動(dòng)力

D擋模式下，新款速騰GLI收斂成一輛普通的速騰，輕柔給油體會(huì)不到換擋沖擊，稍稍重踩，變速箱也努力在高擋位就把加速這件事辦了，只有當(dāng)油門(mén)給到接近一半的時(shí)候，變速箱才會(huì)不情愿地降擋，此時(shí)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)1700rpm-5000rpm寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間會(huì)給你留下一個(gè)無(wú)所不能的印象，280N·m驅(qū)動(dòng)1.5噸的車身在不那么擁堵的城市路況中可以盡情發(fā)揮了，當(dāng)然，在確保安全的前提下。

S擋模式下，這輛車才會(huì)顯露其“GLI”的一面，變速箱放下了關(guān)于“綜合油耗能不能達(dá)到8L/100km”的思想包袱，發(fā)動(dòng)機(jī)的能力得到了充分重視，接下來(lái)就是酣暢淋漓的時(shí)間。EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)而靈敏，大尺寸剎車盤(pán)能給你足夠高的信心，更為難得的是，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的底盤(pán)就像是繃緊肌肉的運(yùn)動(dòng)員，隨時(shí)準(zhǔn)備響應(yīng)你的每個(gè)動(dòng)作。上面這些匯合在一起就是新款速騰GLI的核心賣(mài)點(diǎn)：德系性能車駕駛樂(lè)趣。

是的，這輛改款的速騰GLI依舊搭載了第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，相比最大功率162kw、峰值扭矩達(dá)到350N·m的第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在參數(shù)上落后了不少，不過(guò)這要看你對(duì)性能的追求到什么程度。如果你想要更純粹的加速和操控，貴2萬(wàn)的全新高爾夫GTI就在那兒等你，但如果你也看重自己居家的一面，且預(yù)算也并非可以肆意提升，那么這輛速騰GLI已經(jīng)足夠你玩耍了，而且據(jù)本次賽道駕駛的教練說(shuō)，駕駛過(guò)高爾夫GTI和速騰GLI之后，他感覺(jué)新款速騰GLI的懸掛調(diào)校更為均衡，甚悅他心。

總結(jié)

在寫(xiě)完成這篇試駕報(bào)告的時(shí)候，為了抵御困意，我的手機(jī)在一邊隨機(jī)播放音樂(lè)，現(xiàn)在耳邊正好傳來(lái)那句“你才不是一個(gè)沒(méi)有故事的女同學(xué)”，就用它來(lái)作為本文的結(jié)尾吧：新款速騰GLI才不是一輛沒(méi)有樂(lè)趣的家用車。但同樣像歌里唱的那樣，愛(ài)上一匹野馬家里得有草原，好在新款速騰GLI并不需要你為了樂(lè)趣付出太多成本，在換上運(yùn)動(dòng)服、穿上跑鞋、打了雞血、喝了紅牛之后，它仍然是一輛速騰，而不是“奢適寬體轎跑”，喜愛(ài)德系運(yùn)動(dòng)型轎車的朋友可以放心了。

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