北汽幻速S6在去年11月份上市了手動(dòng)版車型，網(wǎng)上車市也在第一時(shí)間試駕了手動(dòng)版的北汽幻速S6，時(shí)隔半年，北汽幻速S6的CVT版本終于面世，CVT版本車型和手動(dòng)頂配車型在配置方面并沒有什么差別，外觀上更是一模一樣，只有變速箱做了改變，所以這篇測(cè)評(píng)就從動(dòng)力與駕駛感受說起。

動(dòng)力與駕駛感受

動(dòng)力方面，北汽幻速S6配備了一臺(tái)代號(hào)為F15D的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為150馬力，最大扭矩可達(dá)215牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配模擬6速CVT變速箱。懸架方面采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架系統(tǒng)。目前全系還沒有四驅(qū)車型。

CVT變速箱由邦奇（南京）提供，相信大家對(duì)這家生產(chǎn)變速箱的公司并不陌生，國(guó)內(nèi)多個(gè)品牌都在使用其提供的CVT變速箱。北汽幻速S6的這臺(tái)CVT變速箱支持手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式。

北汽幻速S6的整備質(zhì)量達(dá)到了1.6噸，1.5T+CVT的動(dòng)力組合傾向于舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。此次試駕的車上共四個(gè)人，在起步時(shí)會(huì)有一些動(dòng)力遲滯，踩下油門后，車輛需要兩秒鐘才能緩緩起步，當(dāng)然，動(dòng)力并不是北汽幻速S6的強(qiáng)項(xiàng)，這個(gè)級(jí)別的車型也不能對(duì)動(dòng)力要求太多。

CVT變速箱十分平順，油門反應(yīng)并不十分積極，深踩下油門等轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm時(shí)，能真切的感受到渦輪在發(fā)揮作用，此時(shí)，加速表現(xiàn)好很多，但同時(shí)也要忍受下發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的噪音。

當(dāng)轉(zhuǎn)換成運(yùn)動(dòng)駕駛模式，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)積極不少，油門稍稍一點(diǎn)，動(dòng)力就有反饋，對(duì)于不喜歡“沉悶”駕駛的用戶來說，S模式可以很好地解決他們的問題。

怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體震動(dòng)明顯，手摸著方向盤就能感受到這種細(xì)微的震動(dòng)，在急加速時(shí)，這種震動(dòng)則會(huì)更加明顯。在低速行駛的噪音控制值得表揚(yáng)，但高速駕駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪還有可以提高的空間。

懸架的調(diào)校偏舒適，回彈行程略長(zhǎng)，在過幅度稍大一些的坑洼時(shí)，會(huì)顯得有一些拖沓，但這也是為了車內(nèi)乘客乘坐舒適著想。對(duì)路面細(xì)小震動(dòng)的過濾表現(xiàn)良好，路感清晰，在速度并不高時(shí)，稍微踩深了一點(diǎn)剎車，會(huì)有輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

得益于頭頂?shù)拇罂臻g，身材小的駕駛者也可以把座椅調(diào)整高一些來保證駕駛時(shí)的視野。

北汽幻速S6配備了車道偏離預(yù)警和盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在戈壁灘的筆直道路上行駛時(shí)，由于很少有彎道，駕駛員的注意力容易被分散，這時(shí)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就能發(fā)揮作用啦，車輛稍有偏離車道，便會(huì)“滴滴”作響，來提示駕駛員，盲區(qū)監(jiān)測(cè)同樣實(shí)用，有效給駕駛員提示后方來車信息，保證行車安全。

單就駕駛感受來說，北汽幻速S6 CVT版車型的表現(xiàn)是完全在意料之中的，平順，舒適，才是北汽幻速S6所追求的。其豐富的行車安全配置令人驚喜，經(jīng)過實(shí)測(cè)，這些功能并不是“花架子”，反應(yīng)都很靈敏，真的是能對(duì)駕駛安全起到作用的。

由于試駕場(chǎng)地環(huán)境原因，車輛較臟又沒法清洗，所以外觀再此不多做描述，高清美圖請(qǐng)看以下鏈接：

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