無限風(fēng)光反征318國道長安CX70追光之旅

2016-07-07 17:01:29 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 作者：冼業(yè)湛編輯：冼業(yè)湛

西藏，我在2014年6月份的時候去過一趟，那時候我們走的路線是拉薩-珠峰大本營，318國道的最后一段。那次以后，我對西藏這片圣土念念不忘，總想著再來第二次。

機會，終于來到。收到長安CX70追光行動的邀請，我們將來一次反走318國道的旅途，從拉薩出發(fā)，直達重慶。其實這次追光行動全程是從拉薩直達上海，而我只參加了拉薩-康定的旅程，走過的路程接近2000公里。而這一段，也被稱之為318國道最美最險的一段。

在這一段的旅程，我們經(jīng)歷雪山、草原、怒江、森林、花海、湖泊、云海等等美景，感受自然、感受偉大、感受淳樸、感恩生命。

以下，跟隨鏡頭，一起來感受這次偉大的318旅程。

拉薩，對于大多數(shù)人而言，是一個讓人信仰得到萌發(fā)，心靈受到洗滌的地方。懷著敬畏的心，我來到了拉薩這座日光之城，跟隨著長安CX70，開啟了一場重拾初心，找回信仰的追光之旅。我們向著太陽的方向，橫跨318國道，沿著北緯30°，一路向東，同長安CX70一道去追尋中國最美第一縷陽光。

日光之城春意尚在

這個季節(jié)的拉薩，雖已步入夏天，但拉薩還是充滿了春的氣息。道路兩旁的油菜花肆無忌憚的開著，綠油油的青稞延綿至遠方，和遠處的荒山形成了鮮明的對比。

孕育著這片土地的拉薩河，發(fā)源于念青唐古拉山脈中段，平坦寬闊中又充滿了了雪域高原的粗狂，河水渾濁，湍急隨意，將若干的樹和土地隔成一座座的孤島，在河流中交錯著，偶爾能看到幾只顏色艷麗的不知名野鳥和在河中悠然飲水的牦牛。

布宮日出充滿信仰的力量

6月21日，夏至，活動開始的第一天，也是北半球全年日出最早也是日照時間最長的一天，起了個大早，跟隨著長安CX70車隊，去追逐此次活動的第一縷陽光—布達拉宮出。布達拉宮是世界上海拔最高，集宮殿、城堡和寺院于一體的宏偉建筑，依山壘砌，群樓重疊，殿宇嵯峨，氣勢雄偉，是藏式古建筑的杰出代表，中華民族古建筑的精華之作。

所幸天公作美，昨日還陰晴不定，今日便一掃陰霾，等候不幾時，太陽便從布達拉宮后方的山頭一躍而出。日出的那一刻，人群瞬間都安靜了下來，都靜靜的看著，只聽得到此起彼伏相機快門按動的聲音。這一刻，在布達拉宮面前，積極向上的力量伴隨著第一縷陽光的照射由心而發(fā)，這就是信仰的力量，此刻大家對信仰的認知都是一致的。

日出之后，在準備返回酒店的間隙，對長安CX70進行了隨拍，在雪域高原陽光的映襯下，長安CX70大氣硬朗的高顏值外觀被表現(xiàn)得淋淋盡致。

整備出發(fā) 向下一站林芝前進

整備完畢過后，我們便沿著318國道向林芝出發(fā)了。318國道被稱為“中國最美公路”，絕美風(fēng)景的早有耳聞，從啟程的那一刻，內(nèi)心就充滿了期待，兩旁的雪山更是讓我的期待值隨著行進一路飆升。
作為進藏主干道之一，因此車輛，尤其是運送物資的大型貨車較多，而且道路上經(jīng)常會出現(xiàn)各類家畜，一定程度上影響了我們的行進速度。比如這群“川藏公路交警”，人生地不熟的，我們還是不要惹這些“地頭牛”為好。

除了這些慢吞吞，擁堵交通的牦牛，路上不時還能看到一群身手敏捷，橫穿于公路和陡坡之間覓食的藏香豬。這些放養(yǎng)的藏香豬，在長安CX70車隊路過的時候，絲毫不躲避，依然專注于覓食。

