開啟電動(dòng)新生活 上汽通用別克VELITE 5試駕
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在我們的身邊肯定不乏這樣一類人，他們自發(fā)的在生活中踐行著環(huán)保理念，喜歡追求新鮮的事物，對(duì)生活永遠(yuǎn)充滿熱情，他們也是新科技的暢想者和擁躉。就像我們?cè)瓉砗芏嗖桓蚁氲氖虑?，再后來都變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。而我們今天要說的這款車，就可能在未來改變你的生活。
在國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)中，插電混動(dòng)車型是接受度最高的車型，因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車型在很多城市能夠獲得新能源車補(bǔ)貼，還能解決非常“要命”的牌照問題；第二，插電混動(dòng)車型并沒有跟純電動(dòng)車一樣的續(xù)航里程問題，短途可以純電動(dòng)代步行駛，長(zhǎng)途行駛發(fā)動(dòng)機(jī)還能發(fā)揮作用。
這款車在之前已經(jīng)進(jìn)行過實(shí)拍解析了，回顧請(qǐng)戳下圖。
那么我們今天就從它的試駕感受說起吧。
輕輕踩下油門，車輛便會(huì)很輕快的起步，VELITE 5在D擋下的駕駛感受與很多的汽油車沒有區(qū)別，只是聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音而已。
車內(nèi)的靜音表現(xiàn)更是值得表?yè)P(yáng)，在時(shí)速110km/h時(shí)，你所能感受到的更多是來自輪胎的噪音，其他方面的噪音都得到了有效的抑制。此時(shí)，在車內(nèi)輕聲的交談，小伙伴也能毫不費(fèi)力的聽清楚你的話語(yǔ)，這一點(diǎn)的體驗(yàn)感覺很棒。
在L擋模式下，抬起油門時(shí)車輛會(huì)有明顯的拖曳感，這是為了更好的進(jìn)行能量回收，但是這也會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)乘客的不適，這個(gè)模式在下坡或者其他適合能量回收的情境下推薦使用，在日常的駕駛時(shí)則不需要用到L擋。
實(shí)際的駕駛感受就是這臺(tái)車在駕駛時(shí)跟普通的汽油車區(qū)別不大，無論是有沒有接觸過電驅(qū)動(dòng)車輛的駕駛者都能很容易的上手操作，這是一臺(tái)很具有親和力的車。動(dòng)力儲(chǔ)備充足，輸出平順，懸架支撐有力，甚至還有那么一絲運(yùn)動(dòng)感?？傮w的駕駛表現(xiàn)值得肯定。
外觀很運(yùn)動(dòng)
關(guān)鍵模塊解析
在外觀的設(shè)計(jì)方面，可以用犀利兩個(gè)字來形容，車身比例協(xié)調(diào)，展翼式前臉設(shè)計(jì)非常具有視覺沖擊力，看上去非常的“兇猛”。側(cè)面看過去，車身短促而有力，整體呈現(xiàn)向前俯沖的姿勢(shì)，營(yíng)造出一種躍躍欲試之感。車輛的外觀造型在不同人眼里是絕對(duì)不一樣的，我們不說這款車究竟好不好看，但可以肯定的是它的造型一定能給你留下深刻的印象。
內(nèi)飾與空間
通過全文的講述到這里，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車的一個(gè)短板，那就是它的空間表現(xiàn)，在目前的市場(chǎng)上，幾乎所有的車都把大作為了一個(gè)重要賣點(diǎn)，而VELITE 5的空間表現(xiàn)并沒有占到什么優(yōu)勢(shì)，但好在也不算劣勢(shì)。
總結(jié)：這款車是別克第一款國(guó)產(chǎn)增程式混合動(dòng)力車，無論是外形還是油耗、續(xù)航等綜合表現(xiàn)上都展示出了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。年輕的85甚至90后可能會(huì)是VELITE 5的主要目標(biāo)消費(fèi)群體。20多萬(wàn)元的售價(jià)，豐富的配置還有新能源牌照政策的巨大誘惑，這款車很難讓人拒絕。
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