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挑戰(zhàn)合資奇瑞勇當(dāng)排頭兵 用產(chǎn)品實(shí)力正名

中國入世前夕，自主品牌正在為能夠上目錄，獲得準(zhǔn)生證而掙扎。整整一年，我一直在為奇瑞、吉利、悅達(dá)、華晨獲得生存的權(quán)利，奔走呼吁。2001年11月，中國成功入世，不但對(duì)全球汽車廠家敞開了大門，自主品牌也由此獲得了生存權(quán)，成為市場(chǎng)大海中的弄潮兒。如今，自主品牌成長(zhǎng)起來了，第一批參與合資市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的奇瑞非但沒有放慢腳步，如今更是快步向前，掀起中國品牌造車2.0時(shí)代的巨大變革。

在國內(nèi)汽車市場(chǎng)魚龍混雜的當(dāng)下，奇瑞敢于主動(dòng)放慢發(fā)展腳步，放棄部分市場(chǎng)，深練“內(nèi)功”，不惜代價(jià)建立完善的正向研發(fā)體系，如今已經(jīng)開發(fā)了以艾瑞澤5為代表的M1X平臺(tái)和以瑞虎7為代表的T1X平臺(tái)，這當(dāng)之無愧是中國自主汽車技術(shù)的代表作。能夠與之相提的便是大眾的MQB和豐田的共通化平臺(tái)。重新回歸中國一線汽車企業(yè)之列、堅(jiān)持正向開發(fā)，推進(jìn)造車2.0時(shí)代的穩(wěn)步轉(zhuǎn)型這是奇瑞汽車獨(dú)有的魄力。

一、 沖擊合資陣地奇瑞勇當(dāng)排頭兵

近兩年的車市談?wù)摰淖疃嗟牟煌夂跏?ldquo;中國品牌向上”，從多年前的高舉高打直逼中高端合資陣地到今天精耕細(xì)作步步為營，中國品牌先后拿10萬元轎車、10萬元SUV的陣地從平分秋色到逐漸領(lǐng)先，以奇瑞為代表的中國品牌拿起的武器不再是“價(jià)格”、不再是“性價(jià)比”，而是品質(zhì)、質(zhì)量和性能。

回首奇瑞汽車過去20年走過的路，如今的奇瑞汽車正走在“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”階段。最近一次在與奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍見面時(shí)，他堅(jiān)定地對(duì)我說“一個(gè)企業(yè)做逆向開發(fā)是很難有積累的，正向才可以，奇瑞汽車完全正向開發(fā)平臺(tái)下的產(chǎn)品正陸續(xù)上市”。也許20年前的奇瑞和20年前的尹同躍想不到，今天的艾瑞澤5在與國際一流品牌競(jìng)爭(zhēng)PK中也能拔得頭籌，艾瑞澤5連續(xù)數(shù)月銷量過2萬、瑞虎7月銷量近萬臺(tái)。 今天奇瑞拿起的器不再是“價(jià)格”、不再是“性價(jià)比”，而是品質(zhì)、質(zhì)量和性能。

自2016年開始，奇瑞正式邁入以技術(shù)、品質(zhì)、國際化為核心的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0”時(shí)代。這一年里，當(dāng)奇瑞新一代的產(chǎn)品陸續(xù)登場(chǎng)后，人們更驚奇的發(fā)展，從革新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和充滿活力的品牌形象來看，奇瑞“2.0”時(shí)代的產(chǎn)品也跟過去不一樣了?；叵氘?dāng)年奇瑞確是第一批挑戰(zhàn)合資產(chǎn)品陣地的排頭兵，在日韓產(chǎn)品鮮有優(yōu)勢(shì)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，奇瑞早在2004年即率先上市B級(jí)轎車東方之子，與當(dāng)時(shí)的帕薩特、雅閣、蒙迪歐、索納塔競(jìng)爭(zhēng)，在自主大都無能為力的20萬元區(qū)間東方之子月銷3千臺(tái)第一個(gè)挑開了合資的天花板。如今，艾瑞澤5 SPORT、瑞虎7、瑞虎3x等在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)、SUV市場(chǎng)都迅速贏得消費(fèi)者的喜愛和認(rèn)可，艾瑞澤5 SPORT更是再次沖擊合資陣地的一只鐵拳。

