BMW M駕控體驗日已在中國連續(xù)舉辦七年，2016 BMW M駕控體驗日”北京站整容更是強(qiáng)大，M2/3/4/5/6/X5M/X6M都悉數(shù)登場，讓體驗者充分感受極致M激情；本次活動，提供了三種金卡納賽道進(jìn)行比拼，沒有過多的直路讓你踩盡油門，更多的是感受M極致操控下車輛在樁桶間的靈活表現(xiàn)。

四個體驗項目

在炎熱的氣溫下對參賽人員/車輛都有很大考驗，今天將通過MINI賽道以及兩個金卡納場地進(jìn)行計時PK，使用車輛由M2/3/4三種組成，通過多種復(fù)合式賽道來考驗今天的諸位M獵手，大馬力后驅(qū)車對駕駛技術(shù)有著全面的考驗，所以一定保持淡定去迎接挑戰(zhàn)吧。

RING TAXI 賽道出租車體驗

賽道出租車試乘，由教練組駕駛，車輛由X5M/X6MM5/M6組成，整圈賽道的體驗很刺激，畢竟除了賽道日我們很難體驗到完整的賽道駕駛模式，我們能做的就是保持淡定，體驗加速/剎車的G值撕扯，也算為接下來的比賽熱身了。

Mini賽道 M3計時賽

第二項是由水馬圍欄組成的小型賽道，場地比金卡納要略大，時速也更高，結(jié)合了高低速彎角組合，使用兩臺F80 M3進(jìn)行PK計時，M3的雙渦輪引擎擁有超過400馬力的輸出，但在這里沒有用，低速彎2檔也用不到，而且強(qiáng)大的扭矩可以輕松讓后輪突破抓地力，控制好油門很重要。

Gymkhana A

離開了Mini賽道，第三部分我們來到金卡納A賽道的環(huán)節(jié)，使用車輛BMW M2，同時也是難度最大的一個環(huán)節(jié)，依然采用單人計時模式，更多的彎角/時長更大，更考驗駕駛員穩(wěn)定性。

M2的車身短小，但輪距可一點(diǎn)不小，行駛姿態(tài)非常穩(wěn)健，或許是因為單渦輪爆發(fā)不如M3,即使用到Sport+模式，也不會出現(xiàn)太多轉(zhuǎn)向過度問題，所以出彎可以踩下更多的油門，走線很犀利。

Gymkhana B

最后一個環(huán)節(jié)，金卡納B賽道計時PK，相比A的難度有所減低，整體速度也快了一點(diǎn)，使用車輛M3/M4，都帶有高性能選裝包；B型賽道由三個掉頭障礙，一個高速U形彎組成，時間都在30秒以內(nèi)，與之前一樣，主題還是減少推頭，控制車輛重心，最后停車區(qū)距離很短，剎車點(diǎn)控制也很重要，告別M2，我們再次駕駛了M3/M4，說真的個人還是喜歡M3/M4的粗暴感受，對你的腳下能力有很大要求，你稍微分神或是不注意，他就給你甩個尾，重則就原地轉(zhuǎn)圈給你臉色看，性格很分裂。

總結(jié)：可以說歷屆的M駕控培訓(xùn)都離不開短道賽環(huán)節(jié)，因為在這里你才能感受M精神的真正精髓，真的可以說是彎道/賽道/漂移樣樣精通，最后，一天激烈的比拼下來，除了對寶馬M車型的各種驚嘆表現(xiàn)之外，更重要的是收獲了更多極限駕駛經(jīng)驗，對于車迷而言這是最難得可貴的，所以喜歡的朋友趕緊親身去體驗一番吧。

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