèi)者，一部分消費(fèi)場(chǎng)景不是用買(mǎi)車(chē)方式來(lái)解決的。用租車(chē)和汽車(chē)分享方式解決，很有可能對(duì)于單次出行，或者少次短期內(nèi)出行應(yīng)用，追求比較極致。甚至單次出行功能比較極致，于是整個(gè)產(chǎn)業(yè)、整個(gè)市場(chǎng)里面，就會(huì)需要不是這種綜合功能的車(chē)，需要少數(shù)、單一功能極致車(chē)，所有車(chē)四門(mén)、自動(dòng)變速箱等等都是一樣的，未來(lái)有可能一樣，一座到九座車(chē)，有可能有的車(chē)有空調(diào)沒(méi)有暖風(fēng)，有的車(chē)有音響沒(méi)有空調(diào)。單次出行個(gè)性化需求，反過(guò)來(lái)對(duì)于設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造這些車(chē)的人提出新要求。將來(lái)包括網(wǎng)絡(luò)上的訂車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)造車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)人對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)，比傳統(tǒng)汽車(chē)人好像理解的更多，其實(shí)是一種泛泛的論述沒(méi)有意義，應(yīng)該更多探究到底是怎么影響哪個(gè)具體事件，影響哪次具體出行，每次具體出行，怎么附加最極致體驗(yàn)。

反過(guò)來(lái)講，整個(gè)制造環(huán)節(jié)、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上，整個(gè)智能制造，柔性化生產(chǎn)，大規(guī)模定制。這個(gè)角度來(lái)看整個(gè)產(chǎn)業(yè)。這樣一個(gè)結(jié)論，新能源和網(wǎng)聯(lián)化兩件事，新能源影響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造端，網(wǎng)聯(lián)化，影響到汽車(chē)的消費(fèi)端，這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)被徹底沖擊，由此，我們認(rèn)為新能源汽車(chē)時(shí)代區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，新能源汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)了，很快新能源汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代到來(lái)，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新沖擊，建立新思維，建立新商業(yè)模式，需要新技術(shù)支撐，也一定會(huì)出現(xiàn)新品牌。正是基于以上這樣一些預(yù)判、分析、暢想，我們前途汽車(chē)才來(lái)創(chuàng)立這樣一個(gè)品牌，創(chuàng)立這樣一個(gè)企業(yè)，我們這樣一個(gè)企業(yè)是基于這樣新的制造端的改造和新的消費(fèi)端用戶(hù)體驗(yàn)應(yīng)對(duì)，來(lái)建立前途汽車(chē)，建立前途汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，這是我們來(lái)做，正是因?yàn)檫@樣，我們不是簡(jiǎn)單復(fù)制汽車(chē)工廠(chǎng)，建設(shè)的工廠(chǎng)是全新工廠(chǎng)，建設(shè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和消費(fèi)鏈，也是新鏈條。所以這里面，我們給自己起一個(gè)名字，叫做先天下之行而行，這是品牌背后故事和和背后思考。今天這么一點(diǎn)時(shí)間，跟各位專(zhuān)家、前輩、嘉賓分享這樣一個(gè)想法。謝謝大家！