動力表現(xiàn)一般

底盤調(diào)校并不緊湊，避震也比較生硬，雖然懸架在車輛過彎時對車輛的側(cè)傾抑制表現(xiàn)還不錯，但由于車身窄重心高，所以還是不建議開著它去做激烈的過彎動作。

低扭表現(xiàn)優(yōu)秀，起步非常從容，但是在順利起步后，動力表現(xiàn)會變?nèi)酰绻阆氆@得充足的動力，那就要將轉(zhuǎn)速拉到3500轉(zhuǎn)以上，才能明顯的感受到動力輸出。在超車之前，要降擋來提速，才能給予駕駛者順利超車的信心。

1擋和2擋之間的齒比落差比較大，也就是說當(dāng)轉(zhuǎn)速不到時，過早的升擋，就會激烈的抖動，不經(jīng)常開手動擋車的同學(xué)可能會有些不適應(yīng)。英致G3S對于發(fā)動機(jī)的噪音控制還是值得表揚(yáng)的，這個級別的車型中，能把發(fā)動機(jī)噪音控制優(yōu)秀的可不多，但是對于胎噪的控制不盡如人意。

液壓助力的轉(zhuǎn)向偏沉穩(wěn)，前段有些虛位，指向并不是十分準(zhǔn)確，所以在轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)動幅度可能就要大一些，高速行駛時表現(xiàn)穩(wěn)定。

    駕駛的視野不錯，即使是身材嬌小的女孩子也不會過多受到視野的限制，懸架硬朗，對路感的傳遞清晰，但其實(shí)這個定位的車型，懸架如果能更舒適些就好了。

    總結(jié)：作為小型SUV市場的新兵，甚至說是乘用車市場的新兵，濰柴英致G3S的表現(xiàn)是合格的，他可能不會有什么特別大的亮點(diǎn)來吸引你，但是當(dāng)你體驗(yàn)過你就會知道，這是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小車，儲物方便，價格低，作為最基本的代步車，這些就夠了。與其他的小型SUV對比，濰柴差的可能不是車輛本身的品質(zhì)，而是品牌影響力，畢竟那些先行者已經(jīng)起跑很久了，在這一方面，濰柴英致還要加油才行??！

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