在路上經(jīng)常會遇到騎行的人，每個騎行者的心中都有一個騎行318的朝圣夢。在路上中途休息，與一個騎行者簡單交流得知，他從上海出發(fā)到林芝，差不多用了3個月的時間，目的地是拉薩，碰巧的是長安CX70追光行動起點在拉薩，終點在上海，在此處相遇，也算的上是一種緣分。對于騎行者而言，是心中尋找信仰的那份力量，讓他們在空氣稀薄，道路崎嶇的環(huán)境下堅持著，長安CX70追光行動的人群亦然。

經(jīng)過大約3個半小時的路程，我們終于抵達這次追光行動的海拔最高地米拉山口，這里海拔5013米，也是拉薩與林芝地區(qū)的分界山口。雖然一般車輛在高原地區(qū)都會出現(xiàn)高反，但長安CX70的動力卻依然讓我們感受到了前進奮斗的力量，這給我們帶來了不小的驚喜。

在米拉山口的界碑石邊上，一只疑似藏獒的狗正在懶洋洋的曬著太陽，習(xí)慣了過往的游客，旁若無人的自己睡自己的。米拉山因其高大雄奇而成為藏民心目中的神山，山口上飄動著許多祭山的經(jīng)幡。

在山口的最高處矗立著一座標有“雪域之舟”的西藏牦牛的石雕像，這是米拉山唯一的標志性建筑。站在山口，從那些鋪天蓋地的經(jīng)幡中我感悟到了藏民族對大自然的敬畏之情，更加體會到他們對宗教的崇敬之心。面對壯麗的高原山景，同行的小伙伴，瞬間忘記了高反帶來的不適，站在山口遠眺，拍個不停。

車隊翻過米拉山口，原本晴空萬里的天氣，瞬間就烏云密布，不一會就下起了大雨。正巧遇到前方道路施工，又趕上下雨，通行緩慢，足足等了半小時，才進入了下一段旅程。通過施工泥濘路段，一路前行，到達太昭古城后，天氣開始放晴了，一道彩虹跨過眼簾，長安CX70總是帶著我們在旅途追尋到不同的驚喜。

太昭古城因為地形優(yōu)勢，早在唐代，就成為西藏的重要城鎮(zhèn)之一，而且是唐番古道驛上的一個重要的驛站，也是滇藏所稱的茶馬古道旁的軍旅重鎮(zhèn)。由于才下過雨的緣故，流經(jīng)古鎮(zhèn)的尼洋河河水比平時更加的湍急，拍打河岸的聲音，回蕩著古城的歷史。

稍事休息，繼續(xù)前行。早上起的太早，好在車輛空間足夠大，容我舒舒服服的打個盹兒。一覺醒來天色已經(jīng)暗了下來，這一天跑了400+公里，終于在晚上抵達林芝。由于是夏至，即便很晚到達林芝，天色也沒有完全的暗下來。

第一天的追光旅程，我在高反中度過，頭暈?zāi)X脹的，不敢有太多興奮，擔心太興奮氧氣供應(yīng)不上就撲街了。幸好，到達林芝后，海拔稍有下降，滿地植被，氧氣多了起來，我也已經(jīng)適應(yīng)了24小時，高反明顯好轉(zhuǎn)。于是接下來的旅程就開始high了。

今天已經(jīng)是此次活動的第二天，在經(jīng)歷過前一天“日光城”拉薩布達拉宮日出的洗禮，今天我們開始了新的追光旅程，從林芝一路追逐到波密。

凌晨五點，我們一行人從林芝出發(fā)，直奔西藏原始苯教推崇的神山——比日神山。比日神山藏語意為"猴子山"，半山腰俯視，可盡觀八一全景，山頂上經(jīng)幡云動，這些經(jīng)幡都是藏民們掛上去的，一片片經(jīng)幡就是他們一個個的祈求、祝福，代表著他們對神山的敬仰。藏民們有轉(zhuǎn)山轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)湖的習(xí)俗，每月的十五藏民們會到這里來轉(zhuǎn)山，手里拿著轉(zhuǎn)經(jīng)筒，圍著山轉(zhuǎn)圈，以示他們對神山的虔誠，藏歷十五是最大的節(jié)日，轉(zhuǎn)山的人人山人海，把一年的希望祝福向神山傾訴。

