5月18日，由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦的2016中國(guó)汽車新創(chuàng)峰會(huì)將在北京海航大廈萬豪酒店舉辦。本次峰會(huì)以“邊界&境界融合&解構(gòu)”為主題，來自深入探討傳統(tǒng)汽車業(yè)應(yīng)以怎樣的面對(duì)時(shí)下來自互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)，面對(duì)IT企業(yè)及新創(chuàng)企業(yè)的涌入，傳統(tǒng)車企如何更好的融合，同時(shí)尋找新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其對(duì)汽車領(lǐng)域的影響已開始由汽車產(chǎn)品向汽車工業(yè)延伸。國(guó)外，谷歌正在加大力度開發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)，有傳聞稱蘋果也在致力于自己電動(dòng)汽車項(xiàng)目。國(guó)內(nèi)，易到用車、騰訊、樂視、百度等IT企業(yè)也紛紛“插足”汽車產(chǎn)業(yè)。而2015年6月，發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，則被認(rèn)為是實(shí)力雄厚的IT企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)的一個(gè)先兆?；ヂ?lián)網(wǎng)上“顛覆汽車業(yè)”的聲音一浪高過一浪，汽車產(chǎn)業(yè)裂變已經(jīng)開始。不過隨之而來的疑問是，難道造車門檻越來越低了？

智車優(yōu)行科技有限公司CEO沈海寅表示，造車從來沒有容易過，而是造車環(huán)境更容易了。

從資本角度來看，互聯(lián)網(wǎng)造車的興起基于三個(gè)特點(diǎn)，第一是有市場(chǎng)空間，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有重構(gòu)可能性，創(chuàng)業(yè)者優(yōu)秀。第二，互聯(lián)網(wǎng)汽車更加重視用車體驗(yàn)，用戶為導(dǎo)向。第三，公司架構(gòu)扁平，決策響應(yīng)快，可以更好的適應(yīng)市場(chǎng)。愉悅資本創(chuàng)始合伙人戴汩從以上三個(gè)角度詮釋了目前互聯(lián)網(wǎng)造車熱的原因。

目前新創(chuàng)造車企業(yè)分為四類，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任、原北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安慶衡如是說，首先是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，雄心勃勃進(jìn)入造車行列；其次是傳統(tǒng)汽車人創(chuàng)業(yè)加互聯(lián)網(wǎng)思維，比如前途汽車陸群、長(zhǎng)江汽車曹忠；第三類就是傳統(tǒng)的整車制造企業(yè)，拿到新能源第一塊牌子；最后就是小規(guī)模的新興造車企業(yè)。

作為傳統(tǒng)企業(yè)代表北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛坦言，傳統(tǒng)車企即是被顛覆者，同時(shí)也是新企業(yè)。新舊企業(yè)的更替，是產(chǎn)業(yè)的常態(tài)。另一家傳統(tǒng)整車企業(yè)代表，上汽信息戰(zhàn)略和系統(tǒng)支持部總監(jiān)閆楓表示，傳統(tǒng)車企十分重視與互聯(lián)網(wǎng)公司融合。上汽與阿里巴巴合作，就是兩種不同思維的碰撞、融合與提升。（消息來源：網(wǎng)易汽車）