2016-06-27 06:00:30 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：付博
北汽幻速S6在去年11月份上市了手動版車型，網(wǎng)上車市也在第一時間試駕了手動版的北汽幻速S6，時隔半年，北汽幻速S6的CVT版本終于面世，CVT版本車型和手動頂配車型在配置方面并沒有什么差別，外觀上更是一模一樣，只有變速箱做了改變，所以這篇測評就從動力與駕駛感受說起。
動力方面，北汽幻速S6配備了一臺代號為F15D的1.5T發(fā)動機(jī)。最大功率為150馬力，最大扭矩可達(dá)215牛米。傳動系統(tǒng)匹配模擬6速CVT變速箱。懸架方面采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架系統(tǒng)。目前全系還沒有四驅(qū)車型。
CVT變速箱由邦奇（南京）提供，相信大家對這家生產(chǎn)變速箱的公司并不陌生，國內(nèi)多個品牌都在使用其提供的CVT變速箱。北汽幻速S6的這臺CVT變速箱支持手動模式和運(yùn)動模式。
北汽幻速S6的整備質(zhì)量達(dá)到了1.6噸，1.5T+CVT的動力組合傾向于舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。此次試駕的車上共四個人，在起步時會有一些動力遲滯，踩下油門后，車輛需要兩秒鐘才能緩緩起步，當(dāng)然，動力并不是北汽幻速S6的強(qiáng)項(xiàng)，這個級別的車型也不能對動力要求太多。
CVT變速箱十分平順，油門反應(yīng)并不十分積極，深踩下油門等轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm時，能真切的感受到渦輪在發(fā)揮作用，此時，加速表現(xiàn)好很多，但同時也要忍受下發(fā)動機(jī)帶來的噪音。
當(dāng)轉(zhuǎn)換成運(yùn)動駕駛模式，動力響應(yīng)會積極不少，油門稍稍一點(diǎn)，動力就有反饋，對于不喜歡“沉悶”駕駛的用戶來說，S模式可以很好地解決他們的問題。
怠速時的發(fā)動機(jī)的機(jī)體震動明顯，手摸著方向盤就能感受到這種細(xì)微的震動，在急加速時，這種震動則會更加明顯。在低速行駛的噪音控制值得表揚(yáng)，但高速駕駛時的發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪還有可以提高的空間。
懸架的調(diào)校偏舒適，回彈行程略長，在過幅度稍大一些的坑洼時，會顯得有一些拖沓，但這也是為了車內(nèi)乘客乘坐舒適著想。對路面細(xì)小震動的過濾表現(xiàn)良好，路感清晰，在速度并不高時，稍微踩深了一點(diǎn)剎車，會有輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象。
得益于頭頂?shù)拇罂臻g，身材小的駕駛者也可以把座椅調(diào)整高一些來保證駕駛時的視野。
北汽幻速S6配備了車道偏離預(yù)警和盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，在戈壁灘的筆直道路上行駛時，由于很少有彎道，駕駛員的注意力容易被分散，這時，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就能發(fā)揮作用啦，車輛稍有偏離車道，便會“滴滴”作響，來提示駕駛員，盲區(qū)監(jiān)測同樣實(shí)用，有效給駕駛員提示后方來車信息，保證行車安全。
單就駕駛感受來說，北汽幻速S6 CVT版車型的表現(xiàn)是完全在意料之中的，平順，舒適，才是北汽幻速S6所追求的。其豐富的行車安全配置令人驚喜，經(jīng)過實(shí)測，這些功能并不是“花架子”，反應(yīng)都很靈敏，真的是能對駕駛安全起到作用的。
由于試駕場地環(huán)境原因，車輛較臟又沒法清洗，所以外觀再此不多做描述，高清美圖請看以下鏈接：
雖然在前臉造型上多少有一些模仿的痕跡，但不得不承認(rèn)的是北汽幻速S6的造型還是比較耐看的，內(nèi)飾用料厚道，處處摸起來都不會有掉價的感覺，而且空間靈活實(shí)用，配置豐富，該有的功能一樣不少，還有多項(xiàng)的跨級別配置，真的是比較厚道了！
總結(jié)：作為一款十萬元級別的國產(chǎn)SUV，其豐富的配置令人咋舌，這樣一款入門級的車型能享受到如此豐富的配置，還有大家都比較看重的大空間，動力也是完全能滿足日常需求，你還有什么不滿足的呢？
新浪微博
車市微信
