2016-08-22 09:16:36 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李喬辰
在動力方面，2.0T的輸出足夠充沛。雙離合的梳理也很合理。急加速時的降檔在舒適模式下一點也不托大。運動模式時更是足夠迅速。在經(jīng)歷了三代車車型的進化后，DSG+TSI，可以說是市面車型中雙離合與渦輪增壓配合做好的一個動力總成。
底盤在保持住德系車硬朗風(fēng)格的同時，也加入了很多高級感的調(diào)教。只要速度合適，不管是大震動還是小震動都可以迎刃而解，甚至有時候走一些路況不好的路面，連續(xù)的濾震也可以做到很優(yōu)秀的表現(xiàn)。操控一直是邁騰的優(yōu)勢，盡管不算指向靈敏。但是，轉(zhuǎn)向的手感比較出色。
從測試成績來看，加速依舊是同級別中的佼佼者。這個成績甚至和一些鋼炮已經(jīng)同一水平了?？梢姶蟊姷倪@套動力總成比較高效。剎車成績就有些沒有預(yù)想中的出色。不過，懸架的支撐比較到位。如果，換裝性能再好些的輪胎成績一定會有提升。
總結(jié)：從幾年前的神車，再到后來的“發(fā)動機潤滑油內(nèi)耗事件”。國人愛造神更愛把他們推下神壇。放輕松點看，甚至拋開VW的LOGO或是出身來說。邁騰還是這個級別中最優(yōu)秀的一款車之一。成熟的外觀，實用的內(nèi)飾，對豪華感的把控，第八代邁騰綜合的實力依舊強勁。作為和中國市場合作了僅30年的廠商，他們一定會比別的廠商更了解國人對一臺中級車的需求，這點依舊是對手所無法做到的。只要不是自毀長城，邁騰的神話就不會破滅。
新浪微博
車市微信
