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絕對(duì)硬漢/穿越雨林 哈弗H9穿越荒蠻雨林體驗(yàn)

雨林穿越表現(xiàn)

在雨林地貌中行駛，切記要穩(wěn)，在油門輸出和制動(dòng)時(shí)都不要深踩，過(guò)于迅速的動(dòng)力和制動(dòng)力帶來(lái)的只會(huì)是車輛推頭、打滑，當(dāng)車輛出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)適度的反打方向，從而避免車尾滑出路面。

新H9搭載的新一代全地形系統(tǒng)，集成了AUTO、雪地、泥地、沙地等七大地形模式，穿越過(guò)程中面對(duì)泥濘的路面僅需調(diào)動(dòng)旋鈕，輕點(diǎn)油門便輕松通過(guò)。面對(duì)一路坎坷新H9的表現(xiàn)令人滿意，最大206mm的離地間隙使車輛擁有良好的通過(guò)性，足以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形。并且在如此坎坷的路況下行駛，H9非承載式車身的優(yōu)勢(shì)才得以淋漓盡致的展現(xiàn)，路面上的顛簸被懸架充分過(guò)濾，路面的起伏所帶來(lái)的車身扭轉(zhuǎn)被車架完全化解，全景天窗在高扭動(dòng)的情況下、也沒(méi)有發(fā)生異響，表現(xiàn)值得肯定。

隨著穿越的逐步深入，路況也變得更為復(fù)雜，V形溝、大角度側(cè)傾坡等都先后出現(xiàn)，車型配備的雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備4L模式，在該模式下低扭將被放大2.48倍，可輕松攀爬60%坡度。

雖然地面濕滑，連續(xù)的炮彈坑、交叉軸路況令人擔(dān)心。面對(duì)這種狀況，即便是不開低速四驅(qū)，擰到泥地模式，由于后橋整體橋懸架行程特別長(zhǎng)，輪胎離地的機(jī)會(huì)不會(huì)特別大，對(duì)付這種基本的交叉軸非常輕松，輪間電子限滑差速器制在打滑一側(cè)動(dòng)力明顯。面對(duì)這種中等難度的坡度，僅需加大穩(wěn)住油門即可通過(guò)。

總結(jié)

雖然是渦輪車、但發(fā)動(dòng)機(jī)的低速響應(yīng)還是很充沛的、沒(méi)有明顯的渦輪遲滯、低速越野情況下能夠平順的輸出動(dòng)力才是關(guān)鍵。加上強(qiáng)大的電子限滑能力，扎實(shí)的底盤響應(yīng)，讓H9在野地中如履平地，不過(guò)可靠性方面雖然還不能可普拉多比，但僅僅是半價(jià)的價(jià)格，就能享受相同的越野樂(lè)趣。在這個(gè)級(jí)別沒(méi)有比H9做的更好了。