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3.9萬可激戰(zhàn)48小時 保時捷冰雪駕控體驗
第四堂課 718跑賽道
使用車輛718Cayman S /Boxster S
對于中置后驅(qū)的車型我一直很向往，別人口中的完美駕駛感受只有親身體驗了之后才能領(lǐng)悟，在賽道練習(xí)中它直接給我玩了一個360度掉頭，還好不是720度，全關(guān)PSM系統(tǒng)，你會感覺它比911更抓地，短軸距與中置的特性就是它均衡到，你感覺不到它的極限在哪里，所以在一個裸露的冰面彎角，一覺油門挑逗了一下后輪，它直接選擇了掉頭，后面我也沒有開啟PSM，但卻逐漸找到了駕駛它的方式。
對于這款出色的跑車，我是深深的愛上了它，可以說是一見鐘情，緊湊的車身下身手不凡，掌握了它的脾氣秉性，你會感覺它很平易近人，一切都會順從你，但如果你對它不夠認真，那么它一定不會給你好臉色；中置后驅(qū)的平衡性讓我印象深刻，油門踩下去，后背都會傳來車身的震動感，你似乎能夠感受到活塞的做功狀態(tài)，給你最為直接的反應(yīng)。
最后一門課程 911下坡操控
使用車輛911 Carrera/Carrera S
此環(huán)節(jié)是在一個山坡上進行，由山頂通過S彎的樁桶線路，進行剎車偏移的進階練習(xí)，下坡狀態(tài)，車輛重心自然靠前，車尾重量變輕，所以更好通過剎車時的重心前移讓車尾自由滑動，但難度非常大，能夠?qū)④嚿碜藨B(tài)控制好，非常難。
下坡操控有些類似冰雪體育項目的高山速降，高速向下的重心讓車尾失去一定的抓地力，那么在轉(zhuǎn)彎時必定會出現(xiàn)重心偏移的現(xiàn)象，但說起來簡單，實際操作卻是難上加難，亂了節(jié)奏整個過程都是凌亂的，對于如何熟練控制重心，真的得好好練習(xí)，增添對于車輛的感知力。
總結(jié)
短暫的兩天時間，我們重復(fù)了完全一樣項目，我比較喜歡連續(xù)的賽道駕駛感受，這樣很刺激，但也隱藏了對于車輛細節(jié)控制不足的缺點，與專業(yè)教練交談的過程中受益匪淺，基礎(chǔ)的細節(jié)結(jié)束控制不到位的話，對于更高級別的課程或是駕駛方式是無法觸及的，所以，駕駛技術(shù)是無止境的，你能夠感知車輛的極限，但這只是開始，自身駕駛技術(shù)提升更加關(guān)鍵，條件允許的車友們不妨深度體驗一番。
