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百變神醫(yī)劉洪斌 大眾PQ34平臺(tái)的那些新車
最近很多媒體都在關(guān)注一個(gè)“名人”，她叫劉洪斌，也許說名字你很陌生，當(dāng)她曾經(jīng)在電視上，為不少藥品做過代言，電視廣告中的她，夸夸其談，似有勝過華佗的本領(lǐng)。
劉洪斌，是一位三年間以9個(gè)身份活躍在多個(gè)地方衛(wèi)視的“專家”。2014年至今，劉洪斌先后以北大專家、蒙醫(yī)第五代傳人、祖?zhèn)骼现嗅t(yī)等身份推薦各種藥品、保健品。由于劉洪濱出現(xiàn)在電視畫面中的身份完全不同，也被網(wǎng)友戲稱為“虛假醫(yī)藥廣告表演藝術(shù)家”。
人們不知她的來歷，但她的身份卻有好多，有時(shí)候是苗醫(yī)，有時(shí)候是蒙醫(yī)，有時(shí)候是中醫(yī)。在當(dāng)苗醫(yī)的時(shí)候，她是“穴位吃藥 拔痰定喘”絕技傳承人，只治咳喘，專賣“苗仙咳喘方”；在賣“蒙藥心腦方”時(shí)，她是八十歲高齡的蒙醫(yī)后人；而在推銷“助眠晚餐”時(shí)，她又是著名老中醫(yī)。她還當(dāng)過所謂的“老院長”，賣自己研發(fā)的“老院長祛斑方”。
車壇也有一個(gè)類似的現(xiàn)象，那就是大眾的PQ34平臺(tái)。即使是小20年前的平臺(tái)，但是目前依舊在各個(gè)大眾集團(tuán)車型上都可以看見。當(dāng)然嘍這只僅限于中國市場(chǎng)。從2001年一汽大眾寶來進(jìn)入中國后，PQ34平臺(tái)一直活躍到今天。最新的車型為大眾蔚領(lǐng)，最火爆的車型為捷達(dá)。
大眾蔚領(lǐng) PQ34中最年輕的一位
不了解情況的人第一次聽說蔚領(lǐng)，肯定得聯(lián)想到大眾自家的那輛蔚攬了，蔚領(lǐng)會(huì)不會(huì)是蔚攬的小號(hào)版？國產(chǎn)版？抑或是別的什么？要知道，蔚攬可是一個(gè)進(jìn)口的大家伙，在旅行車的死忠粉里，有著極高的聲譽(yù)。
車友可以通過家族化的外表下推測(cè)，一汽-大眾蔚領(lǐng)與自家新寶來之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系，誠然，這二者均出自技術(shù)成熟的PQ34平臺(tái)，蔚領(lǐng)便是從寶來衍生而來的跨界旅行車。
對(duì)于他身份的解釋有兩種說法，一種說蔚領(lǐng)是寶來掀背版的跨界車，另一種是寶來旅行版的跨界車。不過從車身比例來看，蔚領(lǐng)明顯是有些旅行車的氣質(zhì)，所以很多人更愿意叫第二種說法。
盡管是來自PQ34平臺(tái)，但是蔚領(lǐng)可以說是款有個(gè)性的車型，它拒絕大眾的“套娃”戰(zhàn)術(shù)，創(chuàng)新的波浪狀中網(wǎng)預(yù)示著它有旅行車通過性能，優(yōu)雅的線條勾勒出完美D柱，整個(gè)車型就是一件完美的藝術(shù)品。
蔚領(lǐng)擁有修長的車身，能看到一絲蔚攬的影子，更符合跨界旅行車的身份，這得益于大眾的家族設(shè)計(jì)。除了這些，車身周圍的越野套件也在強(qiáng)調(diào)著它跨界選手的身份。
內(nèi)飾上依然是傳統(tǒng)的大眾味道，只是在細(xì)節(jié)上有輕微的不同，功能布局和操作都幾乎完全一致。不過值得一體的是C-TREK蔚領(lǐng)緊跟潮流地提供了大家喜歡的大尺寸全景天窗。
旅行車最大的功能就是在保留了轎車操控性和舒適性的同時(shí)還具有轎車所不具備的良好通過性以及出色的后備廂裝載能力。有人說，喜歡旅行車的人，都很有品味，或者是已經(jīng)過上小資生活的人。所以PQ34看似老舊，但是依舊可以孕育出非常時(shí)尚的車型。
大眾 寶來 16年了堅(jiān)持著PQ34
從2001年進(jìn)入國內(nèi)之后，寶來一直在我們的目光內(nèi)。不管是當(dāng)年的1.8T（第二代神車），還是2008年后的“后PQ34平臺(tái)時(shí)代”的新寶來，它已經(jīng)走進(jìn)太多戶人家的車位。同時(shí)，它的進(jìn)化也有條不紊的進(jìn)行著，2016年是他最新的一次改款。
