2016-09-03 22:05:08 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金超
9月2日，在新華社與網(wǎng)上車市聯(lián)合舉辦的“首屆中國品牌汽車品質(zhì)論壇”現(xiàn)場，著名車評人吳佩談到：“我們也參與了幾個自主品牌的產(chǎn)品的調(diào)校，發(fā)現(xiàn)這里面的確是只有中國人才會意識到中國需求的地方”。
在這近三年時間里，相比自主品牌的進步，我們更看到營銷的進步，以前的自主品牌是沒有營銷的概念的。這幾年大家玩營銷，“性價比”這個說法改成了“質(zhì)量價格比”。其實我們說的性能，并不是消費者得到的東西，消費者并不在乎這個產(chǎn)品的性能有多高，而是在意這個產(chǎn)品在我生活中是不是穩(wěn)定的。
產(chǎn)品放在一個公平的角度去看。這幾年的過程，自主品牌的確是有很大的進步，中國人造中國的人車，就會很多很多不同的地方去考慮到中國消費者的需求。
現(xiàn)在大量的體系做進去了，奇瑞的體系、長安的體系，各家的體系做得非常全面了，我們意識到下一個問題，這個體系下去了以后，我們實驗車，我們的檢測的過程要完成800項甚至1000項了，甚至吉利在做測試的時候，有一個德國車是做到75失控，吉利的工程師一定是要到78失控，所以質(zhì)量就提起來了。
就像長安汽車說做20萬的車是一個非常冒險的行為，吉利做博瑞的時候也是非常冒險的行為，但是我們看到這樣的行為有些成功了，有些沒有成功，但是我們唯獨不敢把價格拉起來。
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