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男子年齡2752歲 這些車的歲數(shù)你也不能小視
Mustang（下文稱野馬）可以說是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的美式跑車，從誕生之日起到現(xiàn)在已經(jīng)有53年的歷史。在1964年紐約世博會(huì)上，第一代車型正式發(fā)布，它主要面向于對(duì)性能要求較高的年輕消費(fèi)群體。而為了能讓這些消費(fèi)水平低的年輕人買單，在開發(fā)初期，野馬就與福特Falcon車型共享生產(chǎn)平臺(tái)，其中底盤、懸架和傳統(tǒng)部件均來自福特Falcon。正是采用這種方式，使得福特將野馬的起售價(jià)控制在了2368美元。
第一代野馬使用了前雙叉臂獨(dú)立懸架，初期只有2.8L L6和4.3L V8兩種版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。在野馬開始接受預(yù)定的第一天，福特的經(jīng)銷商就收到了2.2萬份訂單，上市第一年便達(dá)到了40萬的銷量，僅用了20個(gè)月銷量便達(dá)到了百萬。
由于福特提前預(yù)估到了石油危機(jī)對(duì)市場(chǎng)的影響，于是決定將第二代野馬與更小、更輕的Pinto車型同平臺(tái)生產(chǎn)。1973年秋天，第二代野馬正式上市，且只有兩門硬頂、掀背兩個(gè)版本。上世紀(jì)70年代末，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)蕭條還在持續(xù)，福特決定把第三代野馬車型向“更優(yōu)操控性，更大車廂空間，更低風(fēng)阻，更輕重量”的方向發(fā)展。從1978年發(fā)布到1993年停產(chǎn)，第三代野馬連續(xù)生產(chǎn)15年，共計(jì)銷售超過260多萬臺(tái)。
第四代野馬更加偏向于日系風(fēng)格，完全顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)野馬的認(rèn)知。且這一代野馬起初只推出了兩門硬頂和敞篷版車型，并取消了掀背車型。在動(dòng)力方面，它搭載了3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱以及一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。后期3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)被一臺(tái)4.6L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。直到2004年，這代野馬才宣布停產(chǎn)。
隨后，福特在2005年推出了第五代車型，采用福特全新的D2C平臺(tái)打造，并只推出了兩門硬頂和敞篷兩種車型，且保留了最初幾代車型中經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。這也使得第五代野馬在上市之后，贏得了眾多車迷的青睞。而且由于設(shè)計(jì)理念的回歸，截止到2013年，這代野馬全球銷量已經(jīng)突破了900萬臺(tái)。
2013年，第六代野馬正式發(fā)布，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與上代車型保持高度一致，但融入了更多現(xiàn)代化的元素，從而讓這代車型看起來十分驚艷。新一代福特野馬基于全新平臺(tái)打造，其車身采用更多的輕量化材料和技術(shù)，這使得重量比第五代車型更輕。此外，福特也把這代野馬通過官方進(jìn)口的形式引入了國(guó)內(nèi)銷售，在國(guó)內(nèi)銷售的野馬搭載2.3T L4和5.0L V8兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231kW和310kW，峰值扭矩434Nm和530Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。
