北京
登錄
買到就是賺 這幾款車降價(jià)比京東618降價(jià)還狠
現(xiàn)在網(wǎng)購的發(fā)展速度驚人，各大電商平臺(tái)也絞盡腦汁，想辦法來促銷。這某東已經(jīng)進(jìn)入促銷月了，并且每年6月18日是某東店慶日。在店慶月某東都會(huì)推出一系列的大型促銷活動(dòng)，而6月18日正是某東促銷力度最大的一天。所以大家都開始在網(wǎng)上瘋狂的選購自己平時(shí)想買的產(chǎn)品，看看能有多少折扣。不過搶不到打狠折的小件商品不要緊，買車這種大事兒能打個(gè)狠折才更省錢。下面我就來為你推薦幾款車，終端售價(jià)比某東618降價(jià)還要狠的車款。這些車的優(yōu)惠幅度一定會(huì)讓你大吃一驚，看上了就趕快買買買吧。
奧迪-A6L 最高優(yōu)惠12.2萬
奧迪A6L可算是家喻戶曉的官車形象，從以前的高高在上地位，已經(jīng)慢慢被很多的私人用戶所青睞，應(yīng)了網(wǎng)上那句俗話了“屌絲有三寶，索8、K5、邁銳寶，拆遷款已到，A6路虎大霸道！”，其實(shí)現(xiàn)在買一臺(tái)奧迪A6L，真不用那么貴。尤其是現(xiàn)在只要進(jìn)店，就會(huì)有不錯(cuò)的現(xiàn)金優(yōu)惠。就目前的市場行情來看，A6L全系目前都有7.5-12.2萬元左右的優(yōu)惠。最低配30萬出頭就能提車，價(jià)格幾乎和一部頂配的邁騰沒有什么區(qū)別了。賣的這么好，優(yōu)惠力度還這么驚人的，也只有它了。
改款的全新A6L經(jīng)過升級之后，有了更多年輕時(shí)尚的元素，“燈廠”也不負(fù)使命的讓A6L擁有了兩對兒科技感十足的車燈，雖然LED大燈只在高配車型上配備吧，看來想好看，還得多花錢。車身尺寸在保持軸距和車寬不變的同時(shí)，車長增加了21毫米，車高增加了11毫米，這對車內(nèi)空間的影響幾乎可以忽略不計(jì)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣沒有大改，依然是現(xiàn)款我們熟悉的樣子。三輻的方向盤顯得更加年輕化了一些，并且?guī)Q擋撥片，并且實(shí)際握感不錯(cuò)，另外擋把的樣式也是全新樣式。其余的地方并沒有做出改變。而配置上。MMI系統(tǒng)核心經(jīng)過升級，處理速度更快也更流暢，新增的Audi connect提供多項(xiàng)智能服務(wù)，插入SIM卡還能夠上網(wǎng)或者建立熱點(diǎn)等功能，相比老款更加討年輕人歡心。
雖說原本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被新款的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，想購買此車的車主們估計(jì)也是一百個(gè)不愿意。但我告訴你，這臺(tái)排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)在維持原本320牛米扭矩不變的情況下，馬力還要增加10馬力。你的嘴角是不是又會(huì)浮現(xiàn)出笑容呢。另外原本以為追求平順性的CVT變速箱，也被更富有駕駛樂趣的S tronic雙離合變速箱所取代。看來奧迪是一意想轉(zhuǎn)變原本官車的理念了。
原本還想著1.8T還夠不夠用的同學(xué)，想想其實(shí)10年前官車主力奧迪A6L不也是1.8T的么，更何況當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率并沒有現(xiàn)在的大。而且這臺(tái)全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)以及超過了現(xiàn)款2.0T的數(shù)據(jù)。所以性能表現(xiàn)肯定不會(huì)萎縮。
奧迪A4L 優(yōu)惠7.5-10.5萬元
沒錯(cuò)，上一臺(tái)降價(jià)降的狠的是A6L，現(xiàn)在輪到A4L了。作為新上市不久的新車，按理說優(yōu)惠幅度應(yīng)該不會(huì)如此慘烈。但事實(shí)上新的A4L賣的并不好，馬路上也難尋蹤影。但是車確實(shí)是好車，可能只是外觀改動(dòng)的太低調(diào)了吧（空口無憑，詳見下圖）。現(xiàn)在的年輕人，都比較張揚(yáng)，30多萬都去買性能更好的S3了，似乎沒A4L什么事兒了。所以現(xiàn)在即便是新車，A4L的降價(jià)優(yōu)惠幅度也非常大。目前全系有7.5-10.5萬元的優(yōu)惠，最低22萬元就可以提車了。