從林芝市區(qū)到比日神山要經(jīng)歷一段崎嶇的山路，道路蜿蜒至山頂，我們驅(qū)車沿著崎嶇的山路前行，迎著車隊的燈光沿途牦牛、藏香豬在道路上狂奔，仿佛有靈性的神山在召喚著它們。黎明的微光初現(xiàn)，山頂上五色的經(jīng)幡隨風(fēng)飄動，神圣又壯觀。不到20分鐘我們就抵達了山頂，此時山上浮云流動，一陣陣微風(fēng)將云吹散開來，遠處的山巒逐漸清晰，蔚為壯觀。

經(jīng)過一個多小時的等待，日頭從兩山之間升了起來，鵝黃色的日出逐漸明亮，一時間光芒灑滿了山頭，照亮了天空，這初升的太陽煥發(fā)著蓬勃的生命力，讓一切都充滿著生機。

接受了日出的洗禮，我們一行人從林芝出發(fā)前往波密。經(jīng)過4個多小時的長途奔襲，我們來到了海拔4728米的色季拉山口。一路上都是柏油路，路況還算不錯，唯一的不足在于道路盤山而行，有很多急彎，樹木濃密，會車時無法及時看到來車，比較危險。我們在崎嶇盤山公路上一路疾馳，通過右側(cè)全息影像可以看到驚悚的懸崖峭壁、奔流的雅魯藏布江水隨著車輛的前行不斷倒退，景色非常壯美。飛馳的車輪在懸崖邊疾馳而過，車輛隨著山路起伏，讓我們有種坐過山車的感覺，非常刺激。

色季拉山口經(jīng)幡浮動，山口對面就是有“羞女峰”之稱的，世界最美麗的冰雪山峰——南迦巴瓦峰。西藏的天氣就是如此的變幻莫測，剛剛還日出中天，隨著海拔的升高，此時就已云海密布，天公不作美，南迦巴瓦峰如羞澀的少女遮住了面紗，讓我們難以見到她的真容。

時至正午，我們一行人驅(qū)車徑直趕往今天的終點站波密。途徑有“西藏江南”美譽的魯朗林海，群山之間，草甸整齊劃一，還有無數(shù)不知名的野花點綴其中，加上遠處若隱若現(xiàn)的農(nóng)牧人家，頗具陶淵明“采菊東籬下，悠然見南山”的山居生活意境。魯朗在藏語中意為“龍王谷”，也是“叫人不想家”的地方，徜徉其中，我已有些不想離去了。

無奈行程緊迫，我們只得繼續(xù)前行，途徑了今天行程中最為險惡的路段——通麥天險，又俗稱排龍?zhí)祀U。這里號稱“世界第二大泥石流群”，“川藏難，難于上西天”，行走川藏南線，沿線的山體土質(zhì)較為疏松，且附近遍布雪山河流，一遇風(fēng)雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。蜿蜒的山路、懸崖陡壁、泥濘坑洼的土石路，讓我不禁擔心座駕是否能夠經(jīng)受住這樣復(fù)雜路面的考驗，出乎意料的是，我們這輛前置后驅(qū)的7座車，在滿載的情況下爬坡能力還算不錯，加上麥弗遜及后五連桿懸架系統(tǒng)+對焊式圈梁副車架配置，在坑洼的彈石路上，我們也行駛得十分平順，完全沒有顛簸的感覺，駕控自如。

路途雖兇險，旅途中的不速之客卻給我們帶來了些許趣味感，不知是誰家的牛群在狹窄的公路上悠閑地散步，仿佛在說著“此路是我開，此樹是我栽，要想從此過，留下買路財”。

追尋中國最美第一縷陽光的第二天行程就這樣匆匆結(jié)束了，豐富的旅程讓我倍感充實，仿佛獲得新生。在拉薩我對藏族同胞對信仰的堅守深表崇敬，在林芝勇敢的騎行者們對夢想的堅持讓我倍感震撼。這一段段旅程讓我對美好的生活又逐漸有了新的認識，我想等我走完這段“追光之旅”之時，我必將是一個全新的我。

