2016-07-29 02:28:49 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：蘇博哲
歐洲杯剛剛結(jié)束，就即將迎來里約奧運會，似乎整個夏季都充滿了力量、速度與激情。但對于里約熱內(nèi)盧來說，它花了十多年的時間，終于讓奧運圣火傳遞到了家門，這不僅僅是奧林匹克精神的傳承，更是對成功的期盼與堅守。相似的經(jīng)歷讓我想起了東風(fēng)本田，十年的耕耘與堅持換來了現(xiàn)在的銷量佳境，2016年上半年銷量直逼25萬，同比增長42.7%這一成績已經(jīng)說明了一切。
這份上半年成績單中，哥瑞、杰德、思鉑睿和思域四大轎車車系也都有著不錯的表現(xiàn)，在體育大年運動季節(jié)里，我們就來扒一扒向來以年輕運動著稱的東本轎車家族，為這火熱的季節(jié)再添一份激情。
哥瑞 7.98-11.98萬
作為東風(fēng)本田旗下入門緊湊級車型，哥瑞的定位年輕運動、青春有活力，所以有著一副高顏值外觀。前臉部分黑色的中網(wǎng)配合黑色的飾板，再加上鍍鉻裝飾條的點綴，讓哥瑞看起來很有質(zhì)感，一點也不像入門級車型。
哥瑞的長寬高分別為4495/1705/1477mm，軸距為2600mm，入門級緊湊車的標準身材。其側(cè)面車身線條勾勒十分講究，很有立體感。
尾部的造型也是哥瑞的亮點設(shè)計，緊致之余還充滿了個性，尤其是那兩個碩大的C型尾燈，保證了光亮效果的同時也讓哥瑞更具辨識度。
青春有活力的定位在車內(nèi)設(shè)計上也有著十足的表現(xiàn)，偏向于駕駛員的中控臺、黑色的車內(nèi)主色調(diào)、真皮包裹的多功能方向盤等，都是哥瑞青春宣言。
盡管是入門級車型，但是哥瑞的配置卻是誠意十足，在中高配車型上，都配有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助，而高配車型上還配有DA智能雙屏互聯(lián)系統(tǒng)、無鑰匙進入和一鍵啟動功能等。
動力方面，哥瑞全系搭載地球夢科技1.5L 缸內(nèi)直噴發(fā)動機，其最大功率達到96kW/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm。與發(fā)動機匹配的是一款CVT無級變速器，這套動力組合使得哥瑞百公里綜合油耗僅為5.4L。
東本對哥瑞的優(yōu)惠政策也比較給力，哥瑞除了享受購置稅減半的優(yōu)惠外，更享有12期零利息零手續(xù)費的購車政策，不管是作為代步車還是家用車，洋溢著青春氣息的哥瑞都是一個很不錯的選擇。
杰德 14.98-18.38萬
盡管杰德的外形與常規(guī)的MPV相近，但它的定位其實是新概念轎車，所以歸類為轎車家族并不為過。記得杰德剛上市不久，一朋友在街上看到了一款綠色的實車，大喊“快看，那是什么車，真好看啊”，沒錯，剛看到杰德時，它總能給人時尚、動感、休閑的第一印象，而“X”造型的前臉還隱約透露著一股子兇悍勁。
東本杰德的長寬高分別為4660/1775/1500mm，軸距為2760mm?；蛟S是由于沒有尾廂的緣故，車身側(cè)面流暢的線條讓杰德看起來更加修長。
不管從那個角度來看，都能在杰德身上找到時尚的細節(jié)之處，它的尾部也不例外。車頂?shù)木€條從車頭到車尾的過渡也很自然，不會激進但也不顯做作，而且“L”型的尾燈還采用了時尚的熏黑處理。
相比時尚休閑的外觀造型，杰德的內(nèi)飾設(shè)計采用更有居家氛圍的淺色色調(diào)，車內(nèi)的做工及用料也都表現(xiàn)不錯。當然，車內(nèi)依然不乏時尚元素，比如說飛航式的儀表盤采用了全數(shù)碼設(shè)計，時尚感與科技感爆棚。
其實杰德除了濃郁的時尚感外，乘坐舒適性也是最大的亮點之一。2760mm的軸距不但帶來了修長動感的車身，同時還帶來了車內(nèi)異常充裕的乘坐空間，不管是腿部還是頭部空間，舒適性體驗都是一流水準。
動力方面，杰德搭載了一款1.8L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為104kW/6500rpm，最大扭矩為174Nm/4300rpm，與發(fā)動機匹配的兩款變速器分別為5速自動和CVT無級變速器。
新概念家用轎車的定位，讓杰德在這一細分市場中顯得更加獨特，時尚的外觀、精致的內(nèi)飾再加上舒適實用的車內(nèi)空間，不得不說，杰德車型明顯屬于時尚實用派。