盡管還看得出“大眾基因”，但看起來已經(jīng)不是那個(gè)套娃了，再也不會(huì)寶來捷達(dá)朗逸傻傻分不清楚了。外觀和內(nèi)飾是很直觀的變化，2016款寶來（以下簡稱全新寶來）看不見的部分——動(dòng)力系統(tǒng)也全面升級(jí)，由現(xiàn)款的EA111換裝EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。
從車頭看去變化挺明顯，加入了不少帶有自己個(gè)性的元素，增大了進(jìn)氣格柵的橫向?qū)挾?，大燈外?cè)線條與下包圍分別構(gòu)成了兩個(gè)“X”型的結(jié)構(gòu)，至少現(xiàn)階段不會(huì)出現(xiàn)那種朗逸、寶來傻傻分不清楚的情況，我覺得這樣挺好。
全新寶來的車身尺寸都有相應(yīng)增加，不過多幾毫米沒人能看出有什么區(qū)別，主要是通過較為凌厲的車身腰線讓整車的視覺效果更為流暢，這也是設(shè)計(jì)師最初想要做出的效果。
頂配版的大燈功能相當(dāng)豐富，包括燈帶式的LED日間行車、遠(yuǎn)近光一體式氙氣燈、帶輔助轉(zhuǎn)向的霧燈，比現(xiàn)款寶來進(jìn)步不少。
中控臺(tái)整體風(fēng)格沒有太大改變，依然延續(xù)了大眾沉穩(wěn)的作風(fēng)，方向盤換成了MQB風(fēng)格的樣式，握感有一定提升。中控裝飾板為帶有仿木紋的塑料制品，裝配工藝可以再提高提高。
作為一款專門面對(duì)中國消費(fèi)者打造的產(chǎn)品，寶馬的外觀脫離了大眾一貫風(fēng)格，變得更加時(shí)尚年輕，有著自己獨(dú)特的個(gè)性；頂配車型的配置很全面，日常需要使用到的功能都給你配齊，還包括氙氣大燈、座椅加熱、前后八雷達(dá)+倒車影像等功能，乘坐空間也有了提升。
大眾 朗逸 家族中的銷量王
已經(jīng)算不清，大眾朗逸蟬聯(lián)了幾次年度車型銷量榜的冠軍了。朗逸出生在一個(gè)PQ35已經(jīng)橫行的時(shí)代，不過它依舊可以憑借其出眾的能力稱霸到已經(jīng)是MQB平臺(tái)的時(shí)代。最讓人捉摸不透的是，一個(gè)將近二十年前的平臺(tái)，它的產(chǎn)物居然能長期以壓倒性的優(yōu)勢(shì)占據(jù)同級(jí)別車型銷量榜首。簡直是在逆生長的一臺(tái)車！
上海大眾在2008年推出朗逸的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)外的人都在猜測(cè)它到底來自什么平臺(tái)。 我記得當(dāng)時(shí)PQ35的呼聲也挺高的，原因是大家都覺得新車型出來應(yīng)該是使用新的平臺(tái)，而當(dāng)時(shí)速騰正好入華沒多久。后來的結(jié)果讓大家非常失望，朗逸使用的是十年前的PQ34平臺(tái)，一眨眼八年又過去了，朗逸至今也沒有要換新平臺(tái)的意思。
家族式的外觀看上去雖然少了那么些新意，但是貴在有沉穩(wěn)大氣的感覺，可以說是老幼咸宜了。其每個(gè)月三、四萬臺(tái)的銷量讓它在緊湊型轎車中長期稱冠，當(dāng)然這些銷量絕大多數(shù)是1.6L車型貢獻(xiàn)的。
不過1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入使產(chǎn)品線更加豐富，定位位于1.6L和1.4T車型之間，面向的是那些追求燃油經(jīng)濟(jì)性并對(duì)加速性能還小有渴望的用戶。發(fā)動(dòng)機(jī)是這款車最有話題性的地方了，1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.6L的那款相比，最大功率完全一致，同為110馬力；而峰值扭矩方面則要高出45牛·米，且輸出區(qū)間更加寬泛。
朗逸的尾部設(shè)計(jì)都有著不錯(cuò)的層次感，單邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)、倒車?yán)走_(dá)和倒車影像也都出現(xiàn)在兩款車型上。值得一提的是，尾燈在點(diǎn)亮后視覺效果很漂亮，識(shí)別率也很高。