國產(chǎn)的全新A4L車型，新車除了軸距有所加長外，在外觀方面都基本跟海外同步，除了外觀上由原來的相對圓潤和平淡，到如今鋒利化之外，更重要的是奧迪將慢慢的把該車系徹底地轉(zhuǎn)向年輕化和運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變。
相比上代平庸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這代內(nèi)飾不但看著極簡，而且在用料上和按鍵質(zhì)感上都有質(zhì)的飛躍，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口和全液晶儀表都是大亮點(diǎn)。既然是加長界的鼻祖，內(nèi)部空間自然是不用擔(dān)心，無論是后排還是前排空間都非常充裕，加上新加入的全景天窗，令車內(nèi)空間更加的敞亮。
高功率版本的2.0T動(dòng)力，百公里加速5.9秒，動(dòng)力自然是相當(dāng)夠用，但是在普通模式下只要轉(zhuǎn)速超過2200轉(zhuǎn)升檔，就會(huì)出現(xiàn)明顯的渦輪遲滯，如果保持S檔，轉(zhuǎn)速不會(huì)過低，開起來會(huì)更加順暢和得心應(yīng)手。前后多連桿的獨(dú)立懸掛為這款車的操控打下了基礎(chǔ)，在兼顧了舒適性的同時(shí)，新車已經(jīng)把避震調(diào)的足夠有韌勁級別激烈操控，輪胎也會(huì)緊緊的貼在地面上。
捷豹XF-L優(yōu)惠8.5-16.2萬元
不敢相信一臺(tái)和寶馬5系同級別的國產(chǎn)加長豪華品牌，優(yōu)惠完以后，價(jià)格居然才20多萬。2017款 XFL 2.0T 200PS 精英版原價(jià)40.8萬，目前優(yōu)惠11.9萬元，裸車價(jià)僅為28.9萬元，辦齊才30萬出頭。買一臺(tái)準(zhǔn)豪華品牌的中級轎車。后排空間無比大，品味個(gè)逼格兼顧，還這么有性價(jià)比的車不多了，還不快下手。而且高配車型還能優(yōu)惠更多。
捷豹XFL在車身長度上相比海外版車型加長140mm，但從車側(cè)來看并沒有丟掉運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，車身線條依舊流暢。前翼子版的鍍鉻鯊魚鰭為車側(cè)增添了幾分運(yùn)動(dòng)的氣息。新車進(jìn)行加長后，尺寸已經(jīng)全面超越同級別車型奧迪A6L。此外，新車為首款國產(chǎn)全鋁結(jié)構(gòu)車型，鋁合金應(yīng)用比例達(dá)75%，實(shí)現(xiàn)近50：50的車身前后比重，進(jìn)一步提高操控性能。
內(nèi)飾整體上較為簡潔，冰藍(lán)色的車內(nèi)氛圍燈讓內(nèi)飾更具科技感。加長后的捷豹XFL后排空間更為寬裕，能夠帶來更為舒適的乘坐體驗(yàn)。配置上全系標(biāo)配的全景天窗、英國之寶音響等，時(shí)下流行的全液晶儀表、抬頭顯示、車載WIFI、智能遠(yuǎn)程遙控等配置也均有在XFL身上出現(xiàn)。
國產(chǎn)XFL依然搭載2.0T和3.0T兩臺(tái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)新增低功率版，額定功率147kW，峰值扭矩320Nm；高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)款XF保持一致。此外新車還提供了一臺(tái)3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250Kw，峰值扭矩達(dá)到450Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為8速手自一體變速箱。新車2.0T低功率版與寶馬5系2.0T低功率版相比，在動(dòng)力輸出上占據(jù)優(yōu)勢。
沃爾沃XC90優(yōu)惠9-11萬元