從6月21日開始，與長安CX70從拉薩一路追光到波密，起早貪黑已有兩日，雖有一點疲憊，但每當?shù)谝豢|陽光刺破天際的時候，倦意便一掃而光。今天是第三日，下一站是八宿，本來已經(jīng)做好了繼續(xù)追逐日光的準備，但天公不作美，厚厚的云層遮住了嬌羞的陽光，雖然心里有一點小小的失落，但還是要為活動組貼心的行程安排點個贊。

由于今天沒有日出拍攝，多睡了一會，早上8點半直接從酒店出發(fā)，前往八宿。當駛?cè)?18國道后，才驚奇的發(fā)現(xiàn)，由于海拔的降低，兩邊的樹木與之前已經(jīng)完全不一樣了，從之前的矮小稀疏變得高達茂密了。

車窗外風(fēng)景如畫，山川壯美，車內(nèi)通過長安CX70智能車載互聯(lián)，一首《山丘》循環(huán)播放，帶感！我們的座駕靜音系統(tǒng)確實值得稱贊，車窗外數(shù)十輛卡車疾馳而過，卻絲毫沒有影響我們在車內(nèi)感悟歌者的情懷。有人說一首歌一百個人聽會有一百種不同的心境，而我此時正滿懷激情奔馳在追逐中國最美第一縷陽光的路上，翻山越嶺去找回信仰，去追尋美好的生活。

路上，一如既往的看到一群群慢吞吞的牦牛，和三五成群身手敏捷的藏香豬，但今天又發(fā)現(xiàn)另一位攔路高手—羊......恕我知識儲備不夠，沒能認出來是什么羊，只是覺得這些黑面的攔路者像極了“小羊肖恩”里面那群整天游手好閑，自娛自樂的家伙。

318國道的改道滑坡，果然名不虛傳。行駛不一會，又遇上前面施工封路，車隊等了將近一小時才放行。在等待的過程中遇到了兩個從雅安徒步至此的女孩，手欠的我，上去掂量了一下她們的背包，一個字，沉！不得不佩服，已經(jīng)徒步2個月的她們，用堅定的步伐詮釋著新生代的力量。

放行后，前行不久就發(fā)現(xiàn)了意外的一幕，一輛翻下公路的SUV卡在了樹林中，車隊隨即停止了前行。同行的長安CX70用戶“濤哥”第一個沖了下去，參與救援，走進發(fā)現(xiàn)里面空無一人，也許車主已經(jīng)被送往了醫(yī)院，但愿車主平安。這里真得提醒大家，到318國道自駕游，一定要注意安全，畢竟318國道被譽為“中國最美公路”的同時，也被譽為“中國最危險的公路”。在這里要為長安CX70車主“濤哥”的見義勇為點個贊。

“救援”完畢后，長安CX70追光行動車隊繼續(xù)前行，這段路的路況不太好，比較顛簸，但好在的是長安CX70的底盤調(diào)教和濾振都做的不錯，路況并沒有影響乘坐的舒適感。臨近中午的時候，到達了然烏湖。這是此次追光行動旅程當中經(jīng)歷的第一個高原湖，高原的湖面并不如低海拔地區(qū)那般平靜，湖水有力地拍打著岸邊。遠處的雪山與湖面遙相呼應(yīng)，此等美景，豈能不留念？滿眼望去，散開的同行小伙伴們拍照都已經(jīng)拍嗨了。

離開然烏湖后，進行了簡單的用餐，我們繼續(xù)前行。在后面路途中，視野開始變得開闊。川藏線上，騎行者很常見，但8人的騎行車隊確很少遇到，同他們簡短交流得知，他們一行8人，從上海出發(fā)，一路向西，已經(jīng)騎行了70天。緣分！這就是緣分！不到三天，這已經(jīng)是遇上的第二波從上海出發(fā)的騎行者，相同的線路，不同的方向，但卻與長安CX70追光行動一樣，都在追尋著那一份奮斗、堅持、改變、信仰。

與騎行者揮別后，轉(zhuǎn)過路口，跳入眼簾的風(fēng)景，讓人驚嘆。藍天、草原、雪山，一條筆直的公路橫穿而過，這就是318國道有名的66號公路。經(jīng)歷了三天曲折的山路，當看到這樣的景色，我和同行的小伙伴可以說用“被窒息”來形容。下車吹吹風(fēng)，拍拍景，紅、白、黑三種顏色的長安CX70在筆直的公路上一字排開，高顏值配上美景，隨手一拍就是一張明信片。

