在開啟這個純電動車選題的時候，其實我的內(nèi)心是忐忑的，因為我自認為嘴上功夫并沒有油離配合來得更熟練，而前幾日已經(jīng)有幾位專家站在價值觀和意識形態(tài)的高度辯論過這個問題，所以本文完全從一名搖不上號的普通消費者的視角來展開。別跟我聊“是否環(huán)保”和“是否可靠”，子孫后代和有關(guān)部門都不比你傻，就目前來說判斷“純電動車能不能買”的標準只有一個，那就是辛苦掙來的錢花得值不值。下面我們以市場上比較熱銷的幾款純電動車為例，從購置成本、使用成本和換車時的殘值三個方面展開分析，只求助您在掏錢的時候?qū)冸妱榆囉袀€更清晰的認識。

我們選取了上述6款純電動汽車來進行舉例，在下文中將對它們的購置、使用成本進行分析，并通過和上述車型的同款汽油車型進行對比，來判斷其整體成本的高下。

購置成本：享受補貼后仍比汽油車貴

既然進行成本分析，首先來看看購置成本。眾所周知純電動車使用的動力電池組價格不菲，所以純電動車的廠商指導價都高到令人望而卻步的程度，現(xiàn)在馬路上能見到不少純電動車，完全是倚仗國家和地方的雙重補貼才賣出去的。根據(jù)去年發(fā)布的財政補貼政策，國家在2016年對續(xù)航里程大于等于100km并小于150km的純電動車補貼2.5萬元/輛，對續(xù)航里程大于等于150km并小于250km的純電動車補貼4.5萬元/輛，續(xù)航里程大于等于250km的純電動車則享受國家補貼5.5萬元/輛。各個地方對于純電動車的補貼幅度有所差異，以北京為例，按照和國家補貼1：1的比例進行補貼，也就是說消費者購買純電動汽車可以享受到國家補貼金額的雙倍補貼。

從上面的價格對比可以看到，在購置成本這個部分，即使算上了補貼，純電動車和同款汽油車相比還是挺貴的，并且純電動汽車的配置水平都不算太高，一方面是成本使然，一方面更多配置更費電，因為加了配置而導致續(xù)航里程下降，廠家不能允許，消費者也無法忍受。有些朋友說了，純電動車雖然售價貴，但是用起來便宜啊，接下來我們再來看純電動車的使用成本。

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