8AT的復(fù)古式運動員 凱迪拉克ATS-L怎么樣
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歷史的車輪滾滾向前，可是終究有些東西是無法忘懷甚至是需要追憶的。因此，就有了復(fù)古。就像衣服做的越來越花哨，卻越來越?jīng)]有味道一樣。車子也是越來越追求利潤和銷量反而迷失了該有的調(diào)性。曾經(jīng)代號E46的寶馬3系列放在今天，也只有忠實的運動型中級車的擁躉還會追憶。當(dāng)然，還有它。凱迪拉克ATS-L！
當(dāng)3系列已經(jīng)來到了代號F30的時候時，有多少E90的擁躉說寶馬變得不運動了。這話，E46退場時也被人說起過。ATS從打造之時就沒有把F30當(dāng)做對手，而是把E46當(dāng)做了標桿。你可以說他是對經(jīng)典運動中級車的致敬，也可以說他想打造一部這個級別中最運動的車型。
13年進口之后，喜歡運動中級車的人大呼過癮，18寸輪轂，后輪35甚至接近跑車的輪胎扁平比，“鮑魚”剎車卡鉗，甚至LSD都有搭載。全副武裝的它從配置表就已經(jīng)戰(zhàn)勝了很多對手?？墒牵@一切在中華大陸有些不太好用。14年加長后，取消了“多余”的LSD，不過變速箱的問題還是沒有改變。2016款的ATS-L終于換裝了8AT。
我可以說它是這個級別中擁有良好操控且外觀更有特點的唯二車型，另一臺馬上也要國產(chǎn)化，甚至在操控上有過之而不及。ATS-L的外觀在上市三年后，對手紛紛更新?lián)Q代后，還是那么閃耀，像一顆鉆石一般。很多忘記了鉆石擁有的不僅是無與倫比的切工，當(dāng)然還有耀眼的亮度。
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