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舒服得讓你想掏錢(qián)？清華大學(xué)測(cè)試WEY VV7舒適性

乘坐舒適性測(cè)試：表現(xiàn)中規(guī)中矩

測(cè)試儀的傳感器為圓盤(pán)狀，安放于車(chē)輛座椅與乘員臀部之間。儀器通過(guò)監(jiān)測(cè)并分析車(chē)輛行駛時(shí)的振動(dòng)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序得出人體產(chǎn)生不適感的臨界數(shù)值(以小時(shí)為單位)。通俗理解就是，乘客在車(chē)內(nèi)乘坐時(shí)，多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)感覺(jué)不舒適。

從專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)試的數(shù)據(jù)顯示，WEY VV7s前后排乘坐舒適性并沒(méi)有想象中那么出色，特別是在60km/h情況下，前排座椅的乘坐舒適性表現(xiàn)一般，同時(shí)值得注意的是，速度提升到80km/h時(shí)，前排座椅舒適性最佳，而隨著速度的繼續(xù)提升，前后排乘坐舒適性都所降低。在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中可以感受到，WEY VV7s所配備真皮座椅走寬松路線，前排座椅側(cè)翼具有一定的包裹性，后排座椅則無(wú)論是椅墊還是靠背都較為平直。

乘坐舒適性除了和座椅本身有直接關(guān)系以外，和WEY VV7s的懸掛調(diào)校也有關(guān)系。WEY VV7s采用了常見(jiàn)的前麥弗遜、后多連桿式懸掛組合。在道路駕駛中可以感覺(jué)到，WEY VV7s懸掛系統(tǒng)調(diào)校提供了較好的支撐力度，并且保留了足夠的路感，這也是其在拼接水泥路面上舒適性表現(xiàn)一般的原因之一。