性價比拼不過自主品牌，品牌力斗不過歐美老炮，如何在已經(jīng)摩肩接踵的紅海市場中擠出一條上升空間？眼前這輛第九代索納塔混動版就是北京現(xiàn)代給出的答案。加上新能源標簽之后，一下進入浩瀚的藍海，除了豐田的幾款上下不接的雙擎車型和自主品牌在入門級市場的產(chǎn)品，還有好多靜悄悄的細分市場等待開拓，其中就包括第九代索納塔混動版占領的20萬級別混合動力中級車市場。這款新車已經(jīng)在6月13日正式發(fā)布上市售價，20.98萬-24.98萬的價格區(qū)間暫時沒有對手，我們已經(jīng)對第九代索納塔混動版的動力系統(tǒng)進行了試駕體驗，下面就將其中感受和大家分享。

外觀、內(nèi)飾有明顯改變

普通版第九代索納塔2.4L 自動旗艦型

僅從前臉來看，第九代索納塔混動版和普通版車型有多處不同。首先中網(wǎng)采用了和普通版2.4L車型相類似的橫條幅格柵，但條幅更細也更密，中網(wǎng)面積則向下擴大，將牌照架也包含其中。前燈組的外部樣式雖然沒有太大變化，但內(nèi)部結構則有較大差異，轉向燈的位置移到燈組內(nèi)側，同時加入了獨有的白色內(nèi)部飾條，看起來簡潔又富有科技感。另外，從大燈清洗裝置的位置可以看出，第九代索納塔混動版車型前保險杠經(jīng)過了重新設計，霧燈區(qū)域也有所改變。

雖然是第九代索納塔的衍生車型，但這輛混動版在車身多處細節(jié)進行了改動，除了為了視覺效果上感覺更“新能源”之外，主要目的是讓整車空氣動力學性能得到優(yōu)化。第九代索納塔混動版的風阻系數(shù)只有0.25，為達到百公里4.8L的綜合油耗做出一定貢獻。

20.98萬-24.98萬的售價區(qū)間，除了可以得到一套高效環(huán)保的混合動力系統(tǒng)之外，還可以得到豐富的車內(nèi)配置，第九代索納塔混動版配置水平足以令人滿意：全景天窗、雙溫區(qū)自動空調(diào)、前后排座椅加熱、感應開啟后備箱、智能自適應巡航等等一個不少。

值得一提的是，得益于采用下沉式電池組設計，第九代索納塔混動版后備箱容積達到440L，和普通版車型以及同級別車型相比僅有輕微縮水，仍保持了較高的空間實用性。

第九代索納塔混動版搭載的這套TMED混動系統(tǒng)優(yōu)勢在于讓發(fā)動機和電機始終工作在高效區(qū)域，同時動力耦合方式和行駛模式切換簡單直接。其中Nu 2.0L GDi直噴發(fā)動機提供115kW的最大功率和189N·m的峰值扭矩；電動機最大功率38kW，最大扭矩205N·m。需要注意的是，第九代索納塔混動版搭載的電機系統(tǒng)由HSG啟動發(fā)電一體式電機+永磁交流電機組成，這套電機系統(tǒng)可以實現(xiàn)在120km/h的車速下仍能以純電驅動行駛。

擋把樣式和操作完全和普通版車型相同，換句話說就是無需像駕駛某些新能源車型那樣需要適應其獨特的eCVT換擋方式，而可以做到上手就走，非常輕松。

從上面的示意圖中可以看到，第九代索納塔混動版在從起步到低速行駛時只使用電動機驅動車輛，也就是說上車啟動之后并不會出現(xiàn)“著車”這道工序；隨后在加速或上坡時，發(fā)動機啟動介入，發(fā)動機和電動機同時驅動車輛，獲得比單純使用發(fā)動機更強勁的動力輸出；進入勻速巡航階段時，單純使用發(fā)動機驅動車輛，節(jié)省蓄電池中的電能；在減速和制動時，電機系統(tǒng)集成的能量回收系統(tǒng)將動能轉化為電能為鋰離子電池組充電。

接下來說說實際駕駛感受，其實很簡單，就是兩個字：“平順”。想來也是理所應當，傳統(tǒng)發(fā)動機車型產(chǎn)生頓挫和震動主要集中在低速和速度改變的情況下，在這臺第九代索納塔混動版車型上，低速行駛時發(fā)動機沒有啟動，自然沒有什么頓挫發(fā)生；而在加速和上坡過程中，有電動機為發(fā)動機助力，發(fā)動機的壓力減輕了很多，噪音和震動都能控制在較低的水平。所以整體來看，在本次體驗中，第九代索納塔混動版給我留下比普通版車型更加平順安靜的印象，至于懸掛、轉向等部分的體驗，則和普通版車型沒有太大的差別。

總結

在看到第九代索納塔混動版車型官方指導價的時候，我已經(jīng)明確地告訴自己：不要把這款車型看成是第九代索納塔車系中的一款，應該將其獨立看待。除了有明顯變化的外觀設計之外，其和第九代索納塔高配車型重疊的售價區(qū)間已經(jīng)說明它將自立門戶并且獨當一面。事實上，在開頭提到的新能源車型的藍海里，第九代索納塔混動版確實擁有著不錯的市場先入優(yōu)勢：緊湊型混動車有豐田的“南北雙擎”和普銳斯可選，車身尺寸同級別的凱美瑞混動版則定位更高主打性能，想用20萬元出頭買輛省油又環(huán)保的合資品牌混合動力中級車，第九代索納塔混動版幾乎是唯一的選擇。接下來，根據(jù)北京現(xiàn)代的新能源車型規(guī)劃，每年將推出1-2款新能源車型，包括已經(jīng)確定將在明年推出的第九代索納塔插電混動版，同時途勝、領動等車型的新能源版車型也均在規(guī)劃之中，從現(xiàn)在到未來，想買輛靠譜的混合動力車，豐田不再是唯一的選擇。

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