當離開66號公路時，能夠明顯感受到長安CX70的充沛動力在筆直加速上帶來的快感，車隊一路加速駛?cè)胂乱欢温烦?。陽光總在風(fēng)雨后，但，陽光之后也會有風(fēng)雨。駛出66號公路不久便是嚴重滑坡地帶，道路右側(cè)整個山體都被護網(wǎng)包裹住，公路也被擋板建筑圍了起來，公路上方的護網(wǎng)偶爾還能看到滑落的山石。出于安全考慮，此處我們未做片刻逗留。

駛出滑坡路段后，人煙和村莊漸漸的多了起來。由于這里的海拔較低，田里的青稞已經(jīng)呈現(xiàn)了豐收的景象，一眼望去，滿是金黃。此時的路況，也慢慢變得好了起來，動力十足的長安CX70已經(jīng)開足了馬力，向八宿挺近（PS：我們的車隊可沒有超速）。

越往前開，房屋建筑越來越密集，半小時左右，我們就抵達了八宿。今天到達目的地比較早，不到6點，天還大亮著。入駐酒店后，就到了飯點，熱情的酒店在晚餐的時候還安排了一場簡單的音樂會，一群藏族姑娘用不太標準的漢語演唱了幾首歌曲，雖然沒怎么聽明白，但已經(jīng)足夠感受到她們的真誠與淳樸。

風(fēng)塵仆仆的一天就在美景和歌聲中度過了，明日起個大早，再次與長安CX70一同去追尋中國最美第一縷陽光，去追尋屬于自己的那一份都奮斗、堅持、改變、信仰。

也許，只有守候過凌晨5點的日出，把黑與白、寒與暖、躁與靜顛倒，才能真正理解追光的意義！一次日出，一次新生，長安CX70追光行動，今天從八宿出發(fā)，向芒康方向前行！

八宿藏語的意思是“勇士山腳下的村莊”，高山環(huán)繞，峽谷相間，地形復(fù)雜，江河交錯，西臨橫斷山脈，東接怒江，素以“七山二水一分地”聞名于世。長安CX70追光大部隊來到八宿，身處在這片土地上，當?shù)卮緲愕拿耧L(fēng)給了我們深深地觸動。

多拉神山的完美日出

追光行動的第四天，我們一行人守候在多拉神山，靜靜等待日出的到來，所幸今天天公作美，天氣不錯，雖然依然多云，但我們終究守候到了日出。

守候日出其實不是一個浪漫的事情，它需要你的忍耐和堅持，有時候也許就是那最后的一下堅持，造就了你的成功，對追光來說，那一份難得的堅持就能讓你看到不一樣的風(fēng)景。拍攝到多拉神山的日出，我們每個人的心情都大好，一掃多日以來的疲憊，整理好心情繼續(xù)出發(fā)，直奔芒康。

長安CX70挑戰(zhàn)天路72拐

途徑天路72道拐，從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業(yè)拉山口海拔4651米，12公里的盤山路落差竟達1500米，堪稱變態(tài)級路況。但這里是川藏線的必經(jīng)之路，無論你從哪個方向來，都要面對他。對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰(zhàn)價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆。

而對長安CX70追光行動大部隊來說，通過天路72拐是一個考驗，連續(xù)不斷的急彎撲面而來，讓你真正體會“心靈在天堂，身體在地獄”的感覺。但置身長安CX70中，我們卻有實實在在的安全感，連續(xù)幾天的接觸，我已經(jīng)對這位“猛男”有了比較深入的了解，同級獨創(chuàng)的右側(cè)全景影像清晰的顯示了右側(cè)懸崖的路況，讓駕駛者能放心操控。其配置的十項主動安全配置（如ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、ABS+EBD防抱死和制動力分配系統(tǒng)等）讓我們在爬坡和轉(zhuǎn)向過程中輕松加愉快，完全沒有吃力的感覺。
登頂業(yè)拉山口后，俯視整個天路72拐，征服如此變態(tài)的路況，內(nèi)心的成就感不言而喻。