也許是國人不吃大車小排量這一套，也許是沃爾沃的理念確實(shí)太超前了，我們還需要適應(yīng)。但這種百萬級別的SUV，沒有一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來撐門面是不行的。雖然大家都不買大排量的車款，但就是不能沒有。不過目前來說XC90有這9-11萬元的優(yōu)惠，力度還是不錯(cuò)的。
沃爾沃在我恒久的印象里，都是刻板的，這種感覺甚于德國車。古板而呆滯的線條怎樣也激發(fā)不了我的興趣，就像一位行將就木的老者，沒有激情。但這種觀點(diǎn)被最近推出的幾款沃爾沃車型打破，它們都更加年輕、更加有個(gè)性，雖然依舊簡約如初，但似乎擁有了回春的本事。
將豪華做到極致并不難，難在又要兼顧老傳統(tǒng)，還要做出旗艦范兒。沃爾沃那種北歐的簡約主義讓很多身處嘈雜的人們向往。的確，簡單甚至單調(diào)的線條就是它的組成部分，沒有花哨的搔首，沒有絢麗的弄姿，就是那么安靜的呆著，就是最美的一刻。但簡約并不等同于簡單，豪華的體驗(yàn)和感官是每個(gè)人人性中最本源的追求，即便是淡然的北歐人也不例外。
全新一代XC90采用Drive-E全新動(dòng)力總成，擁有包括汽油、柴油以及混動(dòng)等三種不同能源方案。T6車型預(yù)計(jì)搭載2.0L雙增壓引擎（渦輪+機(jī)械增壓），最大功率：239kW，峰值扭矩：400N.m；T5車型采用2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率： 189kW，峰值扭矩350N.m。 柴油機(jī)方面， D5車型使用雙渦輪增壓引擎，最大功率： 168kW，峰值扭矩：470N.m；D4車型裝配單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：142kW，峰值扭矩：400N.m。
凱迪拉克ATS-L優(yōu)惠7-9萬元
作為美系豪華車的代表品牌，凱迪拉克在中國混的還不錯(cuò)，不斷的推出新款車型，緊湊級的運(yùn)動(dòng)化轎車也為了中國推出了加長的L版本。來符合中國消費(fèi)者購買理念，就拿目前路上能見度最高的ATS-L來說，新的17款全系都為28T的高功率版本，加速運(yùn)動(dòng)性非常能博得年輕人的青睞。加上最高能達(dá)到9萬元的優(yōu)惠，20萬出頭就能買到高功率版的豪華轎車，來的比相同價(jià)位的主打運(yùn)動(dòng)的大眾GTI更劃算，還是非常具有吸引力的。
由于加長后的車身與寬度比例變化，為了維持原有平衡，ATS-L長軸版將后輪距加寬20mm，同時(shí)后輪拱也稍向外突出，加長的85mm全部在B柱之后，這讓ATS-L長軸版的側(cè)面比例和ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距版略有不同，更修長的后門讓后排空間與車尾部分形成了向后延伸的感覺，總體感官更加舒展。
除了我們之前說到的頂配車型取消了后橋限滑差速器之外，內(nèi)飾和配置方面也有些許變化。方向盤的粗度變得更細(xì)了，或許是兼顧了女性駕駛者的使用需求。在運(yùn)動(dòng)模式下，ATS-L的方向盤力度要比標(biāo)準(zhǔn)軸距版增加20%。因?yàn)樵鲩L了軸距，所以后排有條件加裝門板儲(chǔ)物槽，后排中央扶手內(nèi)部的空間也得到了拓展。前排水杯架增加了可滑動(dòng)蓋板，使表面看上去更加整潔也更容易防塵。
凱迪拉克ATS-L配備經(jīng)過調(diào)校的“沃德十佳”2.0T SIDI 直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率為205kW，最大扭矩400Nm，動(dòng)力相比ATS在功率上增加了2kW，最大扭矩增加了47Nm，百公里加速仍然維持在6.2秒。 與發(fā)動(dòng)機(jī)向搭配的是依舊是6擋手自一體變速箱。
總結(jié)
總的看下來，五款車中除了XC90這款車，其他幾款原本在概念中都需要四五十萬的車，其實(shí)你實(shí)際的去4S店看車，也許比你想象的要便宜。尤其是這些第二梯隊(duì)的豪華品牌，優(yōu)惠更甚。而且這些優(yōu)惠，不是只有618能夠享受這一優(yōu)惠，而是天天都能夠享受到。那么這些車中有沒有你中意的？
