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排量大一點就真的有錯嗎 寶馬M135i怎么樣？
在排量稅比廣電總局的剪刀還日益嚴苛的時候，寶馬M135的難能可貴真是堪比好夢一日游的那四個人了。不過說它是絕唱我覺得一點都不夸張?？墒撬_起來的感覺呢？可能只有把駕駛還當做有樂趣的事情做得人們才會有體會。至于那些偉哥吃慣了的爸爸們，請開你們的電動車去吧。
當67百匹的車子都學會用駕駛模式釋放力量時，這個500牛米的M135真是一臺小綿羊了。不過當時速表接近一半的刻度時，它的力量才真正的釋放出來。那時你的第一反應時探頭在何處，我的駕駛本還夠我爽快一次的嗎？
因為不是純種M車型，因為成本所限無緣電磁可變懸架。M135的底盤舒服的可人極了。那些說它硬的人，可能這輩子他們都沒有硬過一次。避震面對各種大小顛簸都好似為了副駕化解的十分出色。畢竟主駕告訴副駕這車打完折也就20多萬，它是最便宜的寶馬。
變速箱在低速1、2檔的時候多少會有一些拖拽感，不知道是車況的問題還是扭矩過大，8AT的變速箱有些猶豫。不過當你不那么溫柔的時候，它自然就會順滑許多。正所謂越用力越柔順。盡管在舒適模式，你的右腳還是要小心些的，稍微深那么一點的油門，變速箱都會識趣的給你一個降檔。給你更高轉速的同時，等待你更猛烈的操駕！
加速成績比較滿意，畢竟作為3萬多公里及2年多車齡的試駕車來說，車況多少會打一些折扣。如果換成更好的油水，進入5秒將不是夢想。
剎車腳感從試駕車剛剛提回來后就能明顯的感覺偏軟。前四后二的高配剎車并不會帶來多么出色的剎車腳感和實際制動力。不過這一切都與試駕車的車況有一定關系，而且搭配的防爆胎也是讓它剎車成績并不是很出色的一個關鍵點。
什么？！它和1M差別有差價那么大嗎？我冒昧的裝作有錢的人樣子告訴你，10萬塊算什么？為何當初不加錢上1M！不好意思，M135出世的時候前者就停售了。這個比喻有些尷尬。不過我沒有見過差10萬差別這么大的車型對比。這個10萬好比世上最超值的10萬。
可是換個角度說，當1M只有二手車的時候，當你只想買新車的時候，M135的表現(xiàn)還算出色。不過，你要先買過A45甚至S3這兩個心理障礙。畢竟直線就像胸圍，你真的可以淡淡一笑而過嗎？我不信?？墒侨祟惻c動物之間的區(qū)別不就是在于噴灑體液后的沉思嗎？