在山頂我們遇到了就看到川藏線上的騎手小穆，他是在北京讀書的大四學(xué)生，即將面臨畢業(yè)，他從北京出發(fā)，希望通過長達2個多月的騎行凈化自己的心境，挑戰(zhàn)自我。他說他想用這種極限挑戰(zhàn)自己的方式牢牢記住青春的樣子，我為他豎起了大拇指。

來自“生命禁區(qū)”的贈禮

順利通過險惡的72拐，我們又遇到了這次追光行動第二高峰——“生命禁區(qū)”東達山，5008米的高海拔讓我們的不少追光勇士都產(chǎn)生一點小高反，但長安CX70的表現(xiàn)卻讓我有點意外，1.6L的動力在高海拔沒有明顯的高反，動力表現(xiàn)很不錯。

在這里我們遇到了傳說中川藏線上的馱幫，他們在風(fēng)餐露宿的艱難行程中，清悠的鈴聲和奔波的蹄聲，打破了千百年高原深谷的寧靜。他們是來自大涼山地區(qū)的奮斗者，已經(jīng)投身川藏線建設(shè)十余年，川藏線一直在維護修繕，但馱幫這個傳承千年的職業(yè)依然在路上。

通過東達山埡口后，我們繼續(xù)前行，連綿不斷的雪峰，夾雜著冰雹的寒風(fēng)，讓“生命禁區(qū)”的稱號顯得那么貼切。而穿行在雪線之上的318川藏線也會讓你心存敬畏，當年修建這段路的工人是付出了怎么樣的代價才鋪成這樣一條雙行道。不用太多語言，只要身處其中，就會對川藏線多一份敬畏，對長安CX70的追光之旅多一份感情。

離開雪山的包圍，下山而去，綠色又再一次占滿了我們的眼球。從八宿到芒康，翻越3個埡口后一直在橫斷山脈山間深谷中穿行，數(shù)次從海拔2000米到5000米，是的，這就是318國道最為壯觀也最為險峻的一段！

我們的長安CX70車隊一路疾馳，到達了覺巴山，這里的險峻不比天路七十二道拐差多少，路邊陡峭的懸崖，連續(xù)不斷的S彎、回頭彎加上又是下坡路短，著實讓我體驗了一把過山車般的刺激。最險峻的地方才有最美的風(fēng)景，只有真正的勇士才能得到上天的恩寵，在這里我們收到了最好也最神奇的贈禮七彩雙虹！她像一座天橋一樣，似乎架通了天塹，綻放出最美的光，雖然不是第一縷，但足夠震撼和洗滌我們的身心，這是給追光勇士們最好的祝福！

生活就是這么簡單，其實沒有我們想象的那么復(fù)雜，有光的地方是我們不會錯過，沒光的影子部分，其實是光在等你轉(zhuǎn)身罷了。

生活中的“柴米油鹽”淡化了曾經(jīng)的雄心壯志，我曾經(jīng)也“志在遠方”。長安CX70追光行動的大部隊已經(jīng)在318國道上行駛了5天，而今天我們繼續(xù)從芒康出發(fā)一路向東，向世界高城理塘出發(fā)，繼續(xù)尋找中國最美第一縷陽光。一說起理塘，我總是懷有一種濃濃詩情，只因為這留下太多關(guān)于倉央嘉措的故事。

“住在布達拉宮，我就是雪域的王；流浪街頭我就是世間最美的情郎”關(guān)于倉央嘉措，可以說的太多，但又總是剪不斷理還亂，也許正是因為倉央的多重身份，既是第六代達賴喇嘛，又是多情的詩人，這樣的組合足以吸引任何人。就帶著這樣的思緒，我們一行人向著理塘出發(fā)了。

由于出芒康路段修路限行，我們車隊在早上5:30準時出發(fā)，經(jīng)過一路奔波，上午9點我們再次駛上“中國人的景觀大道”的318國道?；厥诐u行漸遠的芒康，這里是我們在藏的最后一個縣城，每個人內(nèi)心都充滿著蕩漾與不舍。西藏是我們追光夢開始的地方，這里的藏羚羊、朝拜者、騎行者、雪山、草原，所有我們曾經(jīng)相遇的都已經(jīng)變成了我們追光路上的過往，人生正如旅行，每個界點都會有故事發(fā)生，無法逃避的是不舍，但信仰不該只是在西藏，更在前方，追光的方向！

