聽說蜘蛛俠有了座駕 和自由俠有啥關(guān)系？
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1.4T+雙離合的動力配置本身就是為城市行車而設(shè)計的，雖然Jeep一直在說這款車的越野專業(yè)性，但是除了底盤調(diào)校以外，這款車缺少四驅(qū)系統(tǒng)，再怎么談專業(yè)也差點意思，并且這個7速雙離合的換擋邏輯與換擋感受用在城市擁堵的路上確實需要駕駛者多多適應(yīng)。我想2.0+9AT的動力配置還是值得期待下的。
對于越野取向的SUV來說，彈簧的拉伸都是比較大的，所以對于自由俠不要談過多的操控了，底盤調(diào)校一直是Jeep的特點之一，自由俠也不例外，雖然彈簧的拉伸比較大，但你開起來絕對不會有大船的感覺，相反給你的感覺還是底盤很整，這就是Jeep對SUV底盤調(diào)校拿捏水平的體現(xiàn)了。
從測試成績來看，這款車的提速屬于這個級別車中的常規(guī)水準(zhǔn)，沒有驚喜，主要是頭段變速箱保護影響了起步時候的爆發(fā)力，0-40km/h就用掉了3.5秒多，而后續(xù)爆發(fā)力受到排量影響也沒有明顯提升，剎車成績對于一款偏重越野的SUV來說是合格的，車重稍大慣性強，沒辦法誰也沒法和物理學(xué)較勁兒。起步車身變形不明顯，因為動力沒有那么猛，但是剎車點頭現(xiàn)象比較明顯。
總結(jié)：自由俠是一款單憑顏值就會吸引大批女性消費者車型，是一款看上去接近滿分的車，但你不要去細(xì)細(xì)品味，這也不是Jeep車型的調(diào)性，在野地見真知才是它的風(fēng)格。這個級別與這個價位對于消費者來說并不便宜，但是愛玩、愛自由、有個性人一定會這個買單，沒有完美的產(chǎn)品但有特點有個性就夠，就好比說每個人心中都會有個不完美英雄，或許不是蜘蛛俠就是自由俠，你覺得呢？
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