在混合動(dòng)力汽車(chē)井噴期，誰(shuí)是技術(shù)贏家？
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鳳凰汽車(chē)訊 當(dāng)前，節(jié)能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及產(chǎn)業(yè)化情況如何？1月12日，主題為“節(jié)能汽車(chē)技術(shù)推廣和應(yīng)用”的節(jié)能汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成果匯報(bào)交流會(huì)在北京召開(kāi)，就上述問(wèn)題，行業(yè)專(zhuān)家、自主整車(chē)企業(yè)及零部件企業(yè)對(duì)此作了深入交流和研討。
2017年，中國(guó)的汽車(chē)保有量接近3億。龐大的汽車(chē)保有量讓汽車(chē)在節(jié)能減排領(lǐng)域擁有了廣闊的市場(chǎng)前景。發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，還是發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)？新能源的技術(shù)路線之爭(zhēng)已不是新鮮話題。但是正如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在現(xiàn)場(chǎng)所說(shuō)的，雖然純電動(dòng)車(chē)是當(dāng)下的主流，但不應(yīng)低估、忽視混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展。
混合動(dòng)力技術(shù)得到市場(chǎng)驗(yàn)證
其實(shí)，以混合動(dòng)力為代表的節(jié)能汽車(chē)已經(jīng)在市場(chǎng)端、政策端已經(jīng)得到了進(jìn)一步認(rèn)證。單從銷(xiāo)量來(lái)看，2016年10月份，油電混動(dòng)車(chē)型全面開(kāi)花，銷(xiāo)量高達(dá)7065臺(tái)，是上年同期的近9倍；在政策端，去年10月26日，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖正式發(fā)布，首次將混合動(dòng)力列為節(jié)能汽車(chē)技術(shù)之首，提出要大力發(fā)展混合動(dòng)力，到2020年占全國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的8%。這與“到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的嚴(yán)格降耗政策不謀而合。2015年9月，《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》發(fā)布，節(jié)能與新能源汽車(chē)被納入10大重點(diǎn)領(lǐng)域，節(jié)能汽車(chē)被放在首位，而混合動(dòng)力乘用車(chē)和混合動(dòng)力商用車(chē)則是節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)。
而數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力技術(shù)可以在傳統(tǒng)燃油車(chē)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)節(jié)能35%~55%，減排效果顯著。2016年，我國(guó)新增汽車(chē)保有量突破2400萬(wàn)輛，如果1/3是混合動(dòng)力汽車(chē)，與同等車(chē)身、排量的燃油車(chē)相比，800萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)，一共可節(jié)約220億升汽油，幾乎是北京市機(jī)動(dòng)車(chē)2013年全年耗油量的兩倍，同時(shí)減少二氧化碳排放5800萬(wàn)噸。
誰(shuí)是真正的油電混合動(dòng)力技術(shù)贏家？
市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車(chē)型不算少，但哪款才是真正意義上、得到市場(chǎng)驗(yàn)證的混合動(dòng)力車(chē)型？或許，近日由科力遠(yuǎn)集團(tuán)主辦的CHS系統(tǒng)產(chǎn)品成果發(fā)布會(huì)暨中國(guó)首款自主深度油電混合動(dòng)力汽車(chē)交車(chē)儀式在深圳成功舉辦，意味著我國(guó)終于有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深度油電混合動(dòng)力汽車(chē)。
經(jīng)測(cè)試，吉利EC7混合動(dòng)力汽車(chē)綜合油耗僅為4.9L/百公里，整車(chē)排放達(dá)到了國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。吉利EC7的車(chē)輛交付，標(biāo)志著中國(guó)完全自主的首款深度油電混合動(dòng)力汽車(chē)至此進(jìn)入了終端市場(chǎng)，也意味著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的節(jié)能減排，有了更現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，吉利EC7混合動(dòng)力汽車(chē)搭載的CHS系統(tǒng)，是科力遠(yuǎn)集團(tuán)與浙江吉利控股集團(tuán)潛心多年，共同開(kāi)發(fā)出的一整套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型深度混合動(dòng)力系統(tǒng)，已擁有9項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專(zhuān)利、529項(xiàng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)利。2015年11月該系統(tǒng)通過(guò)國(guó)家權(quán)威部門(mén)鑒定，認(rèn)定研發(fā)成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，與國(guó)際同類(lèi)型先進(jìn)技術(shù)比較更適用于插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。2016年，CHS系統(tǒng)全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，擁有了國(guó)際先進(jìn)的混合動(dòng)力總成技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化能力，并將應(yīng)用于深度油電混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)。
據(jù)了解，除了吉利汽車(chē)外，長(zhǎng)安汽車(chē)和云內(nèi)動(dòng)力已經(jīng)對(duì)CHS技術(shù)平臺(tái)投資參股，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造成國(guó)內(nèi)唯一、世界領(lǐng)先的深度混合動(dòng)力系統(tǒng)總成國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，破解國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。同時(shí)，這個(gè)技術(shù)平臺(tái)面向全行業(yè)開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果共享，共同推進(jìn)中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前，江淮汽車(chē)、海馬汽車(chē)等也已表現(xiàn)出濃厚興趣。國(guó)內(nèi)數(shù)家客車(chē)企業(yè)，也已與CHS展開(kāi)深度合作。據(jù)悉，2016年的8月25日，CHS公司正式落戶佛山，2017年的目標(biāo)是30萬(wàn)臺(tái)，2018年能夠完成、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
最后，值得一提的是，本次交流會(huì)是由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司指導(dǎo)，賽迪研究院主辦，匯聚了一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)、安凱客車(chē)、科力遠(yuǎn)集團(tuán)、上海電驅(qū)動(dòng)等20多家節(jié)能汽車(chē)整車(chē)和零部件龍頭企業(yè)。