我們的追光之旅已經(jīng)走過了5個日夜，今天我們終于駛出了泥石流和塌方多發(fā)的西藏地界，一路上長安CX70陪伴我們越過高山、跨過河流、挑戰(zhàn)天險，每到一個地方長安CX70霸氣俊朗的外觀都會吸引眾多當?shù)厝说哪抗?，甚至還有出家的僧人為我們獻上了潔白的哈達。

路途中兩位游歷的僧人也忍不住坐上我們的長安CX70，感受它超大的空間和舒適的內(nèi)飾。我們座駕極具科技感的配置也深深吸引了兩位僧人，工作人員見此情景耐心地向他們講解著長安CX70越級的配置和超高的性價比，當聽到這款車頂配售價也只有8萬多元時，兩位僧人都激動的露出了想要買車的意愿。

沒想到長安CX70與兩位僧人的短暫偶遇，卻讓他們一見傾心。由于行程緊迫，我們匆匆留下了拉薩4S店的聯(lián)系方式，徑直驅(qū)車前往金沙江大橋。在這四川和西藏的交界地，大家被金沙江湍急的河水所吸引，暫時忘卻了對西藏的不舍，紛紛駐足與橋上的川藏界碑留下合影，留下這生命中的美好印跡。而生活中的我們何不如此？只有把過去當作美好的回憶，在人生路上不斷前行，才能發(fā)現(xiàn)前方更多優(yōu)美的風(fēng)景。

橫跨川藏兩界，橋下金沙江奔流不息，沿岸大山環(huán)伺，人生中又一副壯美的風(fēng)景圖留存在記憶中。前方的路還很長，停留片刻我們便繼續(xù)向東，沿著金沙江繼續(xù)前行。

穿梭于峽谷之中的我們終于來到了四川境內(nèi)的第一個縣城——巴塘，在這海拔只有2800米的峽谷之中的平地，我們稍作調(diào)整，隨即出發(fā)。

一路向東，一路美景。從巴塘到理塘這一段路，最美麗壯觀的風(fēng)景，絕對要數(shù)海子山姊妹湖，是川藏線上一顆耀眼的明珠，猶如雪山的兩滴眼淚，灑在白雪皚皚的雪峰之間，不由得讓我們再次駐足細品。

海子山平均海拔4500米，最高峰果銀日則海拔為5020米，共有1145個大小海子，其規(guī)模密度在我國是獨一無二的，故名海子山。而作為最佳視角，海子山埡口視野非常開闊，可以俯瞰姊妹湖和遠處的雪山，同時也能將約百公里蜿蜒曲折的318國道納入眼底。

　　這一路遇到了太多太多的人，見證了太多太多的意想不到，那些我們能夠理解和不能夠理解的都真實存在，真的從內(nèi)心感激這次長安CX70追光行動，追光是一個過程，在這過程中我成長了很多，也改變了很多，那種堅持信仰，堅持夢想的精神會一直伴隨著我，讓我受益終身。

海拔4014米，世界上海拔最高的城市——理塘，又是一個凌晨5點的早上，寧靜而安詳?shù)?ldquo;世界高城”在濃重的云下顯得更加圣潔。為了追尋最美的第一縷陽光，我們一行人這一路追尋各種各樣的日出，每個地方的日出都有別樣的風(fēng)采，在理塘的全景牌坊前等待日出的剎間，又是一番別樣的感覺。

這次守候日出老天爺沒有賞臉，陽光并沒有穿透厚厚的云層?；蛟S人生會錯過很多，或許在徘徊與繼續(xù)前行中搖擺，但是只要我們在行動，總會有一種力量讓生活變得更好，那就是“追光”精神一樣向上的力量。

雖然沒有拍到日出，但羞澀的日出透過厚厚的云層射出來的晨光，給了我們別樣的欣喜。趕回酒店用完早餐后，匆匆出發(fā)，前往我們的下一個目的地——卡拉子山。

大約開了2小時左右，我們終于一睹卡拉子山芳容，海拔4718米的卡拉子山，因海拔較高，樹木就更加稀少，高山草甸遍布眼前的每一座神山。行進中，霧氣開始慢慢散去，空中的云彩也開始多了起來，一會是潔白無瑕，一會是幽暗迷幻，瞬息萬變，美輪美奐。

