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定位7座中型SUV 試駕比速T5 1.5T/6MT
頂配車型不足9萬元，你就能擁有一臺7座SUV，這個條件聽起來確實足夠誘人，對于追求大空間以及實用性的消費(fèi)者而言，這一切都顯得誠意十足；
今天我們試駕的比速T5就是這樣一款車型，依然尋求高性價比的路線，擁有出眾的外形設(shè)計以及全面的功能表現(xiàn)，對于這樣的話似乎聽了太多，尤其是在眾多自主品牌的身上，但是想要在市場中占有自己的一片份額，并不是光靠表象來獲得一切，所以麻木之余，我還是要看看它究竟表現(xiàn)如何；
環(huán)洱海的路線并不是很長，全程不足一百公里，但也能充分體驗比速T5在各種路況下的，底盤/動力等多種駕駛方面的感受，所以文章的一開始我們先講一講它的動態(tài)感受；
動力部分，前期推出的車型全部由1.5T加6MT的組合方式呈現(xiàn)，據(jù)悉后期還會有8AT的自動車型出現(xiàn)，非常值得期待；代號F15D的1.5L渦輪引擎，擁有150Ps/215Nm的動力輸出，雖然條件所限我們并沒有對其進(jìn)行加速測試，但就實際體驗下來，能夠感覺到動力儲備確實非常充沛，渦輪的介入點要在1800rpm以后，之后就是一路亢奮的輸出模式，我們一貫所擔(dān)心的遲滯感可以說微乎其微，這與我之前體驗過的其他小排量渦輪引擎相比，確實表現(xiàn)好不少；
油門響應(yīng)很好，擁有出色的引擎回轉(zhuǎn)響應(yīng)，這點尤為重要，整體營造出很輕快的駕駛感受，其次，小排量引擎聲音的問題在比速T5上也得到了很好的控制，高轉(zhuǎn)速下并沒有明顯的震動或是嘈雜的聲音出現(xiàn)；
6MT變速箱手感讓我出乎意料，換擋行程相對很短，并且?guī)в泻軓?qiáng)的入擋吸入感，甚至有些機(jī)械的味道；相對綿密的抵擋位齒比，有利于提速能力，高速巡航下，6擋也能提供很好的巡航轉(zhuǎn)速，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性；離合器腳感很輕，堵車情況下也不會出現(xiàn)腿酸的情況，而且結(jié)合點的位置比較適中，新手駕駛也不會頻繁熄火，關(guān)于動力總成的調(diào)教，比速T5確實下了不少功夫，單從駕駛感受方面來看，確實支持稱贊；
底盤方面，整體有些偏硬，洱海周邊的路況全以水泥鋪裝路面組裝，水花波浪狀的路面狀態(tài)，在車內(nèi)的乘坐感受確實有些不太舒適，細(xì)碎的顛簸會完完全全的傳遞給駕駛員，完全有些性能車的味道，柏油路面就會好很多。面對較大起伏以及減速帶時，只能低速通過，偏向運(yùn)動性調(diào)教的方式，對于日常舒適性確實有所損失；面對蜿蜒的山路，車身側(cè)傾確實能夠的到很好的控制，駕駛感受很靈活；
前橋的指向性反應(yīng)略顯一般，當(dāng)然不能以性能車的角度去看待它，只是方向盤的回饋阻尼有些略顯生硬，而且手感也很沉重，好處是高速巡航感覺很穩(wěn)??；即使定位中型SUV，車尾的反應(yīng)依然很靈活，開起來感覺更像是一臺小車，提供靈活的駕駛感受；
隔音表現(xiàn)也是非常出色，在路面狀態(tài)不是很理想的狀態(tài)下，車內(nèi)也能保持一個相對靜謐的環(huán)境，因為現(xiàn)在車型的空氣動力學(xué)設(shè)計都很出色，所以對于風(fēng)噪的要求已經(jīng)漸漸減低，所以，底盤隔音的表現(xiàn)直接影響車內(nèi)駕乘感受；比速T5在控制路面噪音這一方面確實很出色，除了車內(nèi)駕乘人員可以低聲細(xì)語溝通之外，底盤面對較大顛簸發(fā)出的彭彭的聲音，也讓人感覺很高級，沒有一點發(fā)散的感覺；