二、 正向開發(fā) 奇瑞挑戰(zhàn)合資的底氣

在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的“2.0”時(shí)代，奇瑞的一個(gè)顯著變化就是產(chǎn)品品質(zhì)實(shí)現(xiàn)了“自主領(lǐng)先，到“比肩合資”。在艾瑞澤5系列產(chǎn)品連續(xù)月銷過萬并一舉突破2萬臺(tái)之際，艾瑞澤5 SPORT（即搭載奇瑞1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版車型）也在3月18日正式上市。奇瑞這幾年一直圍繞體系、流程、品牌和模塊四個(gè)方面打基礎(chǔ)，艾瑞澤5是奇瑞正向開發(fā)的M1X平臺(tái)下產(chǎn)物。在模塊化平臺(tái)下，不但可以保證產(chǎn)品質(zhì)量更可以提升產(chǎn)品的性能、豐富配置，還能讓車主得到實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。

此外，艾瑞澤5 SPORT的內(nèi)涵也就是要突出一點(diǎn)，即：“芯生”。在油耗方面艾瑞澤5 SPORT版能夠達(dá)到百公里5.9升的表現(xiàn)，而0-100公里/小時(shí)加速卻在9.5秒以內(nèi)。在1750rpm-4000rpm的扭矩平臺(tái)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)210N.m峰值扭矩；在5500 rpm時(shí)可輸出108Kw最大功率。這一數(shù)字遠(yuǎn)超2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平，亦優(yōu)于絕大多數(shù)非直噴增壓1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。

而依托奇瑞“life in motion”的設(shè)計(jì)理念和H.D.S水流動(dòng)感車身的設(shè)計(jì)元素，使艾瑞澤5 SPORT等新一代產(chǎn)品的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也獨(dú)具匠心，甚至有實(shí)力開啟中國汽車感官品質(zhì)的新大門。

目前，奇瑞在國內(nèi)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源、底盤、電控、智能、前瞻性研究等研發(fā)和試驗(yàn)體系。原通用高管白雷蒙現(xiàn)已加入并擔(dān)任奇瑞汽車上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人，未來他將主導(dǎo)奇瑞汽車的新車設(shè)計(jì)與開發(fā)。除國內(nèi)技術(shù)中心外，奇瑞還在都靈、墨爾本和東京擁有三個(gè)海外研發(fā)中心。

三、“致青春”奇瑞二十年  品牌形象年輕化

中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)年輕化已經(jīng)是公認(rèn)的事實(shí)，而奇瑞品牌“2.0”時(shí)代的核心，就是建立讓年輕消費(fèi)者接受并喜愛的品牌形象。他們未來的目標(biāo)客戶群也鎖定了——樂享生活、崇尚個(gè)性的年輕一代。自主品牌如果想趕超歐美日韓，除了練好內(nèi)功，比拼產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，在品牌塑造上也需獨(dú)辟蹊徑，打上屬于自己的個(gè)性標(biāo)簽。在奇瑞的全新品牌戰(zhàn)略里，他們正用激情駕控、潮流設(shè)計(jì)和互聯(lián)科技等讓人們一看到奇瑞，就會(huì)聯(lián)想到“年輕刺激”和“動(dòng)感無限”。

同樣，奇瑞在新的品牌訴求下，其營銷網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)一步增進(jìn)和年輕消費(fèi)者的溝通，這其中邀請(qǐng)鄭愷代言艾瑞澤5 SPORT還共同參與咪咕善跑強(qiáng)音酷跑節(jié)等，全面展現(xiàn)出奇瑞品牌煥新的年輕形象。

四、奇瑞二十年 艾瑞澤5再斗日韓法德

不久前網(wǎng)上車市在北京進(jìn)行了一場(chǎng)高水準(zhǔn)的場(chǎng)地測(cè)試，在一天時(shí)間內(nèi)網(wǎng)上車市的評(píng)測(cè)導(dǎo)購團(tuán)隊(duì)為艾瑞澤5 SPORT、福特?？怂?/font>、現(xiàn)代朗動(dòng)、本田思域和大眾寶來5款車型進(jìn)行了“高強(qiáng)度”的評(píng)測(cè)。