全黑內(nèi)飾1.2T車型和1.6L的基本上是一樣的，用料很一般，能摸到的地方都是硬塑料，但是質(zhì)感的處理和做工上沒什么可挑剔的。如果仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)1.2TSI車型配置更高一些。
在2016款加入了1.2T車型之后，朗逸的生命力還在延續(xù)著，并且依舊會(huì)很旺盛。新的EA221發(fā)動(dòng)機(jī)配合老款PQ34平臺(tái)，消費(fèi)者和廠家的需求能得到最好的平衡，這就是大眾的厲害之處。他們對(duì)國人需求的拿捏，哪個(gè)廠商能說比它厲害呢？
大眾 朗行 銷量王的變種車型
與推薦的一臺(tái)車型一樣，最后一臺(tái)車也是臺(tái)旅行車。他們都是兩廂休旅車市場(chǎng)中的一股清流：定位于緊湊型車的它們售價(jià)適中，又有著休旅車的外觀。它們的推出讓不少喜歡休旅車外觀的消費(fèi)者有了圓夢(mèng)的可能。最重要的是朗行比蔚領(lǐng)更加實(shí)惠！
自打有了平臺(tái)化造車，衍生車型的開發(fā)可就輕松多了，有了朗逸在中國市場(chǎng)的大獲成功，上汽大眾也順理成章地推出了朗逸的一系列兄弟車型，朗行便是其中的“休閑版”。
熟悉大眾車型布局的人肯定會(huì)問我，為何不選擇朗境呢？因?yàn)榕渲孟喾碌睦市泻屠示吵送庥^差異比較明顯之外，朗境在指導(dǎo)價(jià)上要高出將近1萬元，因此我們選擇了更具性價(jià)比的朗行作為對(duì)比對(duì)象。
縱然有著一副“小帕薩特”的嚴(yán)肅臉孔，可車頂?shù)穆眯屑芎湍墙坡眯熊嚨钠ü沙鲑u了它。朗行則采用了更為成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)方案，顯得更為沉穩(wěn)一些。
朗行180TSI搭載的是一臺(tái)1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率有81kW(110PS)/5000rpm，最大扭矩則能達(dá)到200Nm/2000-3500rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是我們都很熟悉的7速DSG雙離合變速箱。當(dāng)然了，這與朗逸的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)完全一致。
相比還有些悶騷的外型，朗行的內(nèi)飾可有些正經(jīng)過頭了，大眾風(fēng)格內(nèi)飾與朗逸絕無二致。配置方面則是，黑色真皮座椅、天窗、前后雷達(dá)等實(shí)用配置一應(yīng)俱全。
此次朗行與朗逸一樣，推出了1.2T車型，價(jià)格與1.6L自動(dòng)舒適版相差3000元，差價(jià)已經(jīng)能從配置上得到彌補(bǔ)，更優(yōu)化的動(dòng)力組合帶來省油的同時(shí)，還能堅(jiān)固很好的低速扭矩。目前朗逸和朗行的終端價(jià)格體系相對(duì)穩(wěn)定，與其等優(yōu)惠讓利還不如新款配置來得更實(shí)惠些。
總結(jié)：
百變中醫(yī)和百變PQ34的唯一共同點(diǎn)就是百變。誰能把十幾年前的平臺(tái)技術(shù)沿用至今呢？很多廠商都可以！哈哈哈！但是能把老平臺(tái)的輸出產(chǎn)品繼續(xù)推陳出新（寶來），甚至蟬聯(lián)幾年銷量榜的冠軍（朗逸），變形之后依舊可以大賣（朗行），開發(fā)出全新車型（蔚領(lǐng)）的廠商也只有大眾了！
好比中醫(yī)里號(hào)脈，大眾對(duì)中國市場(chǎng)的脈絡(luò)掌握的如數(shù)家珍。所以一個(gè)PQ34平臺(tái)完全可以在中國市場(chǎng)做到利益最大化，這等功夫也只有最早進(jìn)入中國的大眾可以做到，它在國民心中的地位，真的不亞于《養(yǎng)生堂》在咱爺爺奶奶心中的地位。
