現(xiàn)代意義上的賽車的成功應該歸功于一個人－比爾.弗朗斯（Bill.France），他既是一名出色的車手，也是一位優(yōu)秀的機械師。1948年，從海軍造船廠退伍的佛朗斯毅然以自己位于代托納海灘的加油站作為抵押，建立了NASCAR的前身“全國賽車冠軍聯(lián)盟”(NCSCC)，將分散在各地的私人車賽歸納到聯(lián)盟的掌握之下，并設立了全美第一個賽車積分制度和優(yōu)勝者基金。次年，來自佐治亞的私酒販子方迪弗洛克成為NCSCC首位全國冠軍，這些成功的運作終于使佛朗斯得以在NCSCC的基礎上建立了NASCAR(National Association for Stock Car Auto Racing全國運動汽車競賽)，一個超越所有車手、車隊所有者和贊助商之上的管理機構(gòu)。

經(jīng)歷了半個多世紀的蹉跎歲月之后，今天，NASCAR獲得了巨大的成功。NASCAR每年組織約1500場比賽。這些比賽分為十二個獨立的系列，在全國的100多個賽場舉行。相當于每天有差不多5場不同的NASCAR比賽在全美39個州和加拿大的超過100條賽道舉行（此前的比賽還曾經(jīng)在墨西哥、澳大利亞，甚至是日本舉辦過）。當中最受關(guān)注的則有三大系列賽：斯普林特杯（Sprint Cup Series）、無限通信系列賽（Xfinity Series）以及露營世界卡車系列賽（Camping World Truck Series）。

NASCAR的成員人數(shù)超過50,000人，其中包括一部分全世界最出色的車手、機械師和車隊老板。每年超過150,000,000名觀眾觀看比賽，電視收視率則把棒球和NBA都拋在了身后。要知道美國全國才3億多人，算起來相當于每年有一半的美國人都曾經(jīng)到現(xiàn)場看過NASCAR比賽。

不同于其他賽事賽道的，NASCAR的賽道就是簡單的橢圓形，這是NASCAR 比賽的精髓，也是最吸引觀眾的核心所在。NASCAR 的擁躉認為受彎道制約而不得已需要制動的比賽方式無法展現(xiàn)“速度”的魅力，背道而馳的NASCAR 才能展現(xiàn)速度的含義。

的確，尤其是NASCAR的頂級賽事斯普林特杯，主要都是在各種橢圓賽道中進行。不過長度各有不同，其中最短的賽道只有0.8km，而賽道最長的賽道達到6.5km。根據(jù)賽道不同，一場比賽最多繞個500圈以上也不是不可能。

NASCAR規(guī)則規(guī)定賽車使用2.4升、V型8缸發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速達9 000轉(zhuǎn)/分，最大功率634千瓦（850馬力），最高時速超過350千米。發(fā)動機采用傳統(tǒng)化油器技術(shù)，使用112號高標汽油，4前進檔，沒有電子輔助裝置，沒有前車燈，以保證技術(shù)公平性和節(jié)約成本。賽車沒有車門，以符合“合理沖撞”的規(guī)則，整體車身由輕質(zhì)吸能的復合材料制成。

參賽車輛都要按照NASCAR標準進行統(tǒng)一的安全改裝，賽車的重量也會根據(jù)車手體重做出相應調(diào)整，體重在90.72千克（200磅）以下的車手必須在賽車上額外載重4.5到6.8千克（10～15磅）。對在排位賽中速度最快的車手和正式比賽中獲得前四名的車手，NASCAR還會在賽后將賽車拆卸開檢查，以確保沒有任何“不公平的技術(shù)因素”

雪佛蘭品牌是贏得NASCAR的頂級賽事斯普林特杯年度冠軍最多的，首次獲勝是在1955年，這是一切輝煌的開始。參賽的1957年款雪佛蘭150是歷史上贏得分站冠軍最多的單一車型，在1957-1960年期間，它贏得了59個分站賽冠軍，這個單一車型的獲勝場次紀錄，塵封了半個世紀都無車能破。

在NASCAR馳騁的67年歲月里，雪佛蘭39次贏得年度廠商總冠軍，讓其他廠商車隊望塵莫及。不僅如此，2015年，雪佛蘭品牌創(chuàng)紀錄地連續(xù)第13年贏得斯普林特杯年度冠軍，這在美國的任何一項頂級賽事中都沒發(fā)生過，在世界賽車壇上也是絕無僅有。

作為一個由賽車手創(chuàng)造的品牌，充滿激情的鮮明賽車印記可以說烙進了品牌基因里。而競技場不僅是最能證明其賽車基因的地方，同樣也是王者之冕的來源。迄今為止，雪佛蘭賽車手們已經(jīng)30次捧起年度車手總冠軍獎杯。

NASCAR每個賽季的首站比賽“戴托納500”更被稱為“偉大的美國賽車”。 戴托納國際賽道坐落于美國佛羅里達州的戴托納灘，戴托納是一條傾斜賽道，長2.5英里(約合4公里)，于1959年投入使用。NASCAR使用節(jié)流板限制汽車最高速度的賽道只有兩個，戴托納便是其中之一。普通汽車賽車世界一些最響當當?shù)拿侄荚诖魍屑{走上冠軍領(lǐng)獎臺，而雪佛蘭僅在戴托納灘就獲得多達23次勝利。