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動(dòng)與靜之間的平衡者 試駕全新BMW5系Li

內(nèi)飾：延續(xù)寶馬原有科技互聯(lián)優(yōu)勢(shì)

進(jìn)入寶馬新5系的內(nèi)部，我們不自然會(huì)跟它的老對(duì)手奔馳E級(jí)對(duì)比，在我看來(lái)，奔馳E是將德國(guó)古老的文化與現(xiàn)在的精致做的比較到位的產(chǎn)品，有一定藝術(shù)式歌劇院的成分。但是進(jìn)入新5系，我們卻體驗(yàn)中另外一個(gè)風(fēng)格，它屬于當(dāng)下少壯派40歲左右中產(chǎn)階級(jí)審美觀，首先從方向盤開始，它依然告訴你，運(yùn)動(dòng)與操控依然是寶馬的第一基因，我們?cè)囻{的530Li運(yùn)動(dòng)風(fēng)格版本，其厚實(shí)方向盤手感已經(jīng)傳遞明確的信息素。再按下變速箱左側(cè)的三種駕駛模式帶來(lái)的紅、白、藍(lán)色的三種駕駛風(fēng)格，也很明確告訴你它能在動(dòng)與靜之間做到自如的切換。

來(lái)到中控臺(tái)的部分，或許我們又會(huì)聯(lián)想起奔馳E級(jí)的雙12英寸的連體大屏，但是寶馬的這種分屏設(shè)計(jì)也帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)感受，當(dāng)然，相對(duì)競(jìng)品，全新5系在智能互聯(lián)以及手勢(shì)控制以及可觸屏自由調(diào)換菜單方面做的更加靈活出色，全新5系的中控系統(tǒng)是你愿意花心思去研究的。

與這個(gè)級(jí)別的駕駛者來(lái)說(shuō)，幾乎大部分人都有一臺(tái)iPhone手機(jī)，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無(wú)線藍(lán)牙連接CarPlay功能確實(shí)跟車輛乘客帶來(lái)更好的操控便利性，手機(jī)不僅僅限于前排駕駛者的把握，喜歡話還能讓后排乘客對(duì)菜單功能進(jìn)行自選，這年頭有什么比自由顯得更加樂(lè)趣呢？另外在中控臺(tái)下部帶有無(wú)線充電功能，或許這一代iPhone手機(jī)還未能實(shí)現(xiàn)，但是附加一個(gè)無(wú)線充電模塊，久置于車內(nèi)，也是不錯(cuò)的選擇，依然保證了它的靈活性。

前排開寶馬就是沒(méi)有舒適性了嗎？不是，厚實(shí)的方向盤給人操控的快樂(lè)，但是駕駛座椅的厚度與包裹性，特別是腰部的支撐讓駕駛者在長(zhǎng)途行駛中不易疲勞，而且其座椅做工與用料是ABB品牌這個(gè)級(jí)別車型中最有誠(chéng)意的，你或許不被這一代5系的外觀驚艷，但是你必須被這一代5系的座椅折服。

我比較喜歡那種有紋路的打孔真皮座椅，先從視覺(jué)上俘獲你，再上前用手壓一壓，點(diǎn)點(diǎn)頭，開心的坐進(jìn)去，把頭后仰，這是你想要的感受嗎？沒(méi)錯(cuò)，這就是你想要的感受，你甚至可以體驗(yàn)到寶馬7系的味道，對(duì)，沒(méi)錯(cuò)，甚至比730Li要好也不為過(guò)。
       自530Li的領(lǐng)先型起，后排座椅就帶電動(dòng)可調(diào)功能，乘客可以將身體斜躺，找到較為舒適的乘坐感受，另外右后排的可以控制副駕駛位的座椅前后移動(dòng)，為“老板位”爭(zhēng)取更自由的腿部空間，同時(shí)電動(dòng)可調(diào)后排遮陽(yáng)簾。另外相對(duì)其他競(jìng)品，有乘客反映視覺(jué)感受的腿部空間未必是最大的，那是因?yàn)樾?系特意加厚了座椅的厚度與寬度，讓后排乘客大腿部分有更好的承托，特別是斜躺的時(shí)候，大腿位置不至于有太多懸空的狀態(tài)。

來(lái)到車的后排，后排空間無(wú)需多言，有Li的標(biāo)示，盡可不必?fù)?dān)心頭部與腳部的空間問(wèn)題，甚至我都覺(jué)得再用拳頭來(lái)體現(xiàn)這些參數(shù)顯得有些過(guò)時(shí)，因?yàn)榧s定俗成的事物無(wú)需再刻意表現(xiàn)。不過(guò)我們必須要說(shuō)一下后排的座椅材質(zhì)與厚實(shí)度，首先在ABB三款同級(jí)別產(chǎn)品里面，它是有料最有誠(chéng)意，并最為舒適的，其次，與大哥寶馬7系相比，也不會(huì)差，就憑這兩點(diǎn)就值得消費(fèi)者去4S店一探究竟。