性價比拼不過自主品牌，品牌力斗不過歐美老炮，如何在已經(jīng)摩肩接踵的紅海市場中擠出一條上升空間？眼前這輛第九代索納塔混動版就是北京現(xiàn)代給出的答案。加上新能源標(biāo)簽之后，一下進入浩瀚的藍海，除了豐田的幾款上下不接的雙擎車型和自主品牌在入門級市場的產(chǎn)品，還有好多靜悄悄的細(xì)分市場等待開拓，其中就包括第九代索納塔混動版占領(lǐng)的20萬級別混合動力中級車市場。這款新車已經(jīng)在6月13日正式發(fā)布上市售價，20.98萬-24.98萬的價格區(qū)間暫時沒有對手，我們已經(jīng)對第九代索納塔混動版的動力系統(tǒng)進行了試駕體驗，下面就將其中感受和大家分享。

外觀、內(nèi)飾有明顯改變

普通版第九代索納塔2.4L 自動旗艦型

僅從前臉來看，第九代索納塔混動版和普通版車型有多處不同。首先中網(wǎng)采用了和普通版2.4L車型相類似的橫條幅格柵，但條幅更細(xì)也更密，中網(wǎng)面積則向下擴大，將牌照架也包含其中。前燈組的外部樣式雖然沒有太大變化，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)則有較大差異，轉(zhuǎn)向燈的位置移到燈組內(nèi)側(cè)，同時加入了獨有的白色內(nèi)部飾條，看起來簡潔又富有科技感。另外，從大燈清洗裝置的位置可以看出，第九代索納塔混動版車型前保險杠經(jīng)過了重新設(shè)計，霧燈區(qū)域也有所改變。

雖然是第九代索納塔的衍生車型，但這輛混動版在車身多處細(xì)節(jié)進行了改動，除了為了視覺效果上感覺更“新能源”之外，主要目的是讓整車空氣動力學(xué)性能得到優(yōu)化。第九代索納塔混動版的風(fēng)阻系數(shù)只有0.25，為達到百公里4.8L的綜合油耗做出一定貢獻。

20.98萬-24.98萬的售價區(qū)間，除了可以得到一套高效環(huán)保的混合動力系統(tǒng)之外，還可以得到豐富的車內(nèi)配置，第九代索納塔混動版配置水平足以令人滿意：全景天窗、雙溫區(qū)自動空調(diào)、前后排座椅加熱、感應(yīng)開啟后備箱、智能自適應(yīng)巡航等等一個不少。

值得一提的是，得益于采用下沉式電池組設(shè)計，第九代索納塔混動版后備箱容積達到440L，和普通版車型以及同級別車型相比僅有輕微縮水，仍保持了較高的空間實用性。

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