大概1個小時車程之后，終于來到了我們所向往的理塘至雅江段的天路十八彎，在這個以幾個“U”字型組成的連續(xù)彎道，可謂嚴峻而壯觀。而擁有右側(cè)全景影像系統(tǒng)的長安CX70，讓我們對與懸崖峭壁之間的距離有了很好的判斷，不再一路提心吊膽。在這里看山，層巒疊嶂，一層比一層更遠，一層比一層顏色更淺，直至天邊，我們駕著長安CX70疾馳在天路十八彎曲折蜿蜒的山路上，真像行走在‘天路’之上。

雖然這里的山路并沒有318西藏段那么險峻，但這里作為由川入藏的必經(jīng)之路，社會車輛眾多，尤其是滿載貨物的重型卡車，給我們的行程增加了很多安全隱患。面對如此復(fù)雜的路況，我們的座駕并沒有讓我們失望，專業(yè)運動型底盤調(diào)教加上EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我們著實體驗了一把卓越的操控性能，順利征服天路十八彎復(fù)雜的路況。

穿過十八彎我們來到了海拔約3300米的新都橋，地處在公路318國道南、北線分叉路口的新都橋，是令人神往的"攝影天堂"，也是一片如詩如畫的世外桃源。神奇的光線，無垠的草原，彎彎的小溪，金黃的柏楊，山巒連綿起伏，藏寨散落其間，牛羊安詳?shù)爻圆荩@正是攝影家神往的"光與影的世界"。

從新都橋到塔公寺，一路上瑪尼石伴隨，水中到處都是刻著六字真言的瑪尼石，密密麻麻、延綿不絕十數(shù)公里，水岸邊的山坡上，河里石頭全是這種瑪尼石，整個河谷神山圣水、經(jīng)幡誦念，神秘壯觀得撼人心魄。如果經(jīng)幡是由風(fēng)誦讀于佛祖之耳，那么這些瑪尼石上的真言，則是恒久不變的存在。

虔誠的藏民在一塊塊石頭上刻寫著《六字真言經(jīng)》、《大藏經(jīng)》，以及各種佛像和吉祥圖案，并飾以五彩。徜徉在河的兩側(cè)，宛如在聽瑪尼石誦讀著動人的經(jīng)文。象征著雕鑿的主人無時無刻都在誦念著的六字真言（唵、嘛、呢、叭、咪、吽）。擁有水瑪尼的山溪河流，被稱為流淌著文字的河，水瑪尼讓人折服，折服于這由人所創(chuàng)造的神奇，它是信仰的具象，是無聲的禱告！并且經(jīng)由流水把神的意志和祝福帶往無盡的遠方。

位于海拔3730米高原地帶的塔公草原，川藏公路穿境而過，交通方便，是甘孜州最著名的草原，地勢起伏和緩，草原廣袤，水草豐茂，牛羊成群。塔公草原不遠處即矗立著一座輝煌的寺廟——塔公寺，在與寺后的右前方挺立著一座雄偉的雅拉雪山，與草原交相輝映，在藍天白云的襯托下，塔公草原更加遼闊神秘。

一路美景，與我們相遇，在通往康巴的第一關(guān)，我們來到了海拔4962米的折多山，作為重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河， "折多"在藏語中是彎曲的意思。

由于海拔較高，折多山天氣變化多端，五六月份常常下雨，甚至下雪。而這次追光的大部隊在穿過折多山時遇到了罕見的大雨大霧天氣，能見度不到十米，地面非常濕滑，再加之急彎較多，路途中經(jīng)常會看到交通事故留下的車輛殘骸，這讓我們一行人不經(jīng)擔心起行車安全來。好在長安CX70的ABS+EBD防抱死系統(tǒng)和ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)非常給力，讓我們在雨天路況下避免了側(cè)滑和甩尾，順利通過了折多山埡口。

經(jīng)過一路的奔波，一路大自然美景的洗眼，帶著那首耳熟能詳?shù)目刀ㄇ楦瑁?ldquo;跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的云喲…”，我們車隊一行人員安全抵達了康定康巴大酒店。