思鉑睿 17.98-26.78萬（全系感恩回饋15.98萬起）
大部分人對思鉑睿的認知并不如雅閣來的強烈，造成這種局面的原因主要是思鉑睿一直在堅守走運動路線，并未把全部的重點放在純粹的家用方面，但從近半年持續(xù)提升的銷量來看，思鉑睿正在逐漸被更多的人關(guān)注與接受。
家族式的X型前臉配合著狹長的前大燈，思鉑睿的前臉顯得極具攻擊力，這也是作為運動中級車該有的姿態(tài)。
思鉑睿的長寬高分別為4840/1850/1465mm，軸距為2780mm，相比同級車型，它的車身更寬更矮，再配合著類似溜背式的車頂設(shè)計，擁有了一副轎跑的身段。
尾部造型設(shè)計的短促緊致，沒有一絲笨重的感覺，而且平直的LED尾燈也為思鉑睿的尾部整體添加了不少個性元素。
可以說思鉑睿從外到內(nèi)都有著很強的運動感，它的內(nèi)飾依然充滿了運動色彩，黑色色調(diào)、偏向于駕駛員的中控臺都有著明顯的運動特征，車內(nèi)的設(shè)計都是為了滿足運動與操控。
動力方面，思鉑睿共有2.0L和2.4L兩款發(fā)動機可以選擇，其中2.0L發(fā)動機最大功率為114kW，最大扭矩為190Nm；2.4L發(fā)動機最大功率為153kW，最大扭矩為247Nm。傳動方面，2.0L車型匹配的是CVT無級變速器，而2.4L車型匹配的為8速雙離合變速器。
思鉑睿的前懸為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸為多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，懸掛的整體調(diào)教偏硬朗，這也是思鉑睿追求運動操控的一個體現(xiàn)。
盡管思鉑?？此撇簧蒲赞o，但它卻是最具實力的運動中級車，而東本廠家對思鉑睿也是進行了“特殊關(guān)照”，除了推出入門款15.98萬的感恩回饋價格外，還推出購車享12期零利息、零手續(xù)費的優(yōu)惠政策，相信這也是廠家希望更多人能夠以更低的門檻見證思鉑睿的運動實力。
思域 12.99-16.99萬
第十代思域剛在北美亮相時，就獲得了國內(nèi)外媒體的一致好評。無可否認思域是東本所有車型中綜合實力最強的一款車，年輕、時尚、運動、活力這些都是它的代名詞。而在CTCC中國房車錦標賽中，以第十代思域為原型車參賽的東風(fēng)本田賽車已經(jīng)斬獲多個冠軍，很有一股王者歸來的氣勢。
第十代思域外觀造型與海外版相差無幾，前臉采用了本田家族飛翼式造型，運動前衛(wèi)還帶有一點科幻，較高的顏值讓人印象深刻。
思域的長寬高分別為4649/1800/1416mm，軸距為2700mm，低矮的車身和肌肉線條都顯得十分動感，溜背造型所帶來的激情也很符合這個體育季節(jié)。
時尚運動依然是尾部造型的訴求，回力標C型LED尾燈面積夠大，尤其是在夜晚有著很高的辨識度。
思域的車內(nèi)設(shè)計選擇了黑色裝飾，整體風(fēng)格偏重于年輕時尚，當然其中也有很多科技感十足的設(shè)計元素，比如說新樣式的儀表盤、大尺寸的觸控中央屏幕。
配置方面，思域不管是操控、科技還是安全方面都表現(xiàn)的很出眾，尤其重要的是本田的安全超感（Honda SENSING）系統(tǒng)的出現(xiàn)，大大提升了駕駛的安全性。另外，思域兩款高配車型支持Honda CONNECT，而低配的兩款車型支持car play，并可選裝Honda CONNECT。
第十代思域搭載的是東風(fēng)本田首次在國內(nèi)推出的1.5T發(fā)動機，其177Ps的最大功率、220Nm的峰值扭矩十分強悍，與發(fā)動機匹配的是CVT無級變速器。
憑借著豐富而強大的產(chǎn)品力以及購車稅減半的優(yōu)惠政策，第十代思域目前累計訂單已超過了4萬臺，不得不說思域帶著王者歸來的氣勢已然成為了東本旗下最耀眼的明星車型。
總結(jié)：隨著四款轎車產(chǎn)品布局的逐步穩(wěn)固，我們可以看到東風(fēng)本田已經(jīng)完成了由產(chǎn)品時代向品牌時代的轉(zhuǎn)變，轎車陣營也正在家族化。充滿活力的哥瑞、時尚兼顧實用的杰德、獨具運動實力的思鉑睿以及有著王者歸來氣勢的第十代思域，這四名轎車家族成員，每一位都有著自己最獨特的一面，相信對于正準備購車的朋友們，東風(fēng)本田的轎車家族總有一款適合你。
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