開啟電動新生活 上汽通用別克VELITE 5試駕
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在我們的身邊肯定不乏這樣一類人，他們自發(fā)的在生活中踐行著環(huán)保理念，喜歡追求新鮮的事物，對生活永遠充滿熱情，他們也是新科技的暢想者和擁躉。就像我們原來很多不敢想的事情，再后來都變?yōu)榱爽F(xiàn)實。而我們今天要說的這款車，就可能在未來改變你的生活。
在國內的新能源汽車市場中，插電混動車型是接受度最高的車型，因為插電混動車型在很多城市能夠獲得新能源車補貼，還能解決非常“要命”的牌照問題；第二，插電混動車型并沒有跟純電動車一樣的續(xù)航里程問題，短途可以純電動代步行駛，長途行駛發(fā)動機還能發(fā)揮作用。
這款車在之前已經(jīng)進行過實拍解析了，回顧請戳下圖。
那么我們今天就從它的試駕感受說起吧。
輕輕踩下油門，車輛便會很輕快的起步，VELITE 5在D擋下的駕駛感受與很多的汽油車沒有區(qū)別，只是聽不到發(fā)動機的噪音而已。
車內的靜音表現(xiàn)更是值得表揚，在時速110km/h時，你所能感受到的更多是來自輪胎的噪音，其他方面的噪音都得到了有效的抑制。此時，在車內輕聲的交談，小伙伴也能毫不費力的聽清楚你的話語，這一點的體驗感覺很棒。
在L擋模式下，抬起油門時車輛會有明顯的拖曳感，這是為了更好的進行能量回收，但是這也會導致車內乘客的不適，這個模式在下坡或者其他適合能量回收的情境下推薦使用，在日常的駕駛時則不需要用到L擋。
實際的駕駛感受就是這臺車在駕駛時跟普通的汽油車區(qū)別不大，無論是有沒有接觸過電驅動車輛的駕駛者都能很容易的上手操作，這是一臺很具有親和力的車。動力儲備充足，輸出平順，懸架支撐有力，甚至還有那么一絲運動感。總體的駕駛表現(xiàn)值得肯定。
外觀很運動
關鍵模塊解析
在外觀的設計方面，可以用犀利兩個字來形容，車身比例協(xié)調，展翼式前臉設計非常具有視覺沖擊力，看上去非常的“兇猛”。側面看過去，車身短促而有力，整體呈現(xiàn)向前俯沖的姿勢，營造出一種躍躍欲試之感。車輛的外觀造型在不同人眼里是絕對不一樣的，我們不說這款車究竟好不好看，但可以肯定的是它的造型一定能給你留下深刻的印象。
內飾與空間
通過全文的講述到這里，我們可能會發(fā)現(xiàn)這款車的一個短板，那就是它的空間表現(xiàn)，在目前的市場上，幾乎所有的車都把大作為了一個重要賣點，而VELITE 5的空間表現(xiàn)并沒有占到什么優(yōu)勢，但好在也不算劣勢。
總結：這款車是別克第一款國產(chǎn)增程式混合動力車，無論是外形還是油耗、續(xù)航等綜合表現(xiàn)上都展示出了足夠的競爭力。年輕的85甚至90后可能會是VELITE 5的主要目標消費群體。20多萬元的售價，豐富的配置還有新能源牌照政策的巨大誘惑，這款車很難讓人拒絕。
