在動(dòng)力方面，2.0T的輸出足夠充沛。雙離合的梳理也很合理。急加速時(shí)的降檔在舒適模式下一點(diǎn)也不托大。運(yùn)動(dòng)模式時(shí)更是足夠迅速。在經(jīng)歷了三代車車型的進(jìn)化后，DSG+TSI，可以說(shuō)是市面車型中雙離合與渦輪增壓配合做好的一個(gè)動(dòng)力總成。

底盤在保持住德系車硬朗風(fēng)格的同時(shí)，也加入了很多高級(jí)感的調(diào)教。只要速度合適，不管是大震動(dòng)還是小震動(dòng)都可以迎刃而解，甚至有時(shí)候走一些路況不好的路面，連續(xù)的濾震也可以做到很優(yōu)秀的表現(xiàn)。操控一直是邁騰的優(yōu)勢(shì)，盡管不算指向靈敏。但是，轉(zhuǎn)向的手感比較出色。

    從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，加速依舊是同級(jí)別中的佼佼者。這個(gè)成績(jī)甚至和一些鋼炮已經(jīng)同一水平了?？梢?jiàn)大眾的這套動(dòng)力總成比較高效。剎車成績(jī)就有些沒(méi)有預(yù)想中的出色。不過(guò)，懸架的支撐比較到位。如果，換裝性能再好些的輪胎成績(jī)一定會(huì)有提升。

    總結(jié)：從幾年前的神車，再到后來(lái)的“發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油內(nèi)耗事件”。國(guó)人愛(ài)造神更愛(ài)把他們推下神壇。放輕松點(diǎn)看，甚至拋開(kāi)VW的LOGO或是出身來(lái)說(shuō)。邁騰還是這個(gè)級(jí)別中最優(yōu)秀的一款車之一。成熟的外觀，實(shí)用的內(nèi)飾，對(duì)豪華感的把控，第八代邁騰綜合的實(shí)力依舊強(qiáng)勁。作為和中國(guó)市場(chǎng)合作了僅30年的廠商，他們一定會(huì)比別的廠商更了解國(guó)人對(duì)一臺(tái)中級(jí)車的需求，這點(diǎn)依舊是對(duì)手所無(wú)法做到的。只要不是自毀長(zhǎng)城，邁騰的神話就不會(huì)破